Авто Ревю

Начиная с июля, все покупатели автомобилей Волга в дилерском центре Автомир на Дмитровском шоссе будут получать в подарок годовую карту Российского Автомобильного Товарищества – РАТ. Карта даёт право автомобилистам оперативно получать комплексную техническую и информационно-правовую помощь при возникновении проблем на дороге.Позвонив в контакт-центр РАТ, владелец карты сможет вызвать экстренную техпомощь. Опытные специалисты заведут мотор, заменят колесо, отключат неисправную сигнализацию, подвезут бензин или дизельное топливо прямо к автомобилю и вскроют заблокировавшиеся двери. В случае серьёзной неисправности, которую невозможно устранить на дороге, автомобиль на эвакуаторе доставят в ближайший дилерский центр или сервисное предприятие «Русских машин».«Волга» подарит Вам уверенность за рулем, а карта РАТ гарантирует, что в случае непредвиденных обстоятельств Вы не останетесь с ними один на один! Ждем Вас в дилерском центре «Автомир» по адресу: Дмитровское шоссе, д. 98, стр.1. Подробности Вы можете узнать по телефону: (495) 956-77-22.

24-25 июня, в преддверии общего собрания акционеров ОАО ‘КАМАЗ’, представители немецкого автоконцерна ‘Даймлер АГ’ посетили предприятия камского автогиганта и провели переговоры с его руководством, обсудив вопросы дальнейшего сотрудничества. Немецкую делегацию возглавлял исполнительный вице-президент – глава отделения реализации грузовиков в странах Европы и Латинской Америки компании ‘Даймлер’ Губертус Троска. В ходе переговоров стороны подтвердили намерение развивать всестороннее сотрудничество двух компаний и наметили конкретные направления взаимодействия. В частности, обсуждались проекты по установке спецнадстроек, производимых на предприятиях ОАО ‘КАМАЗ’, на шасси грузовых автомобилей ‘Мерседес’, организации поставок продукции ‘КАМАЗ-Металлургия’ на предприятия немецкой компании и её использование в грузовиках ‘Мерседес’. Достигнуты договорённости об обмене опытом между ‘Даймлером’ и ОАО ‘КАМАЗ’ в области организации производства и внедрении на ‘КАМАЗе’ передовых технологий, а также об обучении персонала камского автозавода. Кроме того, ОАО ‘КАМАЗ’ будет использовать опыт и наработки немецкой компании по организации закупок высококачественных комплектующих для своих грузовиков. 26 июня Губертус Троска принял участие в общем собрании акционеров ОАО ‘КАМАЗ’ и ответил на вопросы журналистов. Он высоко оценил антикризисные меры, реализуемые руководством камского автозавода, и выразил уверенность в перспективах сотрудничества двух компаний.

Рост цен на автомобильное топливо в РФ отмечается девятнадцатую неделю подряд. По данным Росстата, средняя цена бензина в России на 28 сентября составила 21,76 рубля против 21,75 рубля на 21 сентября. При этом средняя стоимость бензина марки А-76 (Аи-80) выросла до 19,41 рубля с 19,4 рубля, марки Аи-95 и выше – до 24,08 с 24,07 рубля. Средние цены дизельного топлива и бензина марки Аи-92 (Аи-93) не изменились и составляют 18,27 рубля и 22,49 рубля соответственно. Увеличение средних цен на автомобильный бензин зарегистрировано в 17 центрах субъектов Российской Федерации, том числе в Южно-Сахалинске – на 1,7%, где цены на бензин марки АИ-95 и выше выросли на 1,9%. В 53 центрах субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. По данным Росстата, снижение средних цен на бензин автомобильный было зафиксировано в 13 центрах субъектов Российской Федерации, в том числе в Иваново – на 1,4%. В Москве и Санкт-Петербурге бензин в среднем за неделю подорожал на 0,1%. Производство бензина за неделю с 21 по 27 сентября в РФ сократилось на 0,7% – до 661 тысячи тонн, выпуск дизельного топлива снизился на 2,6% – до 1,249 млн тонн.

Финский гонщик команды McLaren Хейкки Ковалайнен посетит Москву для того, чтобы принять участие в мероприятии Bavaria Moscow City Racing 19 июля. Ковалайнен проедет на гоночном болиде McLaren по временной городской трассе длиной четыре с половиной километра, которая будет проложена по улицам столицы. Кроме того, команда McLaren примет участие в выставке Race Salon в ВВЦ 17-18 июля. В выставочном центре будет расположена экспозиция команды, где будет выставлен чемпионский болид McLaren MP4-23, на котором Льюис Хэмилтон стал чемпионом ‘Формулы-1′ в 2008-м году. На этой выставке также будет представлен гоночный симулятор команды. Название второй команды, которая должна принять участие в Bavaria Moscow City Racing пока не сообщается. В данный момент ведутся переговоры о том, что за рулем болида второй конюшни может выступить российский гонщик, чье имя пока также держится в секрете. В 2008 году в аналогичном мероприятии, прошедшем в Москве, приняли участие Williams и Red Bull. Одним из болидов ‘Формулы-1′ управлял российский пилот Михаил Алешин, защищающий цвета Red Bull в молодежном первенстве ‘Формулы-2′.

Немецкий концерн Porsche распространил первые данные об обновленном спорткаре 911 Turbo, чей официальный дебют состоится в рамках сентябрьского международного автосалона во Франкфурте. Обновленный Porsche 911 Turbo получил 3,8-литровый двигатель с системой прямого впрыска топлива и турбонагнетателем. Мотор, чья мощность теперь достигает почти 500 л.с., можно состыковать с новой семиступенчатой трансмиссией PDK, которая будет доступна покупателям в виде опции. Согласно официальному пресс-релизу, спринт до ‘сотни’ у автомобиля занимает 3,4 сек, а максимальная скорость достигает 312 км/час. При этом спорткар Porsche 911 Turbo проявляет неплохие экономичные качества. Средний расход топлива в смешанном цикле не превышает 11,5 л на 100 км пути. Обновленный спорткар Porsche 911 Turbo будет выпускаться в кузовах ‘купе’ и ‘кабриолет’. Продажи модели стартуют 21 ноября. Купе обойдется покупателю в €145,871, а кабриолет – в €157,057. Суммы внушительные, но представители концерна справедливо отметили, что за каждое удовольствие необходимо платить.

Компания Toyota официально объявила о повышении розничных цен на автомобили марок Toyota и Lexus с 11 января 2009 года. Причиной изменения стоимости представители японской марки называют рост таможенных пошлин. Единственной моделью, цены на которую не изменятся с 11 января, станет Toyota Camry российской сборки. Остальные автомобили подорожают на 3,1-8,11 процента, в зависимости от модели и комплектации. Напомним, что в конце ноября Toyota уже повышала цены при переходе к долларовой стоимости продаваемых машин. Тогда удорожание составило 15-18 процентов. Кроме того, в конце года о повышении цен заявили также российские представительства марок Opel, Ford, Chevrolet, Hyundai, Subaru и многие другие. Рост цен, в зависимости от марки и комплектации, составил, в среднем, от 5 до 15 процентов.

Накануне руководство немецкого автогиганта Mercedes-Benz на специальной пресс-конференции поведало о своих планах на ближайшие несколько лет относительно участия в Формуле-1. Главной новостью вчерашнего дня стало известие о том, что немецкий концерн приобретает команду Brawn GP, но при этом продолжает сотрудничество с McLaren. Слухи о том, что Mercedes-Benz рассматривает возможность покупки контрольного пакета акций чемпионской команды Brawn GP, появились еще несколько недель назад, а накануне руководство немецкого концерна официально подтвердило, что Mercedes-Benz приобретает 75,1% акций конюшни Росса Брауна. Глава Daimler AG Дитер Цетше и руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг также сообщили, что в следующем сезоне команда Brawn GP будет переименована в Mercedes GP. Во главе конюшни останутся Росс Браун и Ник Фрай, а вот дуэт пилотов на будущий год еще не утвержден, хотя, по некоторым данным, в следующем сезоне за Mercedes GP будут выступать действующий чемпион мира Дженсон Баттон, который теперь может рассчитывать на прибавку к жалованию, и Нико Росберг. Также сообщается о том, что Mercedes-Benz продолжит сотрудничество с командой McLaren, но в течение двух лет немецкий концерн продаст свои 40% акций руководству конюшни, которая обретет независимость. Тем не менее, до 2015 года Mercedes-Benz продолжит поставлять двигатели для команды ‘серебряных стрел’.

Японский пилот Тадаюки Окада, который выиграл четыре Гран При в классе 500 куб.см. в сезонах 1996-2000 годов, вернется в Мото ГранПри после восьми лет перерыва. 41-летний пилот будет пилотировать в эти выходные на итальянской трассе в Муджелло первый мотогранприйный болид с пневматическим приводом клапанов! Пилоты Honda, Ники Хэйден и Дэни Педроза ранее тестировали RC212V с пневматическими приводами клапанов, но в Муджелло это будет гоночным дебютом. И Окада, который работал в японской конюшне как тест-пилот, может устроить небольшой сюрприз своим младшим партнерам по команде. «Мой последний гранпри был Филлип Айленде в 2000 году, так что это более семи лет назад. Я очень жду Муджелло, с его длинными прямиками. Первый гоночный мотоцикл с пневматическим приводом клапанов уже готов к гонке» – Сказал Окада, который вернется в ГранПри только на одну гонку. Хэйден и Педроза получат подобные двигатели только через несколько гонок.

В начале осени Infiniti объявил, что в течение следующего года представит новое поколение внедорожника QX, пользующегося неизменной любовью поклонников в США, где знают толк в огромных автомобилях. И вот уже автолюбители впервые могут созерцать внедорожник класса ‘люкс’, проходящий тестовые испытания. Сохранив внушительные габариты, автомобиль внешне стал выглядеть более легким, в первую очередь, благодаря современному дизайну экстерьера. Стилисты приложили руку к радиаторной решетке, головной и задней оптике, бамперам и боковым ‘жабрам’ на передних крыльях, пишет Leftlanenews. Предполагается, что новое поколение Infiniti QX станет комплектоваться 400-сильной V-образной ‘восьмеркой’ объемом 5,6 литра. В силовую линейку вполне могут войти и несколько двигателей V6 меньшего объема. Мировая премьера внедорожника, скорее всего, состоится в январе на международном автосалоне в Детройте, ведь США – главный рынок сбыта модели. К дилерам новинка поступит во втором или третьем квартале следующего года. Цена машины стартует от отметки $50,000.

За основу взят 2,2-литровый дизель Honda, который инженеры Subaru намерены основательно перекроить. Помимо общей конструкции расположения цилиндров ревизии подвергнут рабочий объем, давление впрыска, а также распределительную систему, где вместо распредвалов решено применить электромагнитные калапаны. Известно также, что конструкторы делают ставку на повышенную экологию нового мотора, который должен будет выполнять нормы Евро-4 без применения сажевых фильтров на выхлопе. Первый оппозитный дизель Subaru обещают представить в 2007 году, предположительно он добавится к линейке моторов флагманской Legacy. Сегодня оппозитные двигатели являются визитной карточкой Subaru и Porsche. Как ожидается, появление первого оппозитного дизеля в линейке Subaru прибавит авторитета этому бренду.

Знакомство По чистой случайности день начался знакомством с Audi. Среди строгих собратьев её сложно было не заметить. Броский ярко-синий цвет, низкие бампера и 18-дюймовые колёса даже издалека доносили дух гоночного чемпионата DTM. При более детальном изучении были обнаружены и другие признаки спортивного нрава: карбоновые сплиттер и задний спойлер, а также псевдодиффузор и трубы увеличенного размера. Долго расхаживать, всматриваясь во все детали, особого желания не возникало, поэтому прыгнул в сиденье &laquoRecaro&raquo и приготовился к старту. Кресло в меру жесткое с ярко выраженной боковой поддержкой. Наклон спинки, длину и высоту сиденья без проблем настроил при помощи сервопривода, и только подходящее положение поясничной поддержки сразу найти не удалось. Не беда, пора в путь за соперником. Итак, кольцо. Почти все трудяги уже на городских магистралях, а оставшиеся сонные водители без лишних раздумий освобождают дорогу хищнику с би-ксеноном. Излишние манёвры решил отложить до трека, однако запас разгонной и тормозной динамики впечатляет. Добравшись до места, звоню коллеге. Оказывается, они с оператором ещё только пробираются от офиса к месту встречи. Иду за соперником. На втором этаже подземной стоянки блестящие машины с трёхлучевой звездой создают какую-то особую атмосферу. И, надо сказать, &laquoмладшенький&raquo седан отлично в неё вписывается. Издали примечаю нестандартные диски, при детальном изучении оказывается, что они входят в дополнительный спорт-пакет. Выбираясь с парковки, обнаруживаю отсутствие парктроников. С другой стороны, к чему они журналистам на небольшом автомобиле? Останавливаюсь рядом с &laquoчетвёркой&raquo, выхожу и оцениваю внешность. &laquoЗлой&raquo автомобиль из Ингольштадта явно не намерен шутить, чего не скажешь про миловидный облик Mercedes’а. Глядя на эту сладкую парочку, в голове никак не укладывается, что это соперники. После обсуждения дальнейших планов и распределения экипажей, первым пунктом программы значился трек. Устроившись в том же &laquoRecaro&raquo и в этот раз, установив подходящее положение поясничного валика, взял на себя роль прикрывающего. Мгновенная реакция на педаль газа и чуткий руль позволяют без труда выбирать нужное положение в потоке, как для себя, так и для своего коллеги. Справедливости ради стоит сказать и про отношение соседей, которые при виде стремительной внешности автомобиля покорно уступают межбамперное пространство. Увлёкшись &laquoпарной ездой&raquo и автомобилем, забыл о приближающемся участке ремонтируемой дороги и проскочил поворот. А пока мы ползли до следующего, появилось время оглядеться по сторонам и оценить интерьер. Основной материал салона по тактильным ощущениям напоминает замшу. Как выяснилось позже, это куда более практичное синтетическое микроволокно Nardia. Им отделаны: основная часть сидений, частично руль, накладки на дверях, рукоятка КП и «ручник». Материал прекрасно сочетается с кожано-карбоновым интерьером, и берёт на себя роль главной скрипки. В остальном всё как у собратьев: мягкий пластик, симметричная центральная консоль, красная подсветка приборов и цветной дисплей на приборном щитке. Последний, в свою очередь, при необходимости наглядно отобразит &laquoчувства&raquo автомобиля, показав анимированную иконку. Таких не берут в космонавты? Казалось бы, вот она, родная стихия DTM-ки – трек, сейчас-то всё и станет понятно. Ну почему же именно в этот момент позвонил телефон? Зачем я снял трубку? В итоге пришлось ехать по неотложным делам. И хорошо, что ещё относительно недалеко. Судя по блеску в глазах моего коллеги, стало понятно, что лишать его общения с Audi – смерти подобно. Поэтому мы совершили рокировку, и я очутился в С-классе. Разница в росте и водительских предпочтениях вынудила поменять положение кресла. Оказывается, для продольной регулировки сервопривода нет. С помощью электроники меняется только наклон спинки и высота подушки. Но разве это проблема? Кресло-то мерседесовское – широкое, сравнительно мягкое и удобное. Подсветка кнопок и приборов более традиционного и благородного белого цвета, у магнитолы нет входа для аудио кассеты, зато более крупный экран, в сравнении с Audi. Управление климатом более понятное – механическими колёсиками, но дисплей, отображающий температуру, отсутствует. Приборный щиток выглядит приятнее, информационных дисплеев два вместо трёх, расположены они вместе, по центру, но о чём говорит верхний, понять сложно – всё на немецком. И как это называется? Хоть бы подождал, пока я с автодрома уеду… Ну кто же так поворачивает!? Наверняка ещё и ESP забыл отключить. Ладно, скоро вернусь и сам попробую, со стороны-то оно всегда проще. Селектор коробки передач внешне совсем не похож на автомат, но положение рукоятки и количество педалей говорит об обратном. Теперь &laquoDrive&raquo – и вперёд. Лишний раз подтверждаю общеизвестную истину о быстром передвижении по городу. Главное – не количество перестроений из ряда в ряд и не максимальная скорость на отдельных участках, а знание дорог и доля красных светофоров. Следовательно, без лишнего напряжения, слушая спокойную расслабляющую музыку, соответствующую настроению автомобиля и работе 7G-Tronic, прибываю к назначенному месту раньше времени. Звоню – всё понятно. Вроде ехал как все (почти), но снова ждать. Интересно, а младшенький седан всё-таки Мерседес? Забираюсь назад – ну, конечно же, он. Места достаточно, удобный диван, пепельница, воздуховоды и светильник. Продумали даже форму подлокотников, поэтому рукам удобно с обеих сторон. Чтобы открыть окно или дверь, рычажки искать не придётся, они расположились в точности там, где надо. Пока я тут расслаблялся, появился &laquoразрушитель дня&raquo: &laquoПривет, машина любовницы?&raquo. Вот тебе и благодарность за потраченное время. &laquoДавай сюда, что хотел и …&raquo. Еду обратно… Визг шин услышал издалека. Оказалось, слалом проходят. Лишь очутившись на треке, без отлагательств я также приступил к упражнению. С включенной системой стабилизации (ESP) при первой попытке не на предельной скорости, без сноса и скрипа настолько всё чётко, что даже не интересно. Теперь &laquoESP OFF&raquo, и постепенно наращиваем темп. Автомат в ручном режиме. Газ сбрасываешь – заныривает, прибавляешь – выравнивает, всё, как и должно быть. Импровизированный драг-рейсинг. Условия не равные, но деваться некуда. Прямая 250 метров: 2,3-литровый атмосферник с хорошим семиступенчатым автоматом, развивающий 207 л.с., против двухлитрового 220-сильного турбомотора с шестискоростной механикой и хорошо подобранными передаточными числами. По паспорту Мерседес проигрывает на разгоне до сотни почти две секунды (8,9 против 7,1), но это если по-честному. Коробку снова в ручной режим, за долю секунды до команды «старт» педаль в пол, стартуем вровень. Конечно &laquoАудюха&raquo постепенно уходит вперёд, но кое-что на старте вполне можно и сэкономить. &laquoНеужели нельзя остановиться ровно на линии?&raquo послышалось от оператора в адрес коллеги. Тот видимо не услышал, а после мы поменялись автомобилями. Снова &laquoRecaro&raquo – спортивный антураж и повадки. Клиренс пониже (120 против 150 мм), соответственно ниже и центр тяжести. Полный привод и другое представление о спортивной подвеске – мерседесовкий спорт-пакет также включает модернизацию оной. И если совсем недавно реакция на педаль акселератора удовлетворяла, то теперь связь с машиной стала неразделимой. Снова слалом. Скорость прохождения явно повыше, реакции автомобиля более быстрые и точные, играть подачей топлива значительно интереснее. Прямая, разворот, &laquoпереставка&raquo. Победа в управляемости неоспорима. Но помните стоп-линию на прямой? Оказывается, дело тут вовсе не в моём коллеге, просто &laquoС-шка&raquo тормозит лучше. И это, похоже, особенность марки в целом. Прогулки под дождём На следующий день мы запланировали поездку за город. Каково же было утреннее разочарование нашего фотографа при созерцании облаков и луж… Но это было позже, пока же я оценивал задние места &laquoсиней бестии &raquo и ждал пробуждения мотора после дождливой ночи. Диван &laquoRecaro&raquo с ярко выраженными посадочными местами, у которых развитая боковая поддержка хорошо подойдёт для двух пассажиров. Каждому из которых будет комфортно даже с водителем-экстремалом за рулём, ещё и потому, что за передним сиденьем почти не видно происходящего на дороге. Вот и прогрелись, можно в путь. Отличная возможность испытать автомобиль на относительно скользком покрытии. Встретились с коллегами уже за кольцом (именно здесь и бурчал фотограф) и направились в &laquoинтересное место&raquo, как мне сказали. От Москвы это совсем недалеко, доехали довольно быстро. Тестовая трасса представляет собой узенькую дорожку шириной около пяти метров, с обилием поворотов различной степени сложности. Сначала ознакомительный заезд. Несколько виражей имеют отрицательный уклон – любопытно. Кое-где на проезжей части &laquoволнистая местность&raquo – тоже интересно. Перед заездом на крайних точках поставили водителя &laquoсъёмочного авто&raquo и фотографа с оператором. Дистанцию решили проходить в два захода: с включенной системой стабилизации ESP и с выключенной. По скорости преодоления дистанции снова победила &laquoАуди&raquo. Полный привод, более тяговитый и отзывчивый мотор позволяют даже немного похулиганить. Но увлекаться не стоит, автомобиль всё же не создан для запредельных режимов. Стоит также отметить очень деликатную работу электроники: при малейшем намёке на занос &laquoDTM-ка&raquo снижает скорость, но делает это практически незаметно. Спортивная подвеска немного жёстко обрабатывает все типы неровностей, но позволяет уверенно проходить повороты и избегать раскачки на волнистом покрытии. Настройки C-класса больше ориентированы на комфорт пассажиров. Машина хорошо обрабатывает практически любые неровности, лишь немного покачиваясь. Правда, на высокой скорости при обработке волн начинает немного &laquoштормить&raquo. В целом, автомобиль уверенно стоит на прямой и охотно реагирует на управляющие воздействия. Причём делает это так мягко и расслабленно, что водителя ни на секунду не покидает ощущение спокойствия, а руль при этом исправно информирует о происходящем. Конечно, спорта здесь значительно меньше, но зато ехать в любое, даже самое дальнее путешествие куда приятнее. Фотофиниш Вот и настало время подводить итоги. Очень сложно выявить победителя, когда характер автомобилей различается кардинальным образом. И всё же, по сумме баллов, приведённых в таблице ниже, победила Audi, поэтому с неё и начнем. Audi A4 DTM quattro: Автомобиль прекрасно подойдёт тем, кто постоянно находится в центре внимания. Тем, кто ценит динамичность и управляемость. Хочет ездить на агрессивной и престижной машине. И не рассчитывает на сверхспортивные возможности, как у более мощных и дорогих версий S и RS. Mercedes-Benz C-klasse: Полная противоположность предыдущему автомобилю. Мягкий и плавный, – на нём совсем не хочется куда-либо спешить. Хотя при необходимости, он также способен оперативно преодолевать расстояния. За прошедшие шесть лет с начала производства модели, в России нашлось огромное количество желающих купить себе миниатюрный 220-й. Автомобиль отлично подойдёт тем, кто хочет ездить комфортно и безопасно, не выделяясь из своего круга. [pre] Характеристика (коэф.) Макс. Audi MB Динамика (3) 90 82,8 77,4 Разгонная (1,1) 10 9 7 Тормозная (1,3) 10 9 10 Работа КПП (0,6) 10 10 9 Управляемость (3) 90 84,6 75,6 Поведение на дороге (1,2) 10 10 9 Рулевое управление (1,1) 10 9 8 Предельные возможности (0,7) 10 9 8 Комфорт (2) 80 64,4 74 Плавность хода (1,6) 10 7 9 Акустический комфорт (1) 10 9 10 Климат (0,8) 10 9 9 Аудиосистема (0,6) 10 8 9 Эргономика (2) 60 50,4 54 Органы управления (1,2) 10 9 9 Обзорность (1,1) 10 8 9 Передняя панель (0,7) 10 8 9 Салон (1) 30 24,2 19,8 Задние места (1,2) 10 8 9 Багажник (1) 10 9 9 Трансформация (0,8) 10 7 - 350 306,4 300,8 [/pre] AutoWeek.ru , 13 октября 2006, 12:00

Только в течение минувших выходных по данным правоохранительных органов в Москве автоугонщиками было украдено сразу 5 люксовых внедорожников на общую сумму, превышающую 8 млн рублей. Впрочем, их ‘коллеги’ из Северной столицы на прошедшей неделе тоже не скучали ‘без дела’. Сообщение об угоне автомобиля Porsche Cayenne Turbo стоимостью более 2 млн руб. поступило на пульт дежурного по городу рано утром в воскресенье. Безработный гражданин заявил, что в ночь с субботы на воскресенье неизвестные похитили принадлежащей ему внедорожник от его дома на Ленинском проспекте. Вторую иномарку – BMW Х-5 стоимостью более 1,6 млн руб., которая оставалась без присмотра менее получаса, автоугонщики ‘увели’ с Витебской улицы. Еще один автомобиль – Nissan Pathfinder – преступники похитили на юго-востоке столицы, сообщает РИА Новости. Милиционеры изъяли записи камер наружного видеонаблюдения, расположенных на фасадах близлежащих домов, которые, по их мнению, могли запечатлеть злоумышленников. Еще два Lexus стоимостью 1,5 млн руб. и 1,3 млн руб. бесследно исчезли в субботу на юго-западе Москвы. Обе машины были припаркованы около домов, где проживают их владельцы на Ленинском проспекте. Собеседник агентства отметил, что, как правило, дорогостоящие иномарки угоняют под заказ представители организованных преступных группировок. При этом профессиональных преступников не останавливают даже спутниковые противоугонные системы и другие защитные системы. А в Выборгском районе Санкт-Петербурга похищен люксовый BMW Х6, принадлежащий генеральному директору одной из коммерческих организаций города. Как сообщили РБК в правоохранительных органах, мужчина лишился автомобиля стоимостью 4,5 млн руб. Похищенная иномарка была припаркована у дома № 10 по Сиреневому бульвару. В том же районе города неизвестные угнали автомобиль адвоката городской объединенной коллегии адвокатов. Машину Honda CR-V стоимостью порядка 1 млн руб. от дома № 109/2 по проспекту Энгельса. Кроме того, в милицию с заявлением об угоне обратился житель Латвии. Как сообщил заявитель, автомобиль Toyota Land Cruiser 100, принадлежащий фирме Sea Relat Cargo, пропал от дома № 40 по улице Рубинштейна. Размер причиненного ущерба устанавливается.

Жители Москвы стали замечать, что на дорогах столицы стало меньше заторов, а в метро – малолюднее. Такие наблюдения подтверждают эксперты. Об этом сообщает NEWSmsk.com. ‘В конце января – начале февраля машин на дорогах стало на 10 – 20% меньше, чем в январе прошлого года. А на некоторых – на 30 – 40%. Хотя число машин в Москве в прошлом году выросло’, – заявляют специалисты. По данным московской ГИБДД, средняя скорость движения на городских дорогах увеличилась на 5-8 км/ч, а длина столь надоевших пробок сократилась на 20-30%. Так, на большинстве магистралей заторы теперь начинаются позже, а заканчиваются раньше. По-прежнему огромные пробки образуются лишь на Ленинградском, Волоколамском шоссе, проспекте Мира и на проспекте Маршала Жукова, где идет реконструкция. Число пассажиров маршруток также упало, правда еще в конце прошлого года. Как говорят в Московском транспортном союзе, особенно заметно снижение потока пассажиров на маршрутах из области в Москву. По мнению экспертов, причина – в том что в Москве стало меньше работы. В столичной службе занятости пояснили, что из всех увольняемых из мегаполиса работников 33,6% – иногородние. В ряде фирм этот показатель доходит до 70%. Также не стоит забывать об увеличение расходов на дорогу в связи с ростом тарифов на перевозки. Так например, поездка из Химок до метро ‘Речной вокзал’ обходится уже в 27 рублей, хотя ранее было 23 рубля. За последние месяцы уменьшилось также число людей, пользующихся метрополитеном, что специалисты опять-таки связывают с кризисом – много уволенных иногородних людей просто уехали из Москвы. ‘Да, в Москве стало свободнее. Причина в экономическом кризисе. Люди стали реже посещать кафе, рестораны, ночные клубы. Уменьшилось число разных концертов и шоу. Стало меньше поводов куда-то ездить! Люди больше времени проводят дома, только и всего’, – уверен Сергей Смирнов, директор Института социальной политики и социально-экономических программ Высшей школы экономики. Auto.NEWSru.com, 10 февраля 2009, 13:37

Немецкий концерн Opel, опубликовав накауне первые тизеры нового поколения Astra, теперь познакомил с фотографиями модели, чей дебют пройдет осенью этого года в рамках автошоу во Франкфурте. Каждое новое поколение Opel Astra становится все более запоминающимся с точки зрения дизайна, и шестое пришествие Astra не является исключением. В автомобиле, чей стиль навеян Opel Insignia, едва ли можно узнать прежнюю Astra, что, впрочем, и к лучшему. Машина, в которой гармонично сочетаются спорт и элегантность, построена на новой платформе Delta. Несмотря на то, что в Opel пока не опубликовали снимков интерьера, и заглянуть в салон можно лишь благодаря работе ‘фотошпионов’. Следующее поколение Opel Astra, как и раньше, будет предлагаться с широкой силовой линейкой, состоящей из бензиновых и дизельных моторов. Хитом продаж должен стать автомобиль с новым турбированным 1.4 л двигатель, чья мощность составляет 120 и 140 л.с. В линейку также войдут атмосферный 1.4 л агрегат, 1.6 л установка мощностью 180 л.с. от Insignia и три турбодизельных мотора (1.3, 1.7 и 2 л). Первым на рынке Opel Astra появится в продаже пятидверный хэтчбек, а чуть позже покупателям предложат трехдверный хэтчбек, универсал, купе-кабриолет с жесткой складной крышей и седан. Мировая премьера состоится в сентябре на международном автосалоне во Франкфурте.

Ford может закрыть заводы Land Rover и Jaguar. По имеющейся информации, американский концерн борется за сокращение расходов, и сейчас на кону стоят тысячи вакансий на английских заводах марок Land Rover и Jaguar, которые входят в Ford Premier Automotive Group.Британская пресса пишет, что вскоре возможны крупные сокращения и закрытия заводов Land Rover в Солихоле в Бирмингеме и Jaguar в Ковентри. Концерн предупредил, что, по всей вероятности, будут закрыты два завода, и что в списке ‘кандидатов’ — заводы в Солихоле и Ковентри. Между тем, завод в Ковентри является основным заводом дорогой марки Jaguar, где выпускают модели XJ8 и XK8 и работают 2 500 человек, а на заводе Land Rover работают 8 000 человек.

омпания BMW анонсировала самую мощную модификацию родстера Z4 – Z4 sDrive35is, которая оснащается форсированным до 340 лошадиных сил трехлитровым двигателем с двумя турбинами. Дебют новинки состоится на автосалоне в Детройте в начале января. Ранее сообщалось, что собственной ‘М-версии’ у нового BMW Z4 не будет.По своим динамическим характеристикам этот автомобиль превосходит Z4 M предыдущего поколения. Трехлитровый турбомотор после доработок развивает 450 Нм крутящего момента, а при активации функции ‘овербуст’ – при интенсивном ускорении – 500 Нм. С нуля до ста километров в час Z4 sDrive35is разгоняется за 4,8 секунды (предыдущий родстер Z4 M тратил на это пять секунд). Стандартная транмиссия для самого мощного BMW Z4 – это семиступенчатая преселективная КПП с двумя сцеплениями и функцией Launch Control. Кроме того, самый быстрый и самый мощный Z4 будет уже в базовой версии комплектоваться спортивным ‘М-пакетом’, в который входит обвес кузова, заниженная спортивная подвеска с электронным управлением и 18-дюймовые колесные диски (19-дюймовые предлагаются за доплату). Нынешняя версия Z4 sDrive35i с 306-сильным двигателем в России продается за 2,580 миллиона рублей. Базовый родстер – BMW Z4 sDrive23i с 2,5-литровым мотором мощностью 204 лошадиные силы – стоит от 1,936 миллиона рублей.

Власти немецкого города Керпен, где родился семикратный чемпион мира по гонкам класса Формула-1 Михаэль Шумахер, решили не присуждать своему самому известному соотечественнику звания «Почетный гражданин». По словам бургомистра Керпена, они с удовольствием бы сделали Михаэля почетным гражданином, однако, согласно правилам, такое звание может получить лишь человек, который приносил большую пользу городу, проживая в нем. Шумахер же почти все свое свободное время проводит в Швейцарии, а не в Керпене. При этом бургомистр особо подчеркнул, что они очень уважают заслуги Шумахера. К тому же он напомнил, что именем Шумахера в городе названа целая улица.

Москвичи устали стоять в бесконечных пробках. ‘Причины, по которым Москва стоит в пробках, имеют комплексный характер, и так же комплексно надо избавляться от них’, – заявил мэр столицы Юрий Лужков в опубликованном сегодня интервью ‘Российской газете’. ‘Для этого прежде всего следует ликвидировать дефицит магистралей в столице, достигший 350 км. Привести метро в новые крупные жилые районы города, такие как Митино и Солнцево, для чего построить не меньше 100 км новых линий. Превратить электрички из чисто пригородного транспорта во внутригородской, тем более что для этого есть все условия. И первый шаг, который должен быть сделан в этом направлении, – использование Малого кольца железной дороги, занимающегося сегодня доставкой грузов, для перевозки пассажиров. Пустить скоростной трамвай. Сделать комфортабельнее и более ритмично работающим весь общественный городской наземный транспорт – автобусы, трамваи, троллейбусы’, – считает столичный градоначальник. По подсчетам московских властей, на все это необходимо потратить 4 триллиона рублей. ‘Мы предлагаем ‘сброситься по рублю’ – Москве, государству и Московской области, то есть вкладывать деньги в равных пропорциях’, – сказал Юрий Лужков.

Директор Citroen Sport Оливье Кеснель с 1 января 2009 года возглавит спортивное подразделение Peugeot, сохранив при этом пост в Citroen. На посту главы Peugeot Sport Кеснель сменит Мишеля Баржа. ‘Я очень рад тому, что мне предоставлена возможность поработать с Peugeot Sport и я постараюсь сделать так, чтобы эта команда превзошла свои же достижения. Я продолжу работать с Citroen и верю в то, что мы сможем повторить успех 2008 года, когда мы выиграли командный зачет WRC, а Себастьен Леб со своим штурманом Даниэлем Еленой выиграл личный титул’, – заявил Кеснель. Под руководством Кеснеля команда Citroen завоевала свой четвертый командный титул в WRC, а Леб установил сразу два рекорда мирового ралли: пятое подряд чемпионство и 11 побед по ходу одного сезона.

Кувейтский инвестиционный фонд Dar рассматривает возможность продажи до 20% акций британского автопроизводителя Aston Martin. Как заявил в воскресенье исполнительный вице-президент Dar Амр Абу аль-Сеуд, фонд рассчитывает заработать на этой сделке до 1 млрд долларов, необходимых для рефинансирования долгов Dar. ‘У нас уже есть предложения и мы ведем переговоры, однако полностью от акций Aston Martin мы избавляться не намерены. Мы остаемся в этом бизнесе’, – заявил он в интервью (С) Reuters. По словам А. аль-Сеуда, фонд Dar сохранит за собой 5-10% акций автопроизводителя. Напомним, что в 2007 году производитель люксовых автомобилей Aston Martin был куплен консорциумом, в который вошли кувейтский инвестфонд Dar и владелец компании Prodrive Дэвид Ричардс. В условиях мирового финансового кризиса, затронувшего и элитный сегмент, Aston Martin объявил о многомиллионных убытках, ожидающихся по итогам года, и сократил 600 рабочих мест.