Авто Ревю

Руководство ДОБДД МВД разъяснило отдельные положения Административного кодекса РФ, если следовать которым, то гражданин, управляющий автомобилем в нетрезвом виде, останется на свободе, а не станет ‘пятнадцатисуточником’ в случае, если имеет при себе хоть какой-нибудь документ, удостоверяющий его право на вождение ТС. Российских водителей, пойманных нетрезвыми, не будут арестовывать, если они при этом уже не были лишены права управления. Виновным водитель признается только со дня вступления в силу соответствующего решения суда. В соответствии с разъяснениями, опубликованными на официальном сайте Департамента ОБДД МВД РФ, наказание водителя в виде ареста может быть вынесено при условии, что он, управляя автомобилем в состоянии опьянения, не имел либо уже был лишен прав. При этом авторы документа указывают, что постановление о лишении права управления по предыдущему правонарушению должно вступить в законную силу, передает ‘Интерфакс’. За какое правонарушение водитель лишен права управления, значения не имеет. Срок лишения прав за повторное нарушение ПДД будет исчисляться со дня, следующего за датой истечения первого срока наказания. В аннотации к разъяснениям сказано, что они обусловлены изменениями КоАП РФ, введением в действие с 1 сентября 2009 года Административного регламента МВД, а также с учетом, ‘что вопросы применения отдельных положений КоАП РФ касаются не только сотрудников Госавтоинспекции, но и граждан’.

Глава отдела исследований и разработок концерна Volkswagen Ульрих Хакенберг, выступая перед журналистами на международном мотор-шоу в Лос-Анджелесе, рассказал первые подробности о седьмом поколении хэтчбека Golf. По словам Ульриха Хакенберга, сегодня немецкий концерн рассматривает вариант создания компактного гибридного автомобиля для Европы, которым может стать Volkswagen Golf следующего поколения. В состав гибридной установки войдут электрический и дизельный моторы. Предположительно, объем дизельного двигателя составит 1.5 литра, он будет потреблять около 2 л топлива на 100 км пути. На электротяге машина сможет проезжать до 48 км. Более того, один из руководителей Volkswagen добавил, что новинка станет также комплектоваться и полностью электрической силовой установкой, пишет Autocar. Ульрих Хакенберг не исключил, что в будущем на электричество перейдут и многие спорткары Volkswagen Group. ‘Суперкарам необходимо быть полностью электрическими, как модели Audi e-Tron, – сказал Хакенберг. – Тут все зависит от разработки батарей и ее массы, ведь суперкары должны быть легкими’. Концепт Audi e-Tron, представленный во Франкфурте, оснащен четырьмя электрическими моторами, которые вырабатывают 313 л.с. и 4500 Нм крутящего момента. По словам автопроизводителя, до первой ‘сотни’ машина способна ускориться за 4,8 сек, а максимальная скорость составляет 248 км/час. Серийное производство электромобиля планируют наладить через два-три года.

Чешский полицейский стрельбой в воздух пытался… остановить пешеходов-нарушителей.В городе Плзень офицер чешской дорожной полиции открыл предупредительный огонь поверх голов пешеходов, переходивших дорогу на красный свет. Одна из пуль попала в проезжавшую мимо машину, но, к счастью, пассажиры не пострадали. Сейчас полиция расследует все обстоятельства инцидента. При этом подчеркивается, что полицейский открыл огонь после того, как пешеходы отказались выполнить его требование и дождаться зеленого сигнала светофора.

Стало доброй традицией каждый месяц в автоцентре ‘Эльва Моторс’ проводить праздник FIAT. В предстоящие выходные 11 и 12 июля здесь ждут гостей на праздничный тест-драйв модельного ряда FIAT – Ducato, Albea, Grande Punto, Panorama. Менеджеры автоцентра расскажут о технических характеристиках, комплектациях автомобилей FIAT, специалисты отдела кредитования проведут консультации по льготному кредиту на FIAT Albea, а также на другие модели FIAT. Посетители автоцентра смогут принять участие в беспроигрышной лотерее и конкурсах. Праздник FIAT пройдет с 11:00 до 17:00 по адресу: Типанова, 30. Напомним, что Автоцентр работает ежедневно с 9:00 до 21:00. Приходите всей семьей – гарантируется праздничная атмосфера, угощение и хорошее настроение! Источник: ‘Эльва Моторс’

Американский концерн General Motors намерен сократить 20-25 процентов производственных мощностей на европейских заводах Opel и Vauxhall и уволить 10 из 55 тысяч работников. Эти шаги являются частью программы реструктуризации бренда Opel, которую GM представит в течение ближайших двух-трех недель, сообщает RTTNews. Ранее представители GM заявили, что на реструктуризацию Opel концерну потребуется три миллиарда евро. Деньги концерн планирует попросить у правительств тех европейских стран, где располагаются заводы Opel. При этом, по словам руководства GM, требуемая сумма в полтора раза меньше, чем 4,5 миллиарда евро, которые планировал привлечь российско-канадский консорциум Сбербанк-Magna в случае продажи бренда ему. Переговоры о сделке по продаже ‘Опеля’ между GM, Magna и Сбербанком велись все лето и большую часть осени. Предполагалось, что за 55 процентов акций марки российский банк и канадский производитель автокомплектующих потратят 500 миллионов евро. При этом, 35 процентов акций должны были остаться в собственности у GM, а 10-процентный пакет – отойти профсоюзу рабочих немецкого предприятия. Однако 3 ноября концерн заявил об отказе от идеи избавления от Opel. Совет директоров автопроизводителя объяснил свое решение тем, что финансовые дела у GM начали налаживаться, поэтому необходимую реструктуризацию немецкого автопроизводителя американская сторона решила провести самостоятельно – за собственные деньги. Позже GM изменил свое решение и попросил финансовой помощи у заинтересованных европейских стран, но те пока не дали своего согласия.

Благодаря утечке информации из офиса словенского дилера компании BMW ряд изданий опубликовали первые полуофициальные фотографии нового поколения BMW 3-Series, а также информацию о технической начинке будущей новинки. Стоит отметить, что полуофициальными эти данные называют потому, что пока не состоялась официальная премьера автомобиля, однако источники в компании подтвердили тот факт, что информация о BMW 3-Series вполне соответствует действительности. Судя по фотографиям, новая ‘трешка’ BMW получит, пожалуй, самый консервативный дизайн среди всех автомобилей модельного ряда немецкой марки. Однако стоит отметить, что новинка все же будет во многом отличаться от нынешнего поколения этой модели. В оформлении передней части кузова легко прослеживаются черты BMW X3, BMW 1-Series и BMW 5-Series последнего поколения. При этом, новая ‘трешка’ получилась традиционно агрессивной, а динамичность облика подчеркивают еще и глубокие выштамповки на боковых панелях кузова. Единственное решение, которое может подвергнуться жесткой критики со стороны фанатов марки, – это оформление задней части кузова, напоминающее японские автомобили и, в частности, автомобили марки Mitsubishi. Стоит отметить, что новое поколение BMW 3-Series станет немного крупнее – габаритная длина автомобиля подросла на пять сантиметров, а колесная база – на 3,5 сантиметра. Размер багажного отсека вырос на 20 литров до 460 литров. Первоначально новая ‘трешка’ BMW будет комплектоваться тремя бензиновыми и одним дизельным мотором. Базовый, двухлитровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил, известен по новой BMW 1-Series. Топ-версия BMW 330i будет оснащаться новым шестицилиндровым трехлитровым мотором, совсем недавно появившимся на BMW 630i. Мощность этого двигателя составляет 258 лошадиных сил, а с нуля до ста километров в час легкая ‘трешка’ сможет ускоряться за 6,3-секунд. Наконец, ‘средненький’ мотор для версии BMW 325i обладает мощностью в 218 лошадиных сил и сможет разгонять автомобиль с нуля до ста километров в час за семь секунд. Дизельный мотор не очень мощный – 163 лошадиных силы, однако обладает солидным запасом крутящего момента – 340Нм уже на 2000 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час дизельная ‘трешка’ будет ускоряться за 8,2-секунды. Нельзя не отметить и тот факт, что серьезные изменения произойдут и в салоне BMW 3-Series. Развернутая к водителю передняя панель уступит свое место новой, выполненной в стиле BMW 5-Series. Кроме того, топ-версии новинки будут комплектоваться системой iDrive. И, конечно же, новая ‘трешка’ получит все современные системы безопасности, включая систему курсовой устойчивости нового поколения, антиблокировочную систему тормозов, адаптивные ксеноновые фары и многое другое.

В практике мировой автоиндустрии не так много автомобилей, пусть и за 100 тысяч долларов, которые формируют некий образ, который затем поддерживается и инженерами, и дизайнерами. Cadillac Escalade если и не первый в этом славном списке, то уж точно закрепился в десятке. И именно поэтому «штурмовик» частенько становится хозяином в гараже роскошного особняка где-нибудь на побережье Калифорнии. Список суперзвезд, обладающих этим брутальным 5-метровым гигантом, можно продолжать до бесконечности, вот только некоторые из зала славы Escalade: Puff Daddy, Mariah Carrey, Eminem, 50cent… Совершенно неслучайно здесь в основном Rap и R’n’B суперзвезды – это тот самый сформированный «стайл». Неспешно проплывающий эскалейд с оглушительно громко «прокачивающими битами» и стильными, облаченными в меха парнями и девушками внутри. Блеск золота, бриллиантов, сверкающих сквозь плотную завесу дыма дорогих кубинских сигар. Движения этого монстра именно неспешны: куда торопиться, хозяин уже многое в жизни успел и много добился, теперь он готов к тому, чтобы получать удовольствие от вождения и попутно собирать восхищенные взгляды окружающих. Мы же постараемся слегка отодвинуться от шоу-бизнеса и оценить, каков же Caddy на самом деле, тем более адаптированный для европейского и в первую очередь для российского рынка. Ведь однажды встретив такую махину на узких улочках Парижа или Рима, потом можно надолго лишиться сна. А вот в России Escalade вполне уместен, благо бензин пока дешевый, а за парковку на бордюре еще никого не посадили в тюрьму. При ближайшем рассмотрении Cadillac Escalade не так брутален, как кажется сначала. Да, вертикальные небоскребы фар мало кого оставят равнодушным, так же, как и светодиодные задние фонари. Но оконная линия получилась весьма пластичной, а не проведенной по линейке, как у Hummer или прошлого Chevrolet Тahoe, с которыми Caddy роднит общая лонжеронная рама и подвески. Последнюю точку в споре о брутальности ставит тест на хром: его у Caddy в избытке, а значит вымытая машина всегда будет бросаться в глаза и ослеплять окружающих и никогда не останется незамеченной на дороге. Интерьер – это сборище цитат, его можно было бы назвать плагиатом, если бы его сделал не концерн General Motors, который при создании новой машины, кажется, просто использует имеющиеся ингредиенты в разных пропорциях. И в зависимости от результата получившемуся коктейлю присваиваются разные имена и марки. Полностью оригинальной выглядит только панель приборов с белой оптитронной подсветкой и сине-фиолетовыми лучами-стрелками. Подрулевые переключатели заимствованы у Хаммера, рулевое колесо хоть и имеет вставки под дерево по всему периметру, явно указывается на сходство с Chevrolet Captiva. А центральная консоль, словно без изменений, перенесена сюда из легковых моделей Cadillac и выглядит слишком скромно на фоне обилия отделки «под дерево» и огромного центрального бокса. Но это только начало, существуют версии Escalade с большим цветным дисплеем с функцией навигации и камерой заднего вида. Нам же оставалось полагаться только на парктроник. Без него никуда, так как за высоченным задним бортом запросто может укрыться легковушка, а то и две, если они размером с Daewoo Matiz. Неожиданностью оказалось и то, что широченные кожаные кресла имеют хоть какую-то боковую поддержку, а бокс между сиденьями можно использовать в качестве детского кресла, а также для хранения всего, что только душе угодно. Задний диван абсолютно плоский и сидеть на нем можно хоть втроем, хоть вчетвером, а при желании устроиться и на ночевку. Самый задний ряд сидений уже не так просторен, но и здесь можно разместиться вполне удобно. 6,2-литровый двигатель, несмотря на американское происхождение и огромный объем, достаточно современен. И пусть у него всего по 2 клапана на цилиндр, он целиком выполнен из алюминия, а облегченные поршни и шатуны позволяют без труда раскручиваться почти до 6000 об/мин. А какой звук на низах – настоящая Америка, Дикий Запад! Увы, с ростом оборотов он перерастает просто в рев. А вот мощность 409 «лошадей» – неплохой результат. Для сравнения: у 6,0-литрового Хаммера всего 325 л.с. Впрочем, специалисты придворного тюнинг-ателье AMG при Mercedes-Benz с аналогичного объема снимают уже на сотню «коней» больше. В паре с мотором работает новейший 6-ступенчатый «автомат», который мягко и быстро перебирает передачи и даже имеет режим ручного переключения. Но как он реализуется, если селектор «автомата» расположен на рулевой колонке? Подрулевые лепестки? Нет, инженеры GM поступили еще более оригинальным способом – на массивной «кочерге» выбора режимов трансмиссии, в непосредственной близости от руля, примостилась небольшая клавиша-качелька, которая и служит для переключения передач. Понятно, что пользоваться ей придется очень редко – тяги мотора и так всегда предостаточно, да и в автоматическом режиме коробка работает весьма расторопно. Но если захочется побаловаться, то функция всегда под рукой. На максимальную скорость в 170 км/ч Escalade выходит не моргнув глазом. Разгон начинается плавно и очень убедительно. По нашему секундомеру, первая «сотня» достигается, как и обещает производитель, за 6,5 секунд. Дальнейший набор скорости происходит не менее интенсивно, а затем разгон неожиданно обрывается – это ограничитель. Кажется, скорость не так уж и велика, а машина почему-то перестала разгоняться. И только взглянув на спидометр и увидев там цифру 180 км/ч, понимаешь истинную динамику Caddy. Причем 170 км/ч (согласно заводским данным, ограничитель срабатывает именно на этой отметке) – это скорее не максимальная, а номинальная скорость для Escalade. Т.е. достигнув ограничителя, внедорожник совершенно не напрягается сам и не напрягает водителя. В таком режиме он может двигаться сколько угодно долго. Расход топлива оказался весьма умеренным для 6,2-литрового мотора и огромного кузова: при включенном на максимальной скорости круиз-контроле он составляет около 22 литров на «сотню». А в сравнении с ближайшим родственником Hummer H2, Escalade имеет почти двукратное преимущество. Аппетит «Молотка» уже при 150 км/ч переваливает за отметку 35 литров на «сотню»… Вот что значит продуманная аэродинамика такого большого автомобиля как Cadillac. Однако массу никуда не спрячешь, и потому при каждом разгоне стрелка указателя топлива делает шаг по направлению к нулевой отметке. При активной езде по городу расход не опускается ниже 25 литров на 100 км. Под занавес теста мы подумывали испытать Escalade на проходимость, но вовремя одумались. Огромная масса и большие свесы дают практически 100-процентную гарантию, что на первой же мало-мальски серьезной кочке Cadillac начнет цеплять бамперами, а уж если он застрянет, то «нелёгкая это работа – из болота тащить бегемота!» Да и вряд ли кто-то из владельцев Escalade рискнет отправляться на этом внедорожном лимузине в грязь, не для этого он создан. Хотя тесное родство с Hummer H2 и оставляет некоторые надежды на успех, но Caddy лишен дополнительных внедорожных примочек вроде демультипликатора или блокировок дифференциалов, присутствует только постоянный полный привод да электронная противопробуксовочная система, которая поможет при штурме бордюров или на снегу. А вот до диагонального вывешивания дело лучше не доводить – электроника, как правило, в таких ситуациях не спасает. В целом же Escalade действительно весьма необычный автомобиль. Его харизматичная внешность говорит сама за себя. Если Вам нравится американский гигантизм и не смущает повышенный расход топлива и максимальная скорость всего 170 км/ч, тогда как многие внедорожники европейского происхождения уверенно перешагивают за отметку 200 км/ч, то Cadillac – отличный выбор. В нем хорошо сочетаются комфорт и управляемость. А что до проходимости в болоте, то для нее лучше подойдет брат-близнец Hummer H2 или на крайний случай УАЗ Патриот. Цена же около 100 тысяч долларов выглядит вполне разумной за столь интересный и мощный автомобиль – любой европейский аналог близкой мощности стоит дороже… Плюс:Мощный двигатель и отличная динамика. Сносная управляемость.Просторный салон. Минус:Большие габариты. Расход топлива. Текст: Леонид Павлов, Дмитрий Малыгин. Фото: Дмитрий Малыгин. Carclub.ru, 15 июня 2007, 12:00

Как сообщили ‘Газете.Ru’ в представительстве DaimlerChrysler, российские дилеры начали прием заказов на минивэн Mercedes Vaneo, построенный на базе A-класса и представленный публике прошлым летом. Пока Vaneo готовы привезти в Россию только для конкретного покупателя, но летом в представительстве появятся и демонстрационные экземпляры для тестов. Vaneo – 7-местный минивэн (точнее, в нем 5 полноценных мест и два опционных детских в третьем ряду) со сдвижными задними дверями. В длину он всго 4,2 м, но благодаря конструкции ‘сэндвич’ 65% салона остаются сводобными для пассажиров и багажа, а внутренняя высота по всей его длине составляет 1,24 м. Vaneo, как всякий минивэн, характеризуется ‘трансформабельностью’ салона. Мерседесовские инженеры насчитале 768 различных вариантов установки сидений и обустройства интерьера.

Волжский автозавод планирует уже в сентябре этого года начать мелкосерийное производство новой модели ‘десятого’ семейства – трехдверного хэтчбека ВАЗ-21123. Новинка построена на базе пятидверного хэтчбека ВАЗ-2112, но получила несколько иное оформление передней части кузова, позаимствованное у ‘модернизированной’ десятки ВАЗ-2110Т. У ВАЗ-21123 такие же передние крылья, новый бампер, капот и решетка радиатора. Кроме того, появилась новая арка заднего колеса, снижающая ‘тяжеловесность’ задней части кузова. В целом, благодаря данным нововведениям, автомобиль стал выглядеть несколько более спортивно. Добавить ‘спортивного духа’ в ВАЗ-21123 призваны и новые 15-дюймовые колеса с покрышками размерности 195/60, которые будут устанавливаться на конвейере, а также новый 1,8-литровый инжекторный двигатель. Салон новинки также будет несколько отличаться от базовой ‘десятки’ – здесь появится обновленная приборная панель, которая потом появится и на обновленном поколении автомобилей ‘десятого’ семейства. В продаже новинка от АвтоВАЗа должна появиться уже в самое ближайшее время, причем эксклюзивными правами на торговлю этой моделью обладает фирма ‘Автокомплект’, которая активно принимала участие в создании автомобиля. Приблизительная стоимость ВАЗ-21123 составит около 260 000 рублей.

Владимирский сотрудник ГИБДД, летом нынешнего года насмерть сбивший велосипедистку, а затем спрятавший тело убитой женщины, приняв участие в оперативно-розыскных мероприятиях по поиску себя самого, избежит наказания в связи с закрытием уголовного дела. 12 ноября 2009 года уголовное дело инспектора ГИБДД УВД Евгения Спицына было направлено для рассмотрения в суд города Гусь-Хрустальный. Судом подтверждены установленные в ходе предварительного следствия обстоятельства преступления и вина водителя в ДТП. Выяснилось, что во время движения Евгений Спицын разговаривал по мобильному телефону, именно этот факт и стал причиной трагедии. Свою вину нарушитель признал, из органов милиции уволился. Как установило следствие, 14 августа 2009 года Спицын, направляясь в Гусь-Хрустальный на личном автомобиле, сбил 49-летнюю велосипедистку. Чтобы скрыть происшествие, тело погибшей он спрятал в придорожной канаве, укрыв ветками кустарника. При этом милиционер вдохновенно сыграл в зловещем ‘спектакле’ роль Шерлока Холмса, озадаченного поисками собственной персоны. Между тем, как сообщили в пресс-службе следственного управления СКП по Владимирской области, постановлением суда уголовное дело в отношении Евгения Спицына прекращено. Причина — ходатайство представителя потерпевший. По заявлению последнего, Спицын ‘загладил причиненный преступлением вред путем принесения извинений и выплаты денежной компенсации’.

В России водители уже убивали пешеходов за всевозможные мелкие прегрешения. И вот аналогичная трагедия произошла в Киеве. По словам представителей украинской милиции, 25-летний водитель Daewoo, который работает в охранном предприятии, был очень недоволен тем, что два пешехода нарушают правила дорожного движения и переходят дорогу в неположенном месте. По словам очевидцев, парень и девушка перебегали дорогу вне зоны перехода. Из-за этого водитель Daewoo был вынужден резко тормозить – его автомобиль даже чуть не столкнулся с металлическим отбойником. Поэтому охранник остановил машину, вышел из салона и выстрелил мужчине в грудь из травматического пистолета ‘Вий’, который был заряжен резиновыми пулями. Затем, владелец Daewoo спокойно сел за руль и уехал. А вот 33-летний пешеход скончался. Резиновая пуля пробила его одежду и застряла в грудной клетке. Приехавшая скорая отвезла раненного в больницу, но он умер не приходя в сознание. Водитель автомобиля сейчас задержан.

На сегодняшний день уровень автомобилизации российских городов сравнялся с показателем 40-50-летней давности в США и 30-летней давности в странах Старого Света. Тем не менее, несмотря на то, что количество автомобилей в самом крупном городе нашей страны – Москве – втрое уступает числу ТС самого крупного города Соединенных Штатов, водители Нью-Йорка могут перемещаться по его авеню с гораздо более высокой скоростью, чем их российские коллеги по улицам своей столицы. Автомобилизация городов РФ за 20 лет выросла в 5-6 раз, заявил в субботу в рамках Петербургского международного экономического форума руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его словам, согласно исследованиям за 2006-2008 годы, суммарные затраты на поездку на работу, а также с работы домой в Москве составляют 4,5-5 часов. ‘Обычно говорят, что виной столь значительного времени пути является ураганное увеличение количества автомобилей в России. Но за последние 20 лет автомобилизация городов России увеличилась в 5-6 раз, тогда как Америка пережила это 40-50 лет назад, а Европа – 30 лет назад’, – отметил он. В настоящий момент мы находимся на отметке 300-400 автомобилей на одну тысячу жителей, добавил Блинкин. В то же время, указал он, в Нью-Йорке на одну тысячу жителей по состоянию на начало этого года приходилось 910 автомобилей, а скорость движения по городу равнялась 24 милям в час, сообщает РИА Новости. ‘В Москве приходится 350 автомобилей на тысячу жителей, но скорость движения по городу даже ниже 24 километров в час. ‘При этом, Москва не является чемпионом среди проблемных городов по этому фактору, есть города и похуже’, – утешил москвичей эксперт.

Дилерский центр «РОЛЬФ Лахта», открытый в январе 2007 года, стал лидером по уровню удовлетворенности клиентов обслуживанием в дилерских центрах в сфере продаж среди дилеров Peugeot в России. Исследование проводилось компанией «Пежо Рус Авто» с привлечением исследовательских кампаний GFK (Россия), IPSOS (Франция) в январе-марте 2007. В задачи исследования входило оценить удовлетворенность клиентов уровнем обслуживания в сфере продаж новых автомобилей, удовлетворенность клиентов общим состоянием автомобиля и выявить послепродажную активность дилерских центров. В исследовании приняли участие клиенты 26 официальных дилеров Peugeot по всей России. Вид исследования – количественный опрос методом телефонных интервью (CATI). В результате исследования было опрошено 679 человек.

Опрошенные РИА Новости эксперты разошлись во мнении относительно эффективности новых мер по поддержке автокредитования – одни считают их хорошими, но недостаточными, другие запоздавшими, третьи полагают, что они по-прежнему неэффективны. ‘Добавить эффекта’ властям поможет, в частности, увеличение общей суммы, выделяемой на субсидирование автокредитов, с 2 до 5 миллиардов рублей, в противном случае с повышением ценовой планки появляется риск ‘размазывания’ денег между производителями, считают эксперты. Премьер-министр Владимир Путин в понедельник заявил об увеличении максимальной стоимости автомобилей, которые могут приобретаться по субсидированной процентной ставке автокредитов, с 350 тысяч рублей до 600 тысяч рублей, при этом требования по первоначальному взносу снижены с 30 до 15%. Таким образом, под программу подпадают и коммерческие автомобили. Хорошо, но поздно? Мера, бесспорно, эффективная, говорит аналитик ИК ‘Брокеркредитсервис’ Севастьян Козицын, она стимулирует конечного потребителя. ‘К сожалению, до сих пор эффект был незначителен, это связано с тем, что кризис никуда не ушел, власти лишь сумели сбить волну проблем с ликвидностью, успокоить курсы доллара и евро и фондовый рынок. Но люди по-прежнему с опаской смотрят в будущее, предпочитая не брать кредитов без крайней нужды, и даже бизнесмены скорее купят нужную им ‘Газель’ за наличные’, – полагает эксперт. Любые меры по поддержке автопрома сейчас эффективны, пока российский рынок – один из немногих, где продолжают преобладать негативные тенденции, отмечает аналитик Банка Москвы Михаил Лямин. ‘Большинство, в частности Китай, Германия, Франция, благодаря усилиям властей уже начали стабилизироваться’, – сказал он. По мнению эксперта, ограничивать ценовую планку автомобилей, подпадающих под господдержку, 350 тысячами рублей изначально было ошибочным – российские покупатели, несмотря на кризис, предпочитают более качественные авто, которые в программу не вошли. ‘Эти меры, конечно, помогут в восстановлении российского рынка. Но особого всплеска потребления ожидать не стоит – помощь была бы намного эффективней, если бы была оказана, например, в конце прошлого года’, – считает аналитик инвесткомпании ‘Велес Капитал’ Марина Иркли. По ее словам, сейчас повышение ценовой планки послужит дополнительным стимулом для продаж продукции ‘АвтоВАЗа’, сборочных производств в Калуге (собирают Volkswagen Golf, Jetta, Tiguan и Passat, а также Skoda Fabia, Octavia и Octavia Tour), в Калининграде (в частности, KIA) и Всеволжске (Ford Focus и Mondeo). Банкам не хватает денег По мнению председателя совета директоров автодилера Genser Игоря Пономарева, эффективность данного нововведения сомнительна – стимулирование спроса должно быть универсальным, то есть распространяться на все автомобили данного ценового сегмента. ‘Банкам сегодня нужны не столько дотации, сколько деньги для выдачи кредитов, поэтому властям правильнее было бы просто выкупать у них автокредиты, таким образом финансируя их’, – считает Пономарев. По данным Минпромторга, с апреля 2009 года, когда была запущена программа, по 2 июля от физлиц в банки поступило почти 30 тысяч заявок на льготные автокредиты, из которых было удовлетворено лишь 16 с небольшим тысяч. Получается, что фактически отказывают каждому второму. Пономарев считает, что банки ужесточают или упрощают условия кредитования физлиц в зависимости от наличия у них денег. До тех пор, пока критерии подхода к заемщикам не изменятся, увеличения сбыта ждать не стоит, несмотря на все правительственные меры, уверен он. Сдержать падение или добиться роста Эксперты высказали мнение и относительно необходимых дополнительных мер поддержки автопрома со стороны государства. ‘На мой взгляд, необходимо увеличить общую сумму, выделяемую на ее финансирование – два миллиарда рублей мало, надо пять’, – считает Козицын. По его мнению, можно было бы полностью субсидировать ставку рефинансирования – кредиты должны стоить, как до кризиса, тогда их будут брать. Очень важна популяризация инициатив правительства – о ней должны больше говорить по ТВ, делать рекламные растяжки, ставить билборды на автотрассах, отмечает эксперт. По мнению Лямина, нынешней суммы финансирования хватит лишь на то, чтобы сдержать темпы падения, для роста рынка этого мало, более того, с увеличением ценовой планки повышается вероятность ‘размазывания’ выделенных средств между производителями. Минпромторг пока не опубликовал новый список, но уже очевидно, что он расширится, прежде всего, в него попадут иномарки среднего ценового сегмента, производимые в России, такие как Skoda Fabia и Ford Focus в большинстве комплектаций, Skoda Octavia, ранее выпавшая из списка Volkswagen Jetta и даже новый Golf. Велика вероятность включения в список и новинки от General Motors – Chevrolet Cruze, которую скоро начнут выпускать под Санкт-Петербургом. Если власть хочет добиться роста рынка, выделение средств надо увеличить, полагает Лямин. По его словам, сегодня важна поддержка отрасли в целом – до сих пор не решен, к примеру, вопрос финансирования инвестпрограммы ‘АвтоВАЗа’. Взял кредит – то без очереди Говоря о других мерах поддержки, Козицын предложил государству напрямую работать с дилерами, подключать префектуры и муниципальные власти. ‘Можно, скажем, на местном уровне ввести льготную парковку, обслуживание автомобилей либо предложить покупателям кредитных машин ТО без очереди, – говорит он. – Сделать все это при желании можно за несколько месяцев’. А вот выплата госкомпенсации за утилизацию автомобилей в России может и не прижиться, считает Козицын, хотя на Западе эта мера зарекомендовала себя хорошо. Там человеку проще сдать машину в утиль, получив за нее 2 тысячи евро, чем тратить время и силы на продажу, скажем, за 3 тысячи. Но у россиян менталитет другой – старые машины живут долго, многократно перепродаются, и просто так под пресс их никто не отдаст, рассуждает Козицын. Продажи резко не вырастут По оценке главы Минпромторга РФ Виктора Христенко, к концу 2009 года порядка 120 тысяч автомобилей самых разных модификаций смогут быть предметом льготного кредитования. Изначально министерство планировало продать таким образом около 150 тысяч автомобилей. Увеличение порога приведет к росту продаж, но он все равно будет ниже изначально установленных цифр, считает Лямин. Если все пойдет успешно, к осени объем продаваемых в кредит машин может увеличиться до 50 тысяч, хотя могли быть и все 100, полагает Козицын. По прогнозам ‘Велес Капитал’, в целом в этом году объем российского авторынка не превысит 1,4 миллиона автомобилей. В 2008 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи только иномарок составили более двух миллионов автомобилей. По данным Минпромторга, в январе-мае 2009 года производство легковых автомобилей в РФ сократилось на 61,5% по сравнению с январем-маем 2008 года и составило 230 тысяч штук.

Вторая часть свободных заездов Кими Райкконен возглавил протокол второй сессии свободных заездов Гран При Европы, на последних минутах финн на две сотых опередил лидировавшего в тот момент Фернандо Алонсо. Дженсон Баттон финишировал третьим, сразу семь гонщиков проехали лучший круг быстрее ста секунд. Сессия началась с необычного инцидента. Когда машины уже покинули боксы, в одном из поворотов полиции пришлось задержать постороннего, проникшего на трассу, а еще через несколько минут об активности работников правопорядка в десятом повороте сообщил своему инженеру Ник Хайдфельд. Многие гонщики ошибались во втором повороте, но, как и утром, широкие зоны безопасности позволили избежать повреждений машины. Нико Росберг не удержал Williams в последнем повороте, когда резко сбросил скорость ехавший впереди Марк Уэббер, но и там обошлось без последствий. Пилот Команда Время Разница Круги 1. К.Райкконен Ferrari 1′39′477 – 30 2. Ф.Алонсо Renault 1′39′497 + 0.020 39 3. Д.Баттон Honda 1′39′546 + 0.069 35 4. Ф.Масса Ferrari 1′39′678 + 0.201 31 5. Л.Хэмилтон McLaren 1′39′712 + 0.235 31 6. Х.Ковалайнен McLaren 1′39′954 + 0.477 30 7. Т.Глок Toyota 1′39′967 + 0.490 32 8. Р.Кубица BMW Sauber 1′40′149 + 0.672 35 9. Н.Пике Renault 1′40′439 + 0.962 32 10. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1′40′500 + 1.023 23 11. М.Уэббер Red Bull-Renault 1′40′585 + 1.108 24 12. Н.Росберг Williams-Toyota 1′40′607 + 1.130 34 13. Д.Култхард Red Bull-Renault 1′40′696 + 1.219 23 14. К.Накаджима Williams-Toyota 1′40′742 + 1.265 34 15. Я.Трулли Toyota 1′40′877 + 1.400 32 16. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1′40′982 + 1.505 36 17. А.Сутил Force India-Ferrari 1′40′999 + 1.522 32 18. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1′41′084 + 1.607 35 19. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1′41′246 + 1.769 38 20. Р.Баррикелло Honda 1′41′377 + 1.900 31 Первая часть свободных заездов Себастьян Феттель возглавил протокол первой сессии свободных заездов Гран При Европы, на последних минутах немец обменялся серией быстрых кругов с Фелипе Массой, и выиграл у бразильца полторы десятых. Впрочем, утром гонщики не работали с шинами SuperSoft, отработав программу на более твердой резине Soft, так что после обеда время наверняка будет улучшено. Утром трасса была действительно грязной, за машинами в некоторых поворотах поднимался пыльный шлейф, а механикам в боксах приходилось подметать зону обслуживания. Гонщики часто ошибались, но без последствий для машин – широкие зоны безопасности нового испанского автодрома закрыли множество опасных мест, правда на отдельных скоростных участках траектория проходит в считанных сантиметрах от барьера. Все гонщики благополучно отработали сессию, проблемы возникли только у Дэвида Култхарда, который вынужден был припарковать Red Bull после контакта со стеной в финальной попытке. Пилот Команда Время Разница Круги 1. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1′40′496 – 29 2. Ф.Масса Ferrari 1′40′654 + 0.158 27 3. Л.Хэмилтон McLaren 1′40′822 + 0.326 14 4. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1′41′099 + 0.603 31 5. Х.Ковалайнен McLaren 1′41′163 + 0.667 23 6. Р.Кубица BMW Sauber 1′41′281 + 0.785 24 7. К.Райкконен Ferrari 1′41′317 + 0.821 27 8. К.Накаджима Williams-Toyota 1′41′329 + 0.833 26 9. Ф.Алонсо Renault 1′41′385 + 0.889 31 10. Н.Росберг Williams-Toyota 1′41′706 + 1.210 22 11. Р.Баррикелло Honda 1′41′830 + 1.334 27 12. Я.Трулли Toyota 1′41′930 + 1.434 27 13. А.Сутил Force India-Ferrari 1′41′951 + 1.455 23 14. Т.Глок Toyota 1′42′036 + 1.540 27 15. Н.Пике Renault 1′42′107 + 1.611 32 16. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1′42′453 + 1.957 23 17. Д.Баттон Honda 1′42′460 + 1.964 29 19. Д.Култхард Red Bull-Renault 1′43′075 + 2.579 25 19. М.Уэббер Red Bull-Renault 1′43′312 + 2.816 23 20. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1′43′524 + 3.028 24 F1News.Ru, 22 августа 2008, 18:30

Саммит ШОС стартует в Екатеринбурге 15 июня. Для горожан начнутся непростые дни – президенты 12 стран, собравшиеся одномоментно в отдельно взятом городе, не являющемся столицей, станут главными фигурами. Рядовым гражданам придется мириться с целым рядом неудобств, вызванных присутствием высоких делегаций, их передвижениями и обеспечением мер безопасности. Как выжить в Екатеринбурге в дни саммита ШОС. Вашему вниманию предлагается небольшая «инструкция» – где граждан подстерегают самые большие сложности и каким образом их можно попробовать избежать. Перемещение авто и пешеходов по центру Екатеринбурга Проезд автомобилей, общественного транспорта, а также передвижение пешеходов в центре Екатеринбурга – в районе улиц Бориса Ельцина, Октябрьская площадь (рядом с Белым Домом и Театром Драмы), проспекта Ленина будет затруднен. Обусловлено это расположением объектов, в которых будет проходить саммит ШОС, в частности, отеля «Хаятт». Милиция общественной безопасности уже предупредила, что у горожан будут проверять паспорта, а сами они должны иметь веские причины для нахождения в городском центре. Начальник МОБ ГУВД Валентин Кузьмин рекомендует жителям, «знать, куда и для чего они идут». Проявлять внимательность следует во время пересечения «Плотинки» в районе Дома Севастьянова, наверняка у Дома приемов российского президента, коим недавно стало это здание, «силовики» введут усиленный паспортный режим. В случае возникновения конфликтов, горожане могут звонить на телефон «горячей линии» – 358-71-61. Сегодня же появилась информация, что из «Хаятта» президентов стран ШОС будут в течение рабочего дня вывозить на брифинги в пресс-центр, расположенный в «Атриум Палас Отеле». Таким образом, можно предположить, что проблемы с движением транспорта и пешеходов 15-16 июня могут возникнуть в районах улиц Розы Люксембург, Куйбышева и Белинского. Вместе с тем к возможным ограничениям движения следует быть готовым еще накануне, возможно, делегации начнут прибывать в «Кольцово» еще 13-14 июня. В этом случае неизбежно возникнут затруднения в движении автомобилей по Новокольцовской трассе (там будут проезжать кортежи), а также на выездах в переулок Базовый и улицы Машинная, Щорса, 8-е марта и Белинского. Аэропорт «Кольцово» Два дня «Кольцово» будет работать в особом режиме – на несколько часов аэропорт будут закрывать на спецобслуживание для приема рейсов с главами иностранных государств и делегаций. Как ранее рассказала агентству пресс-секретарь «Кольцово» Юлия Федотова, аэропорт будет закрыт 15 июня на 6 часов для приема спецрейсов и на 10 часов – 16 июня, соответственно все остальные рейсы будут отменяться. «Мы заблаговременно уведомили все авиакомпании об изменениях в расписании, с таким учетом они продавали билеты на свои рейсы, никаких накладок не будет», – пояснила она. Чуть позже в Кольцово уточнили, что из-за саммита сдвигается порядка 30 рейсов, а турфирмам и авиакомпаниям рекомендовали на 15 – 17 июня не планировать чартерные рейсы. Железнодорожный вокзал В пресс-службе СвЖД «Новый Регион» уверили в отсутствии каких-то особых режимов работы станции «Свердловск-Пассажирский» в дни саммита. Возможно, будут внесены изменения в движения пригородных поездов, но какие именно – на магистрали уточнить не смогли. Гостей города обещают беспрепятственно впускать, не обременяя изматывающими процедурами досмотра. Впрочем, присутствие сотрудников правоохранительных органов на вокзале и прилегающей территории будет усилено в разы. Работа банков и «паспортного стола» Накануне ряд крупных кредитных учреждений оповестили СМИ и клиентов о возможных трудностях в работе своих филиалов. Из-за вероятной недоступности банковских офисов банки рекомендовали заранее осуществить все операции со своими счетами. Несколько дней назад «Альфа-банк» предупредил о возможном ограничении доступа в офисы филиала «Екатеринбургский», а также центральные офисы банка «Северная казна». Так, на официальном Интернет-сайте банка предлагается заблаговременно провести необходимые банковские операции, требующие посещения офисов, находящихся на улицах Малышева, 42, Горького, 17 и переулке Химиков, 3. Физические лица – клиенты «Альфа-банка» и «Северной Казны» 15-17 июня будут обслуживаться в других офисах банка. Изменения в порядок работы внесло также Управление ФМС по Свердловской области. Так, отдел выдачи паспортов УФМС, расположенный на Крылова, 2, не будет работать с 15 по 17 июня «в связи с возможными затруднениями граждан при передвижении по центру города». Заявления на оформление паспортов нового поколения и выдачу готовых документов ОВИР будет осуществлять в праздничные и выходные дни – 12-14 июня, сообщила пресс-службы ведомства. Работа общественного транспорта На время ШОС в центре уральской столицы исчезнут автобусные остановки. Некоторые из них решено отменить – и горожанам следует об этом помнить. Согласно информации ЕМУП «МОАП», нововведения будут действовать с 8 до 20 часов 16 июня. Пассажиры не смогут выйти из транспорта на остановке «Декабристов» по улице Белинского (автобус №1), на «Площади Труда» по проспекту Ленина (маршруты №23, 28, 32, 50, 50а, 57 и 61), а также на остановке «Филармония» по улице Карла Либкнехта (№1, 31, 33 и 33а). Помимо того, с 13 по 17 июня включительно недоступной для автобусного движения будет улица Бориса Ельцина. В объезд по улицам Московской и Челюскинцев отправится автобус №21 «Онуфриева – Ж/Д вокзал». Остановки «Драмтеатр» и «Бориса Ельцина» будут отменены, а взамен появятся «Дворец молодежи» по Московской и «Бориса Ельцина» по Челюскинцев. Автобус №32 «Театр Драмы – Компрессорный» будет направлен по Малышева, Хохрякова (конечная) и проспекту Ленина. Пассажиры этого маршрута «потеряют» остановку «Метро 1905 года», однако смогут выйти на «площади Малышева» по улице Малышева, а также на «площади 1905 года» по Ленина. Наконец, автобус №20 «Театр Драмы – Елизавет» будет направлен по улицам 8 Марта, Малышева, Хохрякова, Ленина и вновь 8 Марта. Будут отменены остановочные пункты «8 Марта» и «театр Драмы», а их заменят остановки «площадь Малышева» и «площадь 1905 года». С аналогичным объявлением выступило городское трамвайно-троллейбусное управление (ЕТТУ). Отменить некоторые остановки трамваев и троллейбусов планируется 16 июня на период с 8 часов утра до 20.00. В обоих направлениях трамваи не будут останавливаться на остановке по проспекту Ленина – «Театр музыкальной комедии». Осуществлять посадку-высадку пассажиров будет запрещено в обоих направлениях на улице Куйбышева – остановке «Белинского». Временные ограничения коснутся и троллейбусов. Для этого вида городского общественного транспорта отменяются остановки по улице Белинского – «Декабристов» и «Куйбышева». При этом до сих пор не ясна ситуация с движением «маршруток». Частные перевозчики официально заявили СМИ, что УГИБДД запретило им 15-16 июня выводить на линии коммерческие «Газели», «Богданы», «Хендаи» и даже автобусы ПАЗ. В качестве альтернативы горожанам предложили один лишь муниципальный транспорт. Однако затем УГИБДД дезавуировало заявления перевозчиков о запрете «маршруток». Как будет в действительности, горожанам придется убедиться непосредственно в дни саммита, но иметь в виду вероятное «исчезновение» маршруток все-таки стоит. Общие рекомендации Добавим, что губернатор Эдуард Россель ранее опровергал слухи о закрытии Екатеринбурга. По его словам, ничего блокироваться не будет, а улицы на время проезда кортежей будут закрываться не более чем на 20 минут. Впрочем, губернатор все-таки поторопился заявить, что президенты не будут разъезжать по Екатеринбургу в течение дня – об этом, как уже говорилось выше, свидетельствует окончательно утвержденный формат общения прессы и глав государств-участников ШОС. Тем более что тот же Россель все-таки порекомендовал жителям Екатеринбурга уехать за город на время саммита. В качестве шутки горожанам можно рекомендовать быть внимательней во время разговоров по «мобильнику» – все-таки голосовая передача данных раскодирована всеми операторами связи. Возможно, не следует говорить слов, которые могут быть истолкованы двусмысленно. Хотя очевидно, без нужды обывательские разговоры никто слушать не станет – слишком много другой работы у ФСО и ФСБ. Сюда же отнесем рекомендацию жителям домов, расположенных в районах официальных мероприятий в рамках саммита. Неоднократно звучала информация, что во время проведения государственных встреч на высшем уровне на крышах и в помещениях близлежащих зданий располагаются снайперы. Утверждать о гарантированном наличии таких стрелков не беремся, но советуем горожанам лишний раз не появляться перед окнами с оптикой и не делать резких движений, которые со стороны можно идентифицировать двояко. Что касается любителей наблюдать за посадкой и взлетом лайнеров в районе «Кольцово» (известное место времяпровождения молодежи), то вероятно следует отказаться от этой привычки – вне сомнения излюбленное место будет заранее оцеплено милицией, и допуск туда будет перекрыт. Текст: Александр Родионов.

C 14 августа к программе льготного автокредитования присоединяются новые банки, об этом в понедельник рассказал главный специалист автомобильного департамента Минпромторга Александр Ким. По его словам, начать выдавать кредиты могут четыре банка – «Газпром банк», Банк Москвы, Альфа банк и Юникредит банк. От первых двух все необходимые документы уже получены, другие два должны представить их в ближайшее время», – пояснил представитель министерства. С учетом новых банков в Минпромторге наедятся, что госпрограмма станет более популярной. «По итогам 2009 года мы рассчитывает реализовать с помощью льготного кредитования около 100 тыс. машин. Сколько нам необходимо для того, чтобы эта инициатива вышла на самоокупаемость», – пояснил Ким.

Вторая часть свободных заездов Вторая пятничная сессия Гран При Великобритании оказалась не менее беспокойной, чем первая. Итоговый протокол возглавил Хейкки Ковалайнен, но заезды запомнились не столько интересными результатами, сколько обилием аварий, в которых, к счастью, никто не пострадал. В начале сессии, на выходе из Club остановилась Toyota Тимо Глока, и немец сообщил команде о проблемах с коробкой передач. Машину эвакуировали, но позже и вторая Toyota выбыла из борьбы, после редкого, в последние годы, инцидента – на прямой Hangar с машины Трулли сорвало заднее антикрыло. Ярно потерял управление, машину резко развернуло, и бросило на защитный барьер из покрышек. За двадцать минут до конца заездов, Казуки Накаджима слишком широко вышел из шиканы Abbey, зацепил поребрик, Williams пересек трассу и ударился о защитный барьер. В пятерке лучших финишировали обе машины McLaren и Red Bull, пятую строчку занял Нико Росберг. Механики Ferrari восстановили поврежденную машину Массы после утренней аварии, и во второй части сессии бразилец вернулся к работе, пилоты итальянской команды показали восьмое и одиннадцатое время. После окончания сессии гонщики смогли еще раз опробовать новую систему электронного ограничения скорости в случае выезда машины безопасности. Сценарий был тот же, что и две недели назад в Маньи-Кур – маршалы вывесили желтые флаги и таблички SC, гонщики увидели индикацию на руле, и нажали кнопку ограничения скорости. Проехав круг, все вернулись в боксы. Пилот Команда Время Разница Круги 1. Х.Ковалайнен McLaren 1′19′989 – 35 2. М.Уэббер Red Bull-Renault 1′20′520 + 0.531 32 3. Л.Хэмилтон McLaren 1′20′543 + 0.554 31 4. Д.Култхард Red Bull-Renault 1′20′589 + 0.600 36 5. Н.Росберг Williams-Toyota 1′20′748 + 0.759 43 6. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1′20′805 + 0.816 43 7. Д.Баттон Honda 1′20′929 + 0.940 39 8. Ф.Масса Ferrari 1′20′943 + 0.954 18 9. К.Накаджима Williams-Toyota 1′20′985 + 0.996 18 10. Р.Баррикелло Honda 1′21′002 + 1.013 34 11. Р.Кубица BMW Sauber 1′21′023 + 1.034 33 12. К.Райкконен Ferrari 1′21′275 + 1.286 31 13. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1′21′453 + 1.464 36 14. Т.Глок Toyota 1′21′472 + 1.483 18 15. Ф.Алонсо Renault 1′21′511 + 1.522 27 16. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1′21′520 + 1.531 42 17. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1′21′634 + 1.645 39 18. Н.Пике Renault 1′21′642 + 1.653 45 19. А.Сутил Force India-Ferrari 1′21′756 + 1.767 30 20. Я.Трулли Toyota 1′22′196 + 2.207 23 Первая часть свободных заездов Фелипе Масса возглавил протокол первой сессии свободных заездов Гран При Великобритании. Все гонщики работали с более твердым составом Hard, и в начале второй половины сессии бразилец проехал свой лучший круг за 1:19.575. Этот результат никто улучшить не смог из-за череды инцидентов, начавшихся после отказа мотора на машине Алонсо. На короткой прямой перед поворотом Stowe отказал мотор Renault, на асфальт попало масло, на котором поскользнулись два гонщика – Тимо Глок и Фелипе Масса. Немцу удалось избежать повреждения машины, а Ferrari бразильца развернуло на 180 градусов, и он вылетел с трассы, врезавшись в защитный барьер. Торможения почти не было, Масса летел в стену спиной вперед, поэтому повреждения оказались достаточно серьезными. К счастью, обошлось без травм, после короткого визита в медицинский центр, гонщик вернулся в расположение команды. После аварии сессию остановили, и маршалы, долгих восемнадцать минут очищали асфальт, засыпав его впитывающим порошком. Окончание сессии получилось скомканным, после рестарта гонщики с осторожностью проезжали этот отрезок, и прибавили лишь на последней минуте, когда Хейкки Ковалайнен поднялся на вторую строчку. Пилот Команда Время Разница Круги 1. Ф.Масса Ferrari 1′19′575 – 8 2. Х.Ковалайнен McLaren 1′19′587 + 0.012 15 3. Л.Хэмилтон McLaren 1′19′623 + 0.048 13 4. К.Райкконен Ferrari 1′19′948 + 0.373 16 5. Р.Кубица BMW Sauber 1′20′367 + 0.792 11 6. Ф.Алонсо Renault 1′20′436 + 0.861 07 7. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1′20′588 + 1.013 18 8. Н.Пике Renault 1′20′653 + 1.078 16 9. Д.Култхард Red Bull-Renault 1′20′698 + 1.123 16 10. Н.Росберг Williams-Toyota 1′20′744 + 1.169 27 11. М.Уэббер Red Bull-Renault 1′20′892 + 1.317 10 12. Т.Глок Toyota 1′21′102 + 1.527 22 13. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1′21′107 + 1.532 18 14. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1′21′166 + 1.591 17 15. Я.Трулли Toyota 1′21′265 + 1.690 22 16. К.Накаджима Williams-Toyota 1′21′282 + 1.707 21 17. Д.Баттон Honda 1′21′901 + 2.326 07 18. А.Сутил Force India-Ferrari 1′22′169 + 2.594 16 19. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1′22′219 + 2.644 19 20. Р.Баррикелло Honda 1′24′123 + 4.548 04 F1News.Ru, 4 июля 2008, 15:02

В столице Болгарии прошла презентация нового российского внедорожника УАЗ-3160, продемонстрировавшего специалистам и журналистам свои ходовые качества на специальном автополигоне фирмы ‘СЕЙ ХАЙ’ – официального дистрибьютора продукции Ульяновского завода в Болгарии. Директор фирмы Марин Маринов считает, что УАЗ-3160 имеет неплохие шансы завоевать свою нишу на болгарском и балканском рынках. По его словам, сохранив лучшие качества своих предшественников – надежность и неприхотливость в эксплуатации – новый УАЗик приобрел современный дизайн, что делает его привлекательным для городского и сельского жителя. Фирма также изучает возможность создания в Болгарии совместного производства по сборке на базе УАЗ-3160 бронированных автомобилей, в том числе для экспорта в третьи страны. Как отметили эксперты, ориентировочная базовая цена в $10 тыс. для машины подобного класса делает УАЗ-3160 весьма привлекательным на региональном рынке. Но известная проблема российских автомашин – несоответствие токсичности двигателя принятым в Европе стандартам ограничивает экспортные возможности нового российского внедорожника.

Причём даже не о Fiesta ST, 2 MPS (по слухам, такая появится в будущем году) и 207 RC. Какое же отношение три женских автомобиля имеют к «драйву»? Неужто для девушек потихоньку выпускают гоночные болиды? Нет, конечно. Но городские хэтчбеки имеют все необходимые задатки хороших спортивных автомобилей. Во имя снижения цены они не перегружены кучей дополнительного оборудования. У них небольшие габариты – для лёгкой парковки. И для езды по городу их делают юркими и манёвренными. В итоге получается практически то, что надо для «драйва» – лёгкий, компактный, подвижный «хэтч». А почему тогда именно Ford, Mazda и Peugeot? Ведь хэтчбеков B-класса сейчас полным-полно. Это так, но три вышеупомянутых автомобиля, по нашему мнению, – самые достойные претенденты на звание «женский driver’s car». Мы выбрали модели с примерно равными по силам моторами и постарались не обращать внимания на тип коробки передач и не считать количество дверей. Кстати, мы не склонны делить машины на «мужские» и «женские», но сейчас разрушать стереотипы не пытаемся. Просто будем считать, что мужчинам ничто не мешает ездить на женских машинах, а женщинам – на мужских. Нынешнее поколение Fiesta скоро снимают с конвейера, но её шасси до сих пор может считаться образцовым. Инженеры Ford при желании могут настроить управляемость даже минивэна (вспомните S-Max), что уж говорить о компактном хэтчбеке… Fiesta всегда отличалась первоклассным поведением на дороге. Ford Fiesta, Peugeot 207, Mazda 2. Фото Романа Мартынова с сайта autoweek.ru.