Авто Ревю

Тюнинг-ателье Cargraphic вслед за конкурентами из Techart взялись за доводку дизельной версии кроссовера Porsche Cayenne, для которого, судя по всему, это будет не последний тюнинг в ближайшее время. Как и тюнеры ателье Techart, специалисты Cargraphic не смогли отказать себе в удовольствии модернизировать дизельный 3-литровый мотор. Всего за €1,184 в немецкой компании готовы форсировать двигатель с 240 до 290 л.с., увеличив попутно и максимально крутящий момент с 550 до 630 Нм. Примерно в такую же сумму обойдется модернизация подвески кроссовера, которая поможет понизить посадку автомобиля. В €2,136 тюнеры оценили свою работу по установке переднего ‘фартука’ с четырьмя противотуманками. Чтобы оснастить дизельную версию Porsche Cayenne диффузором, широкими крыльями, боковыми ‘юбками’, клиенту придется заплатить чуть более €2,500. Завершат преображение модели легкосплавные диски размерностью от 20 до 22-дюймов, сообщает Carscoop.

Начнем с небольшого урока английского. Discovery – открытие, Explorer – исследователь, Pathfinder – следопыт. Такой ассоциативный ряд невольно задает настояние сегодняшнего теста. Ну что, господа внедорожники, покажите свои истинные способности! При таких-то громких именах мы вправе ожидать от вас поистине сверхъестественных свершений. Мы выстроили все три машины в ряд и на несколько секунд замерли, словно прижатые к земле основательной картиной. На фоне подмосковного поля огромные автомобили выглядели словно выточенный из гранита монумент. С той, разумеется, оговоркой, что по окончании скульпторской работы статую покрасили в металлик и залакировали. Ford Explorer внешне словно представляет собой обобщенный портрет первых американских переселенцев, еще пару сотен лет назад обозначавшихся понятием «белый англосаксонский протестант». Человек домовитый и хозяйственный, но в тоже время свято верящий в удачу и сосем не чуждающийся перемены мест. Внедорожник с голубым овалом на радиаторной решетке выглядит соответствующе: визуально тяжелый и кряжистый, объемный и, в тоже время, почти домашний. Совсем другое дело Land Rover Discovery. Даже на первый взгляд в чертах вальяжного денди угадывается крепкая фигура достойного наследника старинной аристократической фамилии. Тут невольно вспоминается история Тарзана. И уж конечно, не модного нынче стриптизера, а знаменитого персонажа романов Эдгара Райса. Если кто не помнит, главный герой разошедшейся на журнальные заголовки и сериалы истории о ребенке джунглей был потомственным британским дворянином. В дизайне Land Rover великолепно сочетаются фирменные черты марки и новые веяния автомобильной моды. Внешность Nissan вызывает многим больше вопросов. Да, Pathfiner красив, статен и могуч. Вот только является ли он потомком давней восточной традиции? Скорее нет – эту машину азиаты создали в угоду заокеанской публики, и сработали на совесть. Но, как ни крути, внешность Pathfinder это стороннее видение нашего с вами понимания истинно мужского автомобиля. Получи и распишись. Внутренности машины японцы также продумали до мелочей. Кресло мягко, но надежно удерживает корпус, и почти сразу ощущаешь себя словно за рулем городского седана. Стильно выполненные и удачно расположенные органы управления лишь подчеркивают ту заботу о владельце, которую вложили в свое творение инженеры Nissan. При первом знакомстве с «англичанином» складывается ощущение, что интерьер был тщательно и до малейших нюансов подготовлен для конкретного покупателя, который покинул дилерский салон, так и не забрав эту машину. К Discovery надо немного привыкнуть. Расположение руля и кресел на первый взгляд кажется слишком уж вертикальным, но, немного освоившись, понимаешь, что это не самое плохое решение решение. С Ford Explorer все проще – сел и поехал. Посадка и органы управления ни на секунду не позволят усомниться, что вы сидите именно в truck, по-русски это почти грузовик, а потому резких движений лучше не совершать. Да и машина этого не позволит. Обстановка простая, семейная. Ни светло-бежевой кожи Land Rover, ни отточенного техно-стиля Pathfinder тут нет. На фоне конкурентов кажется, что Explorer отделан по-простецки, но в этом определенно есть своя прелесть. А лаконичная и оригинальная панель приборов с двумя «старомодными» циферблатами вызывает непередаваемые чувства умиления. Все понятно и гостеприимно, все органы управления расположены логично, и найти нужную кнопку не составляет ни малейших усилий. Лишь ручки открывания дверей так удачно «закамуфлированы» в подлокотники, что неосмотрительные пассажиры могут попросту вывалиться из салона, вцепившись в хромированную рукоять. Усесться с комфортом во всех машинах особого труда не составляет, но Еxplorer в этом смысле оказывается на особом положении. Как ни крути, корни знающих толк в комфорте первопроходцев дают о себе знать. Первые два ряда кресел не обделят пассажиров удобствами: на втором могут разместиться только двое, зато к их услугам удобный подлокотник и развлекательная мультимедийная система с экраном DVD-проигрывателя, а места гарантированно хватит любому. В том случае, если людей окажется больше, багажник можно превратить в дополнительную секцию салона, снабженную двумя вполне удобными, правда, скорее, для подростков, сидениями. Land Rover по-иному напоминает о семейных ценностях. Тут уж волей-неволей почувствуешь себя немного лордом, сидя в удобном, не жмущем, но в тоже же время хорошо спрофилированном кресле. Discovery машина не для гонок, это ощущаешь сразу и понимаешь, что автомобиль в то же время серьезный, а не шуточный паркетник. Дополнительный ряд сидений тут решили не устанавливать – лорд найдет способ довезти и потомство, и прислугу, избежав тесноты. Однако Pathfinder в отношении удобства салона оказался впереди. Тут и третий ряд кресел, как в Еxplorer, и качественный, выполненный из хороших материалов салон, не хуже чем в Discovery. К тому же японец оказался впереди по удобству расположения второстепенных органов управления. К сожалению, с ездовым комфортом у Nissan не все гладко. Машину определенно настраивали на достаточно энергичный, «легковой» стиль вождения. А потому подвеска достаточно чутко реагирует на дефекты дорожного полотна и, в сравнении с другими участниками теста, сильнее передает в салон все толчки и вибрации. Да и звукоизоляция тут работает не так хорошо, как хотелось бы. Зато 269-сильная V-образная «шестерка» обеспечивает превосходную динамику, а точное и «отзывчивое» рулевое управление позволяет удерживать эту мощь под контролем. Расторопный автомат способствует «чувству автомобиля» – он не будет «тормозить» на старте и долго думать при переключениях. Коробка Land Rover’а заметно спокойнее. Пожалуй, даже чересчур. Из-за неё 295 «лошадок» 4,4-литрового V8 ведут себя несколько вяло. Зато Discovery – единственный автомобиль, снабженный регулируемой по высоте подвеской. В особых случаях, таких, например, как при въезде в низкий гараж, достаточно нажать соответствующую клавишу, и машина «прижмется» к земле на 50 мм. А на бездорожье дорожный просвет можно увеличить – на 125 мм. В этом положении Discovery напоминает «лифтованный» внедорожник. Характер Explorer типично американский. Мягкая, грешащая раскачками подвеска обеспечивает на дороге то самое «чувство корабля», за которое многие ценят заокеанские автомобили. Для неторопливых водителей, любящих длительные вояжи, Ford отличная машина. Но даже их наверняка не порадует педаль тормоза. Ей определенно не хватает отзывчивости и информативности. В этом отношении привыкнуть к Explorer непросто: поначалу кажется, что внедорожник вообще не реагирует на педаль тормоза, но стоит чуть-чуть переборщить с усилием, и нога уже чувствует знакомую вибрацию ABS, а машина резко клюет носом, заставляя понервничать движущихся следом. И вот момент истины. Мы свернули с асфальтированной трассы на небольшую проселочную колею. Тут невольно вспоминается старая шутка о том, что русские называют дорогой ту местность, где они собираются проехать. Разбитая грузовиками глубокая колея наполовину скрыта лужами. Бугры и кочки чередуются с грязевыми ваннами. В первую очередь сработал рефлекс любого нормального водителя – развернуться и поискать дорогу получше. Однако долг превыше всего. Возможности всех трёх автомобилей немного разочаровали, мы ожидали от них определенного большего. Очевидно, их ограничивают дорожные шины – даже для полноценных внедорожников город теперь является более типичным местом пребывания, чем off-road. В оценке мы руководствовались старой поговоркой – настоящий внедорожник – это машина, которая застрянет там, куда обычная не доедет. По этому принципу и были выставлены оценки. Дальше всех забрался Land Rover, доказав, что не просто так носит титул одного из лучших внедорожников на свете. Чуть раньше застрял Nissan – ходы подвески у японского автомобиля несколько меньше, чем у «англичанина». Раньше всех трос понадобился Explorer – внедорожные возможности «исследователя» не на высоте. Они исчерпываются наличием полного привода, увеличенного дорожного просвета и пониженным рядом в КПП. Однако весь этот арсенал не мешает автомобилю сесть «на брюхо» там, где два других пробираются без особых проблем. По совокупности показателей лучшим в этом тесте стал Nissan Pathfinder. На его счету лучшие динамические показатели и отменная эргономика. Land Rover Discovery отстал совсем немного, блеснув традиционной для этого бренда проходимостью и комфортом. Последнее место досталось Ford Explorer, однако и у него есть чем похвастаться. По объему и возможностям трансформации салона равных ему не нашлось. К тому же Exlorer – это настоящая Америка, в лучшем смысле этого слова. Характеристика (весомость) Nissan Land Rover Ford Динамика (30%) 8.3 7 6.5 Разгонная (30%) 8 8 8 Тормозная (40%) 8 7 5 Работа КПП/Управление тягой (30%) 9 6 7 Управляемость (20%) 7.6 7.3 6.6 Поведение при штатных режимах (40%) 8 7 7 Уровень предельных возможностей (10%) 7 7 6 Информативность рулевого управления (20%) 8 7 7 Внедорожные возможности (30%) 7 8 6 Комфорт (20%) 7.7 9.3 8 Плавность хода (50%) 7 10 8 Акустический комфорт (20%) 8 9 8 Климатическая система (20%) 9 8 8 Аудиосистема (10%) 8 9 8 Эргономика (20%) 8.8 8.6 7.8 Основные органы управления/передние кресла (50%) 9 9 8 Обзорность (30%) 9 9 8 Второстепенные органы управления (20%) 8 7 7 Салон (10%) 8.3 7.9 8.7 Задние места (40%) 8 7 9 Багажник (30%) 9 9 9 Трансформация (30%) 8 8 8 Итоговый результат 8.14 7.93 7.30 Текст: Георгий Белов, Василий Заключаев. AutoWeek.ru , 9 июля 2007, 15:00

Ужесточить ответственность водителей за нарушение ПДД предлагает законодательное собрание Санкт-Петербурга. Как передает корреспондент ИА REGNUM 4 марта, законопроект ‘О внесении изменений и дополнений в Кодекс РФ об административных правонарушениях’ заксобрание Санкт-Петербурга внесло в Государственную думу РФ. Парламентарии предлагают увеличить штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика с 700 до 2000 рублей. За движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД предлагается лишать нарушителей права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев. Сейчас за это нарушение светит штраф в размере 2000 рублей, отмечают законодатели. Невыполнение требований ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении предлагается карать штрафом в размере 2000 рублей или лишением права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев. Сейчас за это грозит предупреждение или штраф в размере 100 рублей, подчеркивают парламентарии.

Компания Lamborghini готовит к выпуску четырехдверный седан Lamborghini Estoque. Премьера прототипа Lamborghini Estoque состоялась осенью 2008 года на Парижском автосалоне, а серийная версия должна была появиться на рынке к 2011 году. Но в начале 2009 года руководство компании решило отложить начало серийного выпуска новинки из-за неблагоприятной рыночной ситуации, пишет RSTcars. Появление Lamborghini Estoque без номерных знаков на дорогах Германии может означать, что проект решили ‘разморозить’. Но когда именно Estoque поступит в серию, пока неизвестно.

Лидер текущего сезона Чемпионата мира по ралли (WRC) Себастьен Леб выиграл пятый этап первенства – Ралли Аргентины. Для француза эта победа стала 52-й в карьере и шестой подряд. В первой половине гонки за лидерство боролись Дани Сордо и Микко Хирвонен. Финн не смог закончить второй день из-за перегрева мотора, в то время как Сордо под конец гонки терял время относительно Леба и финишировал лишь вторым. Замкнул тройку лидеров Хеннинг Сольберг, а четвертым на финише был Федерико Виллагра из команды Munchi’s Ford. Результативным финишем также отметились Мэттью Уилсон, Яри-Матти Латвала, Себастьен Ожье и Нассер Аль-Аттия, выступавший в зачете P-WRC. После пяти этапов преимущество Леба над ближайшим конкурентом – Дани Сордо – составляет уже 19 очков. На третью строчку откатился Микко Хирвонен, который одно очко уступает Сордо. В первой пятерке также располагаются Хеннинг и Петтер Сольберги. Шестая гонка сезона состоится 22-24 мая в Италии. Результаты Ралли Аргентины Место Гонщик Команда Автомобиль Время 1. Себастьен Леб Citroen Total World Rally Team Citroen C4 WRC 3ч 57:40.3 2. Даниэль Сордо Citroen Total World Rally Team Citroen C4 WRC +1:13.1 3. Хеннинг Сольберг Stobart VK M-Sport Ford Rally Team Ford Focus WRC 08 +4:04.1 4. Федерико Виллагра Munchi’s Ford Ford Focus WRC 08 +5:59.7 5. Мэттью Уилсон Stobart VK M-Sport Ford Rally Team Ford Focus WRC 08 +6:10.9 6. Яри-Матти Латвала BP Ford Abu Dhabi World Rally Team Ford Focus WRC 08 +9:50.0 7. Себастьен Ожье Citroen Junior Team Citroen C4 WRC +20:55.1 8. Нассер Аль-Аттия Barwa Rally Team Subaru Impreza N14 +23:11.6 9. Хуан Марчетто Villagra Racing Mitsubishi Evo IX +23:34.3 10. Маркос Лигато Tango Rally Team Mitsubishi Evolution X +25:24.5 Общий зачет после пятого этапа Место Гонщик Очки 1. Себастьен Леб 50 2. Даниэль Сордо 31 3. Микко Хирвонен 30 4. Хеннинг Сольберг 20 5. Петтер Сольберг 14 6. Мэттью Уилсон 12 7. Яри-Матти Латвала 9 8. Федерико Виллагра 9 9. Себастьен Ожье 5 10. Крис Аткинсон 4 11. Мадс Остберг 3 12. Конрад Раутенбах 3 13. Халид Аль-Кассими 3 14. Урмо Аава 1 15. Нассер Аль-Аттия 1 Командный зачет после пятого этапа Место Гонщик Очки 1. Citroen Total World Rally Team 82 2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 43 3. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 37 4. Citroen Junior Rally Team 13 5. Munchi’s Ford 12 auto.lenta.ru , 27 апреля 2009, 11:49

Руководитель компании Rolls-Royce Йен Робертсон заявил, что его фирма ведет работы по созданию совершенно новой модели, которая будет стоять на ступеньку ниже Phantom. По предварительной информации, этот автомобиль будет построен на базе удлиненной «семерки» BMW, а под его капотом окажется мотор V12 мощностью около 500 л.с. Главным конкурентом нового «маленького» Rolls-Royce будет седан Bentley Continental Flying Spur, который в России стоит от 229 тыс. евро.

На ‘тольяттинской площадке’, служащей индикатором ценообразования на продукцию Волжского автозавода для всех дилеров АВТОВАЗа, под весенними лучами солнца начала подрастать стоимость практически всего модельного ряда крупнейшего российского автопроизводителя, что, как полагают эксперты, означает конец эпохи бонусных цен. По данным тольяттинской службы ‘АвтоСправка’ продуктовая линейка АВТОВАЗа выросла в цене в среднем от 1 до 3 тыс. руб. В меньшей мере подорожание коснулось вазовской ‘классики’ и семейства Lada Samara (+1–1,5 тыс. руб.). В тоже время розничные цены на люксовые комплектации Lada Kalina, а также практически на весь модельный ряд семейства Lada Priora выросли на 2,5-3 тыс. руб. Также примерно на 3 тыс. руб. дороже теперь стоят и вазовские полноприводники Lada 4×4 Niva, пишет KMnews. Стоимость самой дешевой вазовской модели Lada 21054 в Тольтятти теперь начинается от $5 тыс. (154-156 тыс. руб.). А за самую дорогую серийную вазовскую модель Lada Priora в комплектации ‘люкс’ дилеры просят свыше $10 тыс. (330-340 тыс. руб.). Аналитики также отмечают, что приобрести автомобиль Lada 2008 года выпуска с разрекламированными огромными скидками сейчас практически невозможно. Таких машин у вазовских дилеров в наличии нет. В нынешней экономической обстановке снижения цен на автомобили Lada ждать уже не приходится. АВТОВАЗ сейчас работает фактически с отрицательной рентабельностью и бороться с затоваркой будет не снижением цен, а уменьшением объемов выпуска своей продукции. Напомним, что в настоящее время АВТОВАЗ выживает исключительно за счет налогоплательщиков. Об этом свидетельствуют финансовые итоги холдинга за I квартал текущего года. Чистый убыток ОАО ‘АВТОВАЗ’ по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в I квартале 2009 года составил 6,33 млрд руб. против прибыли в 281 млн руб. годом ранее, сообщает Autonews. Выручка АВТОВАЗа в I квартале текущего года сократилась на 55% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 16 млрд 993 млн руб., убыток от продаж составил 1 млрд 434 млн руб. против прибыли в 1 млрд 684 млн руб. годом ранее. Чистый убыток крупнейшего российского автопроизводителя в 2008 году составил 6 млрд 684 млн руб. против прибыли в 3 млрд 951 млн руб. годом ранее. Выручка АВТОВАЗа в 2008 году выросла на 3,63% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 160 млрд 238 млн руб., валовая прибыль сократилась на 49,9% – до 8 млрд 718 млн руб., прибыль от продаж снизилась на 99,6% – до 36 млн руб.

Североамериканские автомобилисты, которые с нетерпением ожидают начала продаж модели Alfa Romeo 8C Spider, были весьма огорчены, узнав стоимость суперкара. Итальянская компания Alfa Romeo выпустит всего 500 экземпляров модели 8C Spider и лишь 30 штук из них пойдут на продажу в Новый Свет. На североамериканском рынке стоимость автомобиля составит чуть более $300 000, что, конечно, отнюдь недешево, хотя в компании утверждают, что машина, оснащенная 4.7 л мотором V8, стоит своих денег. Согласиться или опровергнуть слова руководства Alfa Romeo клиенты из США смогут после первого знакомства с 450-сильным автомобилем, который способен набрать первую сотню всего за 4.6 сек, сообщает 4wheelsnews.

Объем ввоза иномарок в регионы Дальнего Востока с начала года сократился более чем в десять раз по сравнению с прошлогодними показателями. Если в прошлом году за январь-июнь в регион была ввезена 191 тыс. иномарок, то в этом году за такой же период импорт автомобилей составил 18 тыс., – рассказал руководитель Дальневосточного таможенного управления Сергей Пашко. Пошлины ‘убили’ импорт Здесь свою роль сыграл комплекс факторов, – говорит RB.ru аналитик ИК ‘Финам’ Константин Романов. Главной причиной, по его словам, стали правительственные меры. Напомним, с целью защитить российский автопром и зарубежные компании, которые производят сборку машин в России, Правительство с 12 января 2009г. существенно повысило пошлины на ввоз автомобилей иностранного производства. В среднем, ставки таможенных платежей возросли по легковым автомобилям почти в три раза, по грузовым – в два. Вторым фактором аналитик называет девальвацию рубля. ‘В итоге, автомобили стали, как минимум, на 50% дороже, что существенно снизило спрос на них’, – отмечает Константин Романов. По данным таможенной статистики в апреле в Россию было импортировано менее 50 тыс. иномарок, что на 73% ниже объема импорта в апреле прошлого года. Ввоз иномарок сократился на фоне падения продаж автомобилей и образования нераспроданных остатков. Продажи автомобилей в России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в мае упали на 58% к такому же периоду прошлого года. Причем, в десятке лидеров среди автомобилей, наиболее продаваемых с начала года, семь производятся в России. Таможенники мало заработали Однако таможенники от ‘защитных’ мер правительства не выиграли: везти иномарки в Россию стало невыгодно, поэтому, несмотря на выросшие пошлины, поступления в бюджет существенно уменьшились. По словам Пашко, на 17 июня сумма таможенных пошлин за ввезенные иномарки составила 3,5 млрд рублей, а в прошлом году за такой же период она составила 17 млрд рублей. Таким образом, доходы бюджета от импорта иномарок упали в пять раз. Потерю 13,5 млрд рублей можно назвать серьезной, но не критичной, считает Константин Романов. По его словам, только в мае таможенные сборы в России составили 212 млрд рублей. Дальний Восток не хочет Lada Подавляющее большинство жителей Дальнего Востока ездят на иномарках, импортируемых из Японии. Повышение таможенных пошлин вызвало волну протеста в Приморье и других регионах России. Однако Правительство стоически выдержало негодование населения и пообещало в размере 2 млрд рублей субсидировать весьма затратную перевозку российских автомобилей на Дальний Восток. Также Федеральная служба по тарифам вдвое снизила ставки на доставку машин. Но и после обнуления тарифов перевозки произведенных в России автомобилей на Дальний Восток растут медленно. В апреле РЖД отчитались в доставке в регион 160 машин – поставлено 120 автомобилей производства ‘АвтоВАЗа’ и 40 Toyota Camry, собранных на заводе под Санкт-Петербургом. Железнодорожники объяснили такие маленькие цифры тем, что дилеры боятся затоваривания складов и осторожничают, но предположили, что в мае удастся перевезти 200-300 автомобилей. Повышение пошлин на иномарки – это, скорее всего, временная мера, которая будет отменена после завершения кризиса, считает Константин Романов. По его мнению, она даже создает предпосылки для развития автопрома на Дальнем Востоке. При этом управляющий директор AG Capital Александр Агибалов считает, что российского производства на Дальнем Востоке, скорее всего, не будет – это нецелесообразно: за Уралом проживает 11% населения России. К тому же поставки машинокомплектов из европейской части России будут значительно увеличивать конечную стоимость продукции. Текст: Дина Савельева.

Каждому автомобилю — по страховке каско! Под таким слоганом выступают российские страховщики, каждый год предлагая новые программы по автострахованию. Как выбрать свою страховую компанию и самый выгодный по цене и условиям вариант? Условие первое — компания должна быть надежной. Ориентироваться тут можно на мнение друзей, уже купивших каско, и экспертов. Последние составляют специальные рейтинги надежности. В одном из таких, предоставленном экспертным агентством «Эксперт РА», в списке самых надежных страховых компаний (А++): «УралСиб», «Капиталъ», «АльфаСтрахование», «Росгосстрах», «Согаз», «Ингосстрах», «МАКС», «Ренессанс страхование», РОСНО, ВСК (данные на февраль 2008 г.). Место в рейтинге гарантирует, что компания стабильно держится на рынке, соблюдает условия договоров и предлагает клиентам качественный сервис. А именно: своевременно выплачивает компенсации водителям, имеет договоренности с автоцентрами, которые по желанию клиента могут отремонтировать машину, оперативно разрешает возникшие конфликты. Напомним, что ОСАГО — обязательное автострахование вашей гражданской ответственности перед другими водителями, каско — добровольное страхование, по которому вы можете возместить ущерб, причиненный машине при ДТП (причем необязательно при столкновении с другой машиной, это может быть неосторожный «поцелуй» с бордюром). ОСАГО во всех компаниях одинаковое, каско разное. И по стоимости, и по набору услуг. Какие-то компании предлагают ремонт авто без учета износа деталей, какие-то — с учетом. Это значит, что при расчете суммы на ремонт страховщик вычитает из нее расходы на амортизацию и новые детали. Соответственно, вы получаете не 100% суммы на ремонт, а на 25—30% меньше. Полисы, по которым предусмотрен ремонт без учета износа деталей, обычно дороже. По одним полисам выезд аварийного комиссара включен в стоимость страховки, по другим не включен. Сколько страховщиков, столько и вариантов каско. КАСКО В ЦИФРАХ В данной статье мы представили компании с рейтингом А++, рассмотрим повнимательнее самые «народные» из них. В компании «ИНГОССТРАХ», два года назад занимавшей первое место по объемам автострахования, несколько различных вариантов каско-страховок. По базовому полису «Премиум» можно самостоятельно выбрать дилерский центр, в котором будут ремонтировать ваше авто, а вот по более дешевому полису «Оптимал» этого сделать нельзя. Полисы выбирают также исходя из возраста автомобиля. Если вашему авто до двух лет, подойдет полис «Оптимал», если больше трех лет — «Рационал», который на 20% дешевле базового тарифа. Полис «Эконом» рассчитан на «старшее поколение» — автомобили, которым четыре года и больше. Особенность этого полиса в том, что страховая сумма — агрегатная. Это значит, что максимальный размер возмещения уменьшается с каждым страховым случаем. Скажем, если автомобиль застрахован на $100 000 и после первой аварии вы получили компенсацию в размере $10 000, в следующий раз рассчитывайте максимум на $90 000. За дополнительные деньги предоставляется услуга вызова аваркома (это стоит около $110 в год), программа «Сбор справок» (все справки с ГИБДД собирает специальный человек), пакет услуг «Техническая помощь на дороге» (максимум 4 300 руб.) — в него включен, например, долив топлива, если вы вдруг встали посреди трассы с пустым баком, зарядка или замена аккумулятора, эвакуация при поломке. Надо сказать, что в «Ингосстрахе», пожалуй, самый вменяемый из известных страховщиков call-центр, сотрудники которого знакомы с законами вежливости и грамотно отвечают на любые вопросы по делу. В «РОСГОССТРАХЕ», напротив, положиться на операторов call-центра не всегда возможно, например при расчете стоимости страховки вам могут назвать одну сумму, а при повторном звонке через минуту — уже другую. Однако компания уверенно держится в лидерах по объемам автострахования. По автокаско у «Росгосстраха» две программы. Первая — страховка, которая дает возможность ремонтировать машину в автосервисе компании или получить деньги на руки на ремонт без учета износа деталей, при этом сумма неагрегатна, то есть неизменна от страхового случая к случаю. Второй вариант — убыток возмещают с учетом износа деталей, и сумма агрегатная. Эта программа обходится дешевле, но невыгодна владельцам новых авто: в первый год износ деталей достаточно высокий, и выплаты страховщика могут не покрыть затраты на ремонт. 3 100 руб. стоят услуги аварийных комиссаров и техническая помощь на дороге. Если авто стоит дороже $30 000, этот пакет услуг предоставляется бесплатно. В среднем страховка в «РЕНЕССАНС СТРАХОВАНИИ» обходится дороже, чем в других компаниях, но при этом в каждом полисе богатый выбор бесплатных дополнительных услуг. Если стоимость автомобиля выше $30 000, вы автоматически получаете VIP-обслуживание с выездом аварийного комиссара, сбором документов в ГИБДД и возможностью два раза в год ремонтировать стекла без справок из милиции (без которых в обычных ситуациях ничего не делается). В РОСНО богатый выбор страховых программ: «РОСНО-Формула» — стандартный пакет услуг, принимаются и иностранные, и отечественные авто. «РОСНО-Фаворит» рассчитана на новые авто, которые покупают в дилерских центрах. «РОСНО-Леди» (название говорит само за себя) предлагает страховку специально для водителей-женщин — впрочем, ничего особенного, кроме розового бланка страховки и «европейского сервиса», включающего в себя бесплатный выезд аваркома, в этот полис не входит. Интересно, что отдельной статьей в РОСНО проходит страхование от пожара — сумма незначительная, но тем не менее на нее можно снизить стоимость страховки (прикиньте, велик ли риск того, что ваше авто сгорит). Крайне удобный сайт — вы вбиваете параметры авто, выбираете все желаемые сопутствующие услуги, и программа подсчитывает стоимость страховки. Расчет не приблизительный, при реальном оформлении сумма будет такой же. Покупая страховой полис, будьте предельно внимательными и не стесняйтесь задавать вопросы. Прозрачные условия страхования, понятный алгоритм действий страховщика, четкий перечень документов и график выплат — верный признак того, что с компанией все в порядке. Выбор страховщика — дело непростое. Но у вас получится. Удачи на дорогах! ПРОВЕРЕННЫЙ СПОСОБ СНИЗИТЬ СТОИМОСТЬ СТРАХОВКИ — УСТАНОВИТЬ ФРАНШИЗУ. Франшиза бывает условной и безусловной. Чаще всего компании предлагают безусловную франшизу. Например, в размере 5 000 руб. Если ущерб составит 7 500 руб., компания возмещает 2 500 руб., остальное ложится на плечи клиента. Франшиза выгодна опытным водителям: риск попасть в ДТП у них ниже, а экономия существенная. Полис с франшизой всегда дешевле «полновесного» страхового полиса. Ремонт делается без учета износа двигателей. Кроме стандартных вариантов отремонтировать машину в центре — дилере вашего авто или техцентре страховщика есть возможность подлечить автомобиль в любом центре на ваш выбор (например, том, где работает ваш знакомый техник Вася Золотые Руки). Если расходы по эвакуации авто с места аварии не превышают 4 500 руб., ее производят бесплатно. Стоимость страховки по угону можно снизить — поставьте на машину сигнализацию рекомендованной компанией фирмы. Кроме того, «Ренессанс» — один из немногих страховщиков, который страхует автомобили без противоугонных систем. Разумеется, стоимость такой страховки повышается в разы. УСЛОВИЯ СТРАХОВАНИЯ ПО КАСКО представлены компании с рейтингом А++(экспертное агентство «Эксперт РА»). УРАЛСИБ СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: В течение пяти дней, если машина повреждена. В течение двух дней — если угнана. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: В течение 15 дней после рассмотрения заявления. ФРАНШИЗА:По умолчанию нет. СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: Полис будет дешевле — насколько, в компании вычисляют индивидуально. Скидка зависит от того, насколько подешевел автомобиль, сколько водителей вы собираетесь вписать в полис, и т. д. РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: Повреждения стекол кузова, приборов наружного освещения, наружных зеркал — неограниченное количество раз за год. Ремонт одного кузовного элемента — раз в год. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да. КАПИТАЛЪ СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: В течение пяти дней. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: Деньгами — в течение двух недель. Или встаете в очередь на ремонт. ФРАНШИЗА: По желанию клиента. СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: Если в первый год ездили без аварий, во второй год скидка — 10%. РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: Стекла можно чинить неограниченное число раз, три раза в год — одну кузовную деталь. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да, не старше семи лет. АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: В течение трех дней. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: В течение 15 дней после подачи документов. ФРАНШИЗА: По умолчанию только на отечественные автомобили — 3 000 руб. На иномарки — по желанию клиента. СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: 15%, если не было аварий. Кстати, если вы попали в аварию не по своей вине и виновник установлен, убыток вашего страховщика называется регрессным — такая авария «не считается». РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: За один страховой случай можно починить один стеклянный элемент. Один кузовной элемент — два раза в год. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да. РОСГОССТРАХ СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: В течение пяти календарных дней надо подать все документы. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: В течение пяти дней после рассмотрения дела. ФРАНШИЗА: Безусловная, 1—10% от стоимости страховки. СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: Если вы застрахованы в компании по ОСАГО и владеете полисом один год — 20% скидка на полис каско. Если два года (и ездили вы при этом без аварий) — 25%. Водителям старше 30 лет при стаже свыше семи лет скидка — 8%. РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: Раз в год можно залакировать царапины. Неограниченно — ремонтировать стекла. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да. СОГАЗ СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: В течение трех дней. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: В течение двух недель.• ФРАНШИЗА: По желанию. СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: 10%, если первый год прошел без аварий. РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: Все зеркальные и стеклянные элементы — неограниченное количество раз в год, если расходы не превышают 5% от стоимости авто. Один раз в год можно заменить одну кузовную деталь, опять же если ее стоимость работ не превышает 5% от стоимости машины. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да. ИНГОССТРАХ СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: В течение семи дней. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: В течение 15 дней. ФРАНШИЗА: Возможна безусловная (3 000 руб., 6 000 руб., 12 000 руб., 15 000 руб., 30 000 руб.). СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: При продлении страховки скидка — 15%. РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: Количество не ограничено. Но при этом за одно обращение ремонтируется один элемент. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да. МАКС СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: В течение 10 рабочих дней. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: В течение 15 дней после подачи последнего документа. ФРАНШИЗА: 3, 5 или 10% от стоимости автомобиля. СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: Около 15—20%, в зависимости от марки авто. РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: В год можно починить без справки одну кузовную деталь, один раз в год починить стекла. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да. РЕНЕССАНС СТРАХОВАНИЕ СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: В течение 24 часов — позвонить, документы подать — в течение 10 рабочих дней при ущербе и трех при угоне. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: В течение семи дней. ФРАНШИЗА: Возможна безусловная (2 500 руб., 5 000 руб., 7 500 руб., 10 000 руб.). СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: 15% — тем, кто ездил без аварий. 5% — тем, кто «бился», но не сильно, без больших убытков для компании. 15% — при онлайн-заказе повторной страховки. РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: Два раза в год. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да. РОСНО СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: 24 часа — на звонок, три рабочих дня — на заявление. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: В течение 15 дней после принятия решения. ФРАНШИЗА: Возможна безусловная (3 000 руб., 6 000 руб., 9 000 руб., 12 000 руб., 15 000 руб., 21 000 руб., 30 000 руб., 36 000 руб.). СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: 5% при онлайн-страховании. РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: Два раза в год. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да. ВСК СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВЛЕНИЯ: Позвонить в call-центр необходимо в ближайшие часы после ДТП. ВЫПЛАТА КОМПЕНСАЦИИ: В течение пяти рабочих дней после составления акта. ФРАНШИЗА: 1—10% от стоимости автомобиля. СКИДКА ПРИ ПОВТОРНОМ СТРАХОВАНИИ: Если первый год у вас не было аварий или была одна авария и возмещение по ней составило не больше 25% от стоимости полиса, скидка — 10%. РЕМОНТ БЕЗ СПРАВКИ ГИБДД: Стекла, зеркала, фары — без справок, неограниченно. 5% от стоимости автомобиля — поцарапали. СТРАХОВАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО: Да.

Студенты Лондонского Королевского колледжа искусств разработали экономичные автомобили будущего. Проекты представлены на выставке Japan Car (Японские автомобили) в Музее естественных наук британской столицы. Их авторам – от 21 до 29 лет, это студенты из России, Германии, Австралии, Франции, Южной Кореи, Швеции, Финляндии, Китая и Великобритании. Выставка будет открыта до 19 апреля. Странные автомобили украшены разными световыми, цветовыми решениями и рисунками, пишет Infuture. Концепт Анны Гайгер (29 лет, Россия/Германия) рассчитан на молодых девушек, которые живут и общаются в Москве. Девушки любят выходить в свет и встречаться с друзьями после работы. Но, как часто бывает, живут они за городом. В машине предусмотрено всё необходимое, чтобы подготовиться к выходу: пространство для одежды, туфлей, и даже зеркало для макияжа. Автомобиль Urbaviva, разработанный Хиунжун Парк (24 года, Южная Корея) адресован молодым мамам 2015 года. Он работает на переработанных овощах и масле. А детская коляска может въезжать в автомобиль целиком, так что вытаскивать оттуда ребёнка не придётся. Модель Alpine Camper разработал Руи Гуо (21 год, Китай). Машина предназначена для активного отдыха в горах. Водителю и пассажирам обеспечен улучшенный обзор. А Стефани Вазер (23 года, Германия) вдохновило на создание концепта Shin-Ca традиционное японское искусство оригами. Urbaviva. Изображение с сайта regnum.ru.

Дабы развеять у потенциальных клиентов подозрительность в отношении компании, возникновение которой связано с подмоченной банкротством репутацией крупнейшего американского автопроизводителя, концерн General Motors пошел на предоставление покупателям беспрецедентного бонуса, дав им возможность устраивать двухмесячный тест-драйв приглянувшегося автомобиля. General Motors надеется ускорить свое возрождение, гарантируя покупателям автомобилей полный возврат средств, потраченных ими на покупку нового Chevrolet, GMAC, Buick или Cadillac, если приобретенная модель не отвечает их требованиям. Помимо привлечения новых покупателей, акция GM направлена на то, чтобы вернуть часть потерянного в борьбе с зарубежными конкурентами рынка США. Крупнейшему автопроизводителю этой страны необходимо увеличить объем продаж для погашения миллиардных долгов перед государством и сохранения собственных позиций в автопроме. Начиная с 30 ноября этого года, General Motors позволит покупателям новых автомобилей оформить их возврат без лишних вопросов после 30 – 60 дней пользования автомобилем, сообщает К2kapital со ссылкой на Associated Press. При этом транспортные средства не должны иметь пробег больше 4 тыс. миль. Предложение распространяется на марки Chevrolet, GMAC, Buick и Cadillac. Автомобили Pontiac, от которых GM решила постепенно отказаться, не вошли в предложение. Эта кампания продолжится до 2010 года, на рекламную поддержку своей продукции GM за год потратила около $2 млрд. Тем не менее, и такой шаг американского производителя нашел своих критиков. В одной из публикаций на сайте autoextremist.com его издатель Питер де Лоренцо (Peter De Lorenzo) сказал, что гарантия возврата денег может привести к некоторому росту желания купить авто у GM. ‘Это просто молитва Аве Мария. Если и после этого они не смогут слезть с дотационной иглы, то я всерьез начну беспокоиться о будущем GM’, – подчеркнул де Лоренцо.

Российское представительство концерна DaimlerChrysler («ДаймлерКрайслер Автомобили Рус») решило создать собственное подразделение по продаже подержанных автомобилей своих марок, передает РБК.Подержанные машины будут продавать через Mercedes-Benz Центр. Примечательно, что «секонд-хенд» в Mercedes-Benz Центр будет проходить серьезную предпродажную подготовку – в машинах поменяют все расходные материалы, поставят новые покрышки, тормозные колодки и пр. Кроме того, мастера заменят при необходимости изношенные детали. В результате на подержанные Mercedes-Benz будут предоставлять гарантию.

Дорога к аэропорту Шереметьево будет передана Московской области. Как сообщает Департамент имущества Москвы, столичные власти решили передать имущественные права на участок Ленинградского шоссе от МКАД до 29 км, а также Шереметьевское, Старошереметьевское и Международное шоссе Мособласти. Передача дорог, дорожных участков и прилегающих к ним объектов транспортной инфраструктуры, которые в настоящее время находятся на балансе ГУП ‘Доринвест’, ГУП ‘Мосводосток’, ГУП ‘Гормост’ и ГУП ‘Мосгортранс’, осуществляется по предложению администрации Московской области, согласованному с Минтрансом РФ. В горадминистрации уточняют, что передаче Московской области подлежит Международное шоссе (подъезд к аэропорту Шереметьево-2) от развязки с Ленинградкой до Старошереметьевского шоссе, Шереметьевское шоссе (подъезд к Шереметьево-1) от развязки с Ленинградкой до Старошереметьевского шоссе, Старошереметьевское шоссе между терминалами 1 и 2 аэропорта Шереметьево, участок Ленинградского шоссе от МКАД до деревни Кирилловка (39 км и 135 м), транспортная развязка на пересечении Ленинградского и Шереметьевского шоссе, а также транспортная развязка на пересечении Ленинградского и Международного шоссе. Вместе с дорогами область получит связанные с ними пешеходные и автодорожные мосты, тоннели, путепроводы, очистные сооружения и систему водостоков, а также остановочные павильоны и дорожные знаки. Напомним, что вопрос о 29 километрах Ленинградского шоссе и магистралях, ведущих к аэропорту Шереметьево, был поднят этим летом в ходе дискуссии в Минтрансе РФ о транспортной ситуации в Московском регионе. Чиновники сошлись во мнении, что этот участок необходимо расширять аналогично проекту ‘Большая Ленинградка’, который реализуют столичные власти, однако не смогли договориться, за чей счет это нужно делать. Как сообщил глава Департамента имущества Москвы Владимир Силкин, Москва в 2007 году пыталась зарегистрировать свои права на этот участок, однако получила официальный отказ Федеральной регистрационной службы (ФРС), так как в перечне дорог регионального значения этот объект не значился. ‘ФРС заявила нам, что этот участок является частью федеральной трассы М-10′, – уточнил В. Силкин, поясняя, что, несмотря на это, Москва продолжала заниматься уборкой и содержанием дороги.

В глобальной сети появилось шпионское видео Audi R8 Spider, которую засняли во время прохождения тестов в Нюрбургринге. Открытая версия спроткара от Audi будет оснащаться аналогичным с «обычной» R8 восьмицилиндровым мотором объемом 4,2 литра мощностью 420 л.с. и крутящим моментом 430 Нм. Первую «сотню» Audi R8 разменивает за 4,6 секунды. Кроме того, в 2009 году планируется появление Audi R8 Spider оснащенной 5,0-литровым мотором V10 с двойны трубонаддувом мощностью 580 л.с., аналогичным тому, что устанавливается на новую Audi RS6, чья мировая премьера состоялась в рамках Московского международного автосалона 2008. Carclub.ru, 21 сентября 2009, 12:32

Новая шестиступенчатая ручная КПП теперь доступна с версиями 2.2 TDI и Aero. Она мало повлияла на динамические характеристики машины, однако заметно снизила выброс CO у дизельной версии с 218 грамм на километр до 207 грамм на километр. Для бензиновой модификации Saab 9-3 Aero лучшие показатели по выбросу CO остались за вариантом с пятиступенчатой КПП-автоматом (202 грамм на километр). Обновленный Saab 9-3, который позиционируется как модель 2004 года, будет доступен в дополнительных тонах холодного и темно-голубого цвета или ‘черный экспресс’. Салон также получил обновленную расцветку серого или пурпурного тона. Шведский седан получил модернизированную систему связи, которая при передаче данных теперь ориентирована на стандарты GPRS. В результате возможности по передаче трафика в обновленной модели в 4 раза выше, чем в предыдущей с ее системой GSM.

Компания Fuji Heavy Industries подвела итоги продаж в 2008 году. Лучший результат по объёму проданных автомобилей среди всех дилерских центров Subaru в мире показал Субару Центр Автозаводская. 2916 проданных автомобилей Subaru — суммарный результат, достигнутый дилерским центром в 2008 году. Самой популярной моделью на протяжении многих лет остается Subaru Forester — 1453 шт. или 50 % от общего количества проданных в 2008 году автомобилей. Наиболее востребованными моделями также были Impreza — 727 и Outback — 400 автомобилей. Субару Центр Автозаводская был открыт в 1993 году и стал самым первым автосалоном Субару в России. В настоящее время функционируют три Субару Центра ‘У Сервис+’, которые помимо салона включают в себя станции ТО, автомойки, склады з/частей и аксессуаров. Autorambler, 23 марта 2009, 15:24

Согласно официальной информации, теперь у клиентов Audi будет возможность приобрести модель A3 с новым дизельным двигателем объемом 1.6 л, оснащенным системой подачи топлива Common Rail. Новый мотор, который также получил технологию stop-start, заменит в силовой линейке ‘трешки’ дизельный аргегат объемом 1.9 л. Мощность 1.6 и 1.9 л моторов составляет 140 л.с., но новый двигатель несколько чище и экономичнее. Показатель выброса СО2 составляет 109 г/км, а средний расход топлива не превышает 3.5 л на 100 км пути. С пятиступенчатой механической коробкой передач хэтбек Audi A3 ускоряется до первой ‘сотни’ за 11.4 сек, а макисмальная скорость достигает 190 км/час, пишет Autocar.

Оказывается, темпераментные ‘итальянские жеребцы’ не только умеют ‘пылать от страсти’, как это произошло ровно три года в случае с известной ныне телеведущей Тиной Канделаки, едва не сгоревшей в Ferrari Enzo, принадлежавшем миллиардеру Сулейману Керимову, но и демонстрировать поистине ‘взрывной’ характер, что довелось испытать не столь известному, как звезда отечественного ТВ, владельцу суперкара. Водитель итальянского спорткара чудом избежал автокатастрофы, когда на огромной скорости у его автомобиля взорвалось колесо. Ferrari мчался по скоростной трассе со скоростью под 300 км/час. Неожиданно мужчина, находившийся за рулем, услышал снаружи неприятный звук и решил немного сбросить скорость, пишет Utro.RU со ссылкой на Carscoop. Когда стрелка спидометра опустилась до 200 км/час заднее колесо суперкара с пассажирской стороны взорвалось. Высокая скорость добавила взрыву мощности – он разнес все заднее крыло Ferrari. Можно сказать, что владелец Ferrari родился в рубашке – если бы взорвалось переднее колесо, машину вместе с любителем скорости пришлось бы собирать по кусочкам.

Официальное заявление по этому поводу было выпущено сегодня в полночь. В нем говорится о том, что Росс Браун согласовал все детали контракта с японским концерном Honda, и команда ‘королевских гонок’ перешла под управление Брауна. Новая конюшня, названная Brawn GP, будет использовать двигатели немецкой компании Mercedes-Benz. Как пишет Autosport, ‘призовыми’ пилотами старой-новой команды будут Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло, самый опытный гонщик Формулы-1. ‘Последние несколько месяцев нам пришлось нелегко, но сегодняшнее заявление подвело итог тем мерам, которые мы предпринимали, чтобы оставить команду в деле, – сказал Росс Браун. – Конечно, нам жаль, что после стольких лет сотрудничества с Honda Motor Company мы вынуждены его прервать. Я хотел бы поблагодарить концерн за фантастическую помощь и поддержку, а также за доверие, которое было оказано мне лично и нашей команде. Не могу не отметить и наших сотрудников британской базы Brackley, которые продемонстрировали высокую мотивацию и уверенность’. Также Росс Браун добавил, что его конюшня имеет отличный дуэт пилотов Баттон – Баррикелло, за плечами которых на двоих – 423 Гран При. ‘Я рад, что за команду будут выступать Дженсон и Рубенс, – сказал Росс Браун. У них есть огромный опыт, который поможет нам в кратчайшие сроки подготовиться к новому сезону, берущему старт 29 марта’. Официальными цветами команды Brawn GP стали желтый, черный и белый. Сегодня утром первые тесты на болиде, который был окрашен в эти цвета, провел в Сильверстоуне Дженсон Баттон.