Авто Ревю

Точного имени у будущей модели пока нет – но первой частью названия обязательно будет Chevrolet (эта традиция сохранится для всех машин, которые станет выпускать СП). Примерно год в Тольятти будут готовиться к производству второй модели, и первые серийные автомобили увидят свет в 2005 году. Предполагается, что сначала их будет немного – в первый год выпуска сделают около 1,5 тысячи машин. Проектная же мощность линии – 17 тысяч авто. По словам генерального директора СП ‘Джи Эм – АВТОВАЗ’ Джона Милонаса, новый автомобиль российской сборки будет примерно на 15% дешевле Opel Astra (а эту модель недавно обновили, и в следующем году в России появится Astra следующего, третьего поколения). Сейчас в автосалонах в зависимости от комплектации машина стоит $12 500 – 18 500. В прошлом году россияне купили немногим более 1 700 новых Opel Astra. Тольяттинское СП планирует выпускать так называемый Chevrolet Astra с 1,8-литровым двигателем (у немецкого производителя есть еще варианты с 1,4- и 1,6-литровыми моторами) мощностью 125 л.с. Новый автомобиль ‘родной’ сборки с таким движком и механической коробкой передач в России продают минимум за $16 000. Напомним, Opel Astra небольшими партиями (наряду с Vectra и Corsa) уже делает наш украинский сосед – ЗАЗ. Автомобили собирают из машинокомплектов, поставляемых из Германии, но надеются наладить мелкоузловую сборку Astra, включающую сварку и окраску. Для углубленной сборки выбрали именно эту модель, поскольку она самая популярная среди всех Opel на Украине. Как нам заявляли в пресс-службе ЗАЗа, пока он продает немецкие машины только у себя на родине (по законодательству, завод может экспортировать их, если украинская доля в себестоимости автомобиля достигнет как минимум 50% – то есть немалая часть комплектующих должна быть местного производства). Украинский Opel дешевле немецкого примерно на 10%.

Непрекращающийся на протяжении почти всего дня дождь в Москве привел к осложнению дорожной обстановки на магистралях столицы. Сложная обстановка отмечается в центральной части города, а также на основных магистралях, ведущих в Московскую область. В частности, очень низкая скорость движения потока отмечается на Тверской улице в сторону Ленинградского проспекта, а также на самом Ленинградском проспекте и Ленинградском шоссе. С затруднениями придется столкнуться тем, кто двигается в настоящее время по новому Арбату и Кутузовскому проспекту, пробки отмечаются также почти на всех участках Третьего транспортного кольца, при этом на Сущевском валу скорость движения машин крайне низкая. Многие участки Садового кольца парализованы пробками, передает ‘Интерфакс’. Дождь, идущий в Москве весь вторник, привел к возникновению небольших локальных подтоплений на низинных участках улиц и дорог. В частности, традиционное скопление воды отмечено на Тихвинской улице, а также на некоторых участках Шоссе энтузиастов и Каширского шоссе. Источник агентства в ГИБДД Москвы сообщил, что дорожную обстановку в городе можно охарактеризовать как сложную, однако ‘вполне рабочую’. ‘Идущий дождь осложняет ситуацию, однако говорить о коллапсе было бы неправильно’, – отметил собеседник агентства. Он призвал столичных автолюбителей строго соблюдать правила дорожного движения, не превышать установленный скоростной лимит, а также соблюдать безопасную дистанцию до впереди идущих автомобилей. ‘Соблюдение этих простых правил позволит избежать вероятности возникновения мелких аварий, число которых традиционно возрастает в неблагоприятных погодных условиях’, – сказал собеседник агентства.

Руководитель трассы в Абу-Даби, где в новом сезоне впервые состоится этап Формулы-1, прежде отвергал предположения о проведении гонки при искусственном освещении. Тем не менее, возможность участия пилотов в ночном Гран При ОАЭ все же существует. В этом году Гран При Абу-Даби станет заключительным этапом чемпионата в календаре Формулы-1 и пройдет в дневное время суток. А вот в будущем сезоне организаторам представится шанс сделать выбор в пользу искусственного освещения, заменив им солнечное. Официально об этом объявил Ричард Креган, один из устроителей этапа. ‘Тот факт, что мы можем использовать автодром на протяжении 24-х часов в сутки, позволяет нам задуматься о проведении и ночного этапа. У нас есть много возможностей’, – сказал Ричард Креган в интервью Deutsche Presse-Agentur.

Новый Ford Mustang 2011 года получит под капот пятилитровый двигатель повышенной до 400 л.с. мощности и специальный пакет оборудования Track Pack. Как сообщает американский журнал Car and Driver, прототипы Mustang были замечены на просторах Мичигана с шинами Pirelli P Zero Corsa на обоих осях. Не исключено, что эти шины могут войти в итоговую комплектацию обновленной модели. Кстати, чаще подобная резина ставится на более дорогие суперкары вроде Lamborghini Gallardo LP560-4 или Ferrari F430 Scuderia.Mustang GT станет оснащаться алюминиевым мотором нового типа на пять литров с 32-мя клапанами мощностью около 400 л.с. с моментом 542 Нм. Новый двигатель, который инженеры любовно окрестили ‘Coyote’, позволит GT успешнее конкурировать с такими моделями, как Chevrolet Camaro SS.

Сотрудники ГИБДД часто идут на хитрость для обеспечения безопасности на дорогах. Одним из примеров такой деятельности является установка макетов автомобилей ДПС или самих инспекторов. В Омске правоохранительные органы решили подключить к делу знаменитую кинозвезду. На улице «10 лет Октября» гаишники установили металлический манекен инспектора ГИБДД с лицом известного красавчика-актера Брэда Питта. Издали он выглядит как живой и водители, углядев издалека гаишника, снижают скорость. Стоимость такого «липового» сотрудника ГИДББ около 3500 рублей. Можно создать целую армию. Местные водители, конечно, скоро запомнят место дежурства Брэда. Однако, проезжая мимо такого хранителя правопорядка волей неволей улыбнешься и получишь заряд положительных эмоций. А хорошее настроение дорогого стоит и в лучшую сторону сказывается на поведении на дороге. KP-AVTO.RU, 5 июня 2009, 13:08

Группа поставщиков до 2010 г. построит в Санкт-Петербурге семь заводов по производству комплектующих к автомобилям Hyundai. В строительство будет инвестировано порядка 3-4 млрд рублей. Соответствующий меморандум о взаимопонимании между городом и компаниями был подписан сегодня в Северной столице. В проекте участвуют компании ‘Девон’, ‘Донхи’, ‘Дувон’, ‘НВХ Корея’, ‘Сэчжонг’ и ‘Шиньян’ во главе с ‘Сангву хайтек’. Группа планирует возвести заводы по производству комплектующих для автомобилей, в том числе корпусов кузовов, глушителей, кондиционеров, сидений и ковриков. На первом этапе объем производства каждого предприятия составит 150 тыс. единиц в год, после чего предполагается увеличить годовую производственную мощность до 400 тыс. единиц. Как сообщил глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства города Максим Соколов, в ближайшее время проект будет вынесен на рассмотрение городской администрации. Ориентировочно в середине 2009 г. группа поставщиков сможет приступить к проектированию строительства. Запуск производств запланирован на вторую половину 2010 года. Земельный участок для реализации проекта расположен в промзоне Каменка, где сейчас идет строительство автозавода ‘Хендэ мотор мануфактуринг рус’. Стоит отметить, что на этой же территории в будущем будет сооружен завод по производству рам, шасси и деталей автомобильных корпусов Hyundai Mobis. Напомним, завод Hyundai в Каменке разместится на территории около 200 гектаров. Помимо производственных помещений там будут возведены склады и зона отгрузки. Общая площадь зданий предприятия составит около 83 тыс. кв. метров. На заводе будет создано около четырех тысяч рабочих мест. Hyundai Motor Company и правительство Петербурга подписали меморандум о строительстве в городе автомобильного завода в феврале 2008 года. Ожидается, что стоимость предприятия составит порядка $400 млн, а его производительность будет достигать 100 тыс. автомобилей в год. Компания также определилась с моделью, которую будет выпускать завод. Южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor намерен наладить на своем российском заводе в Петербурге производство новой модели машин класса ‘С’, специально адаптированной для российского рынка.

Автомобиль совместной разработки с Subaru входит в финальную стадии подготовки к серийному производству, начало которого намечено на конец 2011 года. После многочисленных слухов, сопровождающих каждое официальное заявление Toyota Motor в отношении судьбы проекта FT86, автомобиль предстал перед публикой на открытии Международного автосалона в Токио. Компания неоднократно заявляла ранее, что доведет проект до конца, хотя непростая экономическая ситуация, обострившаяся в конце минувшего года, грозила поставить крест на усилиях разработчиков. Автомобиль создан совместно специалистами Toyota и Subaru, поэтому сочетает в себе решения, разработанные обеими компаниями. В частности, FT86 получает 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Boxer с оппозитным расположением двигателей разработки Subaru. Технические характеристики его не обнародованы, но изначально предполагалось, что мощность должна составить не менее 200 л.с. Двигатель Subaru сочетается с 6-ступенчатой механической трансмиссией разработки Toyota. Неизвестно, получит ли серийная версия иной тип трансмиссии, но «механика» будет присутствовать однозначно. Концепт FT86 призван возродить недорогие заднеприводные купе в модельном ряду Toyota и стать первой подобной моделью среди Subaru, хотя планы в отношении этой марки пока однозначно не сформированы. Ранее предполагалось, что под маркой Subaru данное авто будет предлагаться за пределами Японии, а на внутреннем рынке выступит как Toyota, однако никакого официального подтверждения данной теории пока не озвучено. При этом первоначальные ориентиры сохранены в отношении конечной цены. Как заявил главный инженер Toyota Motor Тетсуя Тада (Tetsuya Tada), стоимость серийной версии FT86 не должна превысить 20 000 долларов США, по крайней мере на основных для модели рынках.

Американское тюнинг-подразделение Subaru – Subaru Performance Tuning – на открывающемся в Лас-Вегасе салоне SEMA на своем стенде выставит три оригинальных экземпляра, включая небольшой минивэн 1969 года выпуска. Лучшим своим экспонатом ателье SPT считает легендарный автомобиль Subaru Impreza WRX STI, который клиент может довести ‘до ума’, ориентируясь исключительно на собственные представления об идеальном автомобиле, с помощью специального каталога Subaru Performance Tuning. В компании предлагают, например, повысить мощность 2,5-литрового турбированного мотора до 315 л.с., модернизировать шестиступенчатую механическую коробку передач, понизить подвеску, ‘обуть’ машину в 19-дюймовые легкосплавные диски с резиной Michelin Pilot Sports, установить новую систему выхлопа, передний спойлер. Вторым экземпляром от SPT, который представят на выставке, открывающейся уже завтра, станет седан Legacy 2.5GT VIP. Он внешне отличается от заводской версии наличием нового капота, спортивной радиаторной решетки, переднего и заднего спойлеров, ксеноновых HID-фар. Полноприводный автомобиль с заниженным дорожным просветом и 20-дюймовыми дисками укомплектован 2,5-литровым бензиновым мотором мощностью 265 л.с., работающим в паре с шестискоростной механической трансмиссией. На украшение салона в ателье SPT не пожалели кожи, которой отделаны сиденья, дверные панели, рычаг коробки передач. Также модель оснастили специальной подсветкой и огромным сенсорным дисплеем на центральной консоли. Последним из прелестного трио на SEMA предстанет восстановленный мастерами Subaru Performance Tuning минивэн Subaru 360 1969 года. Автомобиль оснащен 2-цилиндровым 0,4-литровым мотором, который выдает 25 л.с. и 34 Нм. При весе всего 431 кг средний расход машины на 100 км пути составляет 3,5 л, говорится в официальном пресс-релизе.

Синоптики обещают москвичам снег в среду, когда в России будет отмечаться День народного единства, сообщил РИА Новости генеральный директор Гидрометеобюро Москвы и Московской области Алексей Ляхов. ‘Мы ожидаем, что после 12 часов в городе начнет сыпать снежок. Снег, который временами может переходить в мокрый снег, будет идти до конца дня’, – рассказал собеседник агентства. По его словам, всего за день в разных районах Москвы может выпасть от одного до четырех сантиметров снега. В ночь на среду в столице ожидается от минус 1 до минус 3 градусов, а по области до 6 градусов мороза. Днем в среду столбик термометра будет колебаться около нуля градусов, а в Подмосковье температура воздуха составит от плюс 2 до минус 3 градусов. Юго-восточный ветер будет дуть со скоростью два-семь метров в секунду. Кроме того, напоминаем нашим пользователям об ограничении движения в Москве в связи с празднованием дня народного единства.

Московские власти уже не первый год стараются увеличить пропускную способность столичных дорог. В настоящее время мэрия пытается отвоевать у противника очередной плацдарм для наступления на одну из самых серьезных проблем мегаполиса. Однако похоже, что этот плацдарм не поможет решить ее даже в самой малой степени – ни увеличение числа полос на дорогах, ни уменьшение автомобилей, ни другие трюки ‘Волшебника московских дорог’ не спасут московских автолюбителей. В запасе у Лужкова осталось совсем мало резервов для решения этой проблемы экстенсивными методами – проекты Четвертого транспортного кольца, Краснопресненского проспекта, да введение одностороннего движения на Садовом кольце. Но эти меры не спасут столицу от пробок – уже сейчас у жителей Москвы в собственности имеется больше машин, чем смогут вместить городские дороги даже в расширенном и улучшенном варианте. Более того – чем больше строится новых дорог, тем больше люди покупают машин. Но есть еще одно решение, не связанное с перестройкой городских улиц. В резерве у Лужкова остается огромная механизированная армия городского общественного транспорта, на который он и собирается пересадить тех, кто создает ужасные пробки. Однако сможет ли этот транспорт принять на себя удар миллионной армии московских автомобилистов, если мэр и найдет способы заставить их пересесть с частных колес на общественные? Как рассказал в интервью ‘Российской газете’ руководитель Департамента транспорта и связи Павел Златин, намерения разобраться с заторами на дорогах у мэрии самые серьезные. Лужков и его команда собираются сделать так, чтобы каждый автомобилист десять раз подумал бы, прежде чем пересечь границу Третьего транспортного кольца. ‘Платный въезд в центр города вводить не собираемся, но сделаем так, что ездить туда все равно будет накладно. Цены на парковку там, как предусматривается в разрабатываемой новой тарифной сетке, будут значительно выше, чем, скажем, в районе Третьего транспортного кольца. А вот въезд грузовиков в центр Москвы в самое ближайшее время все-таки ограничим’, – сказал Златин. В недалеком будущем человека, который решится поехать в центр Москвы, будут ждать высокие цены на парковку, штрафы и эвакуаторы за нарушение ее правил, неудобная односторонняя система передвижения по узким улицам, а также бдительные инспекторы – если уж градоначальник прикажет, то, поверьте, все они вмиг станут совершенно законопослушными и откупиться от них вряд ли получится. С другой стороны, на границе будут стоять приветливо распахнувшие ворота перехватывающие парковки, готовые за небольшую плату обеспечить на время рабочего дня заботу о частном автомобиле. Далее автолюбителя, поставившего машину на такую парковку, если он не пожелает спускаться в метро, будет ждать увлекательное и полное приключений путешествие по центру древнего города на большой и красивой машине – автобусе, троллейбусе или трамвае. В настоящее время, по данным, опубликованным на сайте ‘Мосгортранса’, в распоряжении московских пассажиров имеются 5195 автобусов, 1571 троллейбус и 861 трамвай, которые обслуживают 517 автобусных, 86 троллейбусных и 38 трамвайных маршрутов. Все эти машины вместе ежедневно перевозят более 12 миллионов человек. Правда, с общественным транспортом в Москве не так уж все гладко. По словам пресс-секретаря ‘Мосгортранса’ Андрея Митрофанова, который дал интервью корреспонденту Ленты.Ру, на самом деле ежедневно в рейс выходят всего 3452 автобуса, 1154 троллейбуса и 584 вагона трамвая. ‘В начале девяностых в столице было более 10 тысяч трамваев, троллейбусов и автобусов. Сейчас на четверть меньше. Причем значительная часть их находится в непригодном состоянии к эксплуатации. К тому же не хватает почти четверти водителей, а из тех, что есть, – 40 процентов приезжих. Дело в том, что при существующем количестве льготников (их больше половины от общего числа всех пассажиров) денег не хватает не то что на развитие, но и на текущие расходы, несмотря на дотации из городского бюджета’, – заявил ‘Российской газете’ Павел Златин. Чтобы как-то справиться с этими проблемами, правительство Москвы приняло в начале года программу по развитию наземного общественного транспорта. В соответствии с ней, к концу 2004 года будет закуплено около восьмисот автобусов, более трехсот троллейбусов и около 120 трамваев. ‘Мы стремимся к тому, чтобы пересадить людей с личных машин на общественный транспорт, и общественный транспорт просто обязан с этим справиться: увеличивается парк, обновляется подвижной состав, закупается низкопольный транспорт для инвалидов и людей с ограниченной подвижностью’, – рассказала в интервью Ленте.Ру пресс-секретарь департамента транспорта и связи мэрии Мария Проценко. В рамках этой же программы в Митино и Новокосино будут построены новые троллейбусные парки, что, конечно же, отчасти разгрузит соответствующие районы. Кроме подобных, прямо скажем, экстенсивных мер, правительство намерено применять и интенсивные, направленные на улучшение качества работы транспорта. В планах ‘Мосгортранса’ ввести на московских наземных маршрутах автоматизированную радионавигационную систему диспетчерского управления перевозками пассажиров и электронную систему контроля проезда, выпустить на линии новые автобусы и трамваи повышенной комфортности, оборудованные приспособлениями для посадки инвалидов. Система электронного контроля, по словам Андрея Митрофанова, в настоящее время проходит испытания в Зеленограде, но уже в следующем году будет введена в половине автобусах, троллейбусах и трамваях Москвы. Эта система, по предварительным данным, позволит увеличить сборы за проезд в 1,54 раза. Именно проблема окупаемости общественного транспорта является одним из главных препонов на пути его развития. Точных данных о том, сколько зайцев ежедневно перевозит московский общественный транспорт, нет, однако известно, что плата за проезд компенсирует едва ли половину от расходов на него. ‘Муниципальное бремя при содержании общественного транспорта – проблема не одной Москвы, с ней сталкиваются и Вена, Париж, Берлин… Московское правительство дотирует работу общественного транспорта на пятьдесят процентов – как наземного, так и метро. Это средняя европейская цифра. Если повышать тарифы на проезд, можно было бы дотацию уменьшить. Но кошелек большинства жителей столицы не позволяет слишком резво повышать цены’, – рассказал Павел Златин. Поэтому даже увеличение сборов на четверть улучшит положение дел. Еще одной проблемой городского транспорта является его невысокая скорость. В центре города сложно передвигаться даже на малолитражке, чего уж говорить о неповоротливом троллейбусе, который, к тому же ‘привязан’ к электролинии! Водителям общественного транспорта мешают неправильно припаркованные автомобили, ДТП, участники которых ждут приезда ГАИ, и просто сломавшиеся машины. Иной раз ‘встают’ целые маршруты. По информации, которую привел Митрофанов, в сентябре 2003 года таких случаев было зафиксировано аж 183. В нынешнем сентябре ситуация немного улучшилась – ‘всего’ 150 остановок. Небольшое улучшение наступило после того, как сотрудники ГИБДД стали не только передавать дела нарушителей в мировые суды, но и ставить общественность в известность о том, кто и как себя ведет на дорогах. Статистика задержек общественного транспорта на маршрутах из-за ДТП впечатляет еще больше – 500 раз в сентябре 2003 года и 562 в прошлом месяце. С этим злом мэрия намерена бороться не только при помощи ужесточения штрафных санкций, увеличения платы за парковку, но и при помощи введения выделенной полосы для проезда муниципального транспорта. Дополнительная полоса для автобусов и троллейбусов существует во многих странах. В российских правилах дорожного движения также существует подобная норма, однако обычно такую полосу выделяют на односторонних дорогах для проезда во встречном направлении. Московские власти всерьез подумывают оборудовать специальную полосу на всех дорогах – двусторонних и односторонних. В настоящее время в качестве эксперимента такая дорога появилась на Юго-Западе столицы. Разумеется, бесконечно улучшать существующий транспорт невозможно. Даже если принять все вышеперечисленные меры – выделить специальную полосу для троллейбусов, починить и вывести на линии все сломанные машины, создать новые маршруты, ввести в УК наказание в виде пожизненного заключения за парковку на автобусной остановке, то все равно проблему пробок таким образом не решить. В XXI веке надо уже подумывать о новых видах городского транспорта. Тем более, что новое в этой области – это хорошо забытое старое. В настоящее время в столице разрабатываются сразу несколько новых (для Москвы) видов транспорта. Среди них – ‘легкое метро’, городские пассажирские электрички и ‘скоростной трамвай’. Что касается первого проекта, то он уже вовсю готовится к вводу в эксплуатацию. В сентябре 2005 года будет запущен пилотный участок ‘легкого метро’, который соединит Москва-Сити с центром мегаполиса. Этот участок протяженностью в 2,78 километра будет включать в себя всего две станции – ‘Международная’ и ‘Москва-Сити’. Что касается запуска электричек по московской окружной железной дороге, а также строительства веток ‘скоростного трамвая’, то эти проекты существуют лишь на бумаге и в умах московских чиновников. ‘Возможность строительства такой линии (скоростного трамвая – Лента.Ру) между станциями метро ‘Юго-Западная’ и ‘Улица Академика Янгеля’ прорабатывается. Проект поддерживают специалисты НИиПИ Генплана, Мосгортранса, члены комитета ‘Москвичи за трамвай’. Вопрос в том, когда проект можно будет реализовать. В бюджет 2005 года его строительство не заложено, попадет ли он в бюджет 2006 года – тоже трудно сказать’, – рассказал ‘Российской газете’ Павел Златин. Если московская мэрия не сможет найти денег на строительство многоуровневых проспектов и развязок на всех крупных магистралях, если под землей в столице не получится прорыть систему автомобильных туннелей, то решить проблему московских пробок можно будет только одним способом, который в настоящее время внедряют во многих европейских столицах – властям придется ограничить въезд автомобилей в центр города. Со 2 декабря правительство Москвы собирается запретить въезд в пределы Третьего транспортного кольца большегрузным машинам, а также ввести плату за въезд обычных грузовиков весом от 3,5 до семи тонн. Для легковушек центр пока останется бесплатным, но это ненадолго. В проекте постановления уже вписана норма о некоторых платных районах центра города. Даже если она не останется в нем после подписания документа Лужковым, мэрии этого никак не избежать. Рано или поздно центр Москвы станет платным, и поэтому хочется посоветовать столичным автомобилистам – начинайте потихоньку привыкать к общественному транспорту. Скоро он станет обычным и для вас. Другого выхода просто нет. Павел Аксенов

Обладателям новой модели California Black от Volkswagen вряд ли захочется проводить теплые летние денечки, сидя дома, так как у них появилось не только роскошное, но и очень комфортабельное средство передвижения, с которым вылазки на природу станут еще приятнее. С приближающимся периодом летних развлечений – пикников, рыбалки, пляжного волейбола, путешествий и других забав, Volkswagen выпустил новую ограниченную серию автомобилей California Black. Автомобиль отличают однотонный экстерьер с затемненными задними фонарями, черные 18-дюймовые диски, биксеноновые фары и множество хромированных деталей. Салон машины отделан особой кожей и алькантарой, оборудован климат-контролем и GPS-навигатором. И, конечно же, California Black имеет электроуправляемую крышу, которую при желании можно поднять, увеличив внутреннее пространство авто. Базовая модель, оснащенная 130-сильным дизельным двигателем TDI, обойдется покупателю в €77,736, говорится в пресс-релизе.

Renault опубликовала фотографии обновленного Clio, который появится в продаже уже весной. Рестайлинговый автомобиль будет отличаться другим оформлением «морды» с крупным воздухозаборником, новыми фарами и капотом. Подвергнется изменениям и салон. Причем, здесь будет одно очень важное новшество – Renault Clio начнут оснащать «бюджетной» навигационной системой, которая будет стоить всего 500 евро. Для сравнения, обычно штатная «навигация» для автомобилей такого класса стоит 1000-2000 евро.

Nissan начал дорожные испытания нового поколения кроссовера Murano. Предполагается, что этот автомобиль поступит в продажу во второй половине следующего года как модель 2009 года. По предварительным данным, размеры Murano второго поколения останутся примерно такими же, как и у первого. Кроме того, не будет никаких революционных изменений в дизайне, хотя внешний вид машины, конечно же, станет гораздо современней. Кстати, не исключено, что в январе следующего года на автосалоне в Детройте Nissan представит концепт нового Murano, который и покажет, как будет выглядеть новая серийная модель.

Концерн Fiat запланировал премьеру нового экспериментального автомобиля – компактного внедорожника Fiat Simba, на автошоу в Болонье, которое открывается 7 декабря текущего года. Однако главная особенность будущей новинки состоит в том, что этот автомобиль построен на новой компактной платформе, которая уже в будущем году станет использоваться для постройки Fiat Panda/Seicento нового поколения. Стоит также отметить, что за нестандартной внешностью концептуального внедорожника Fiat Simba скрывается уже практически готовый к производству компактный кузов, который также будет использоваться на серийных версиях Fiat Panda/Seicento. Необычным в новом дизайне можно назвать оформление задней линии боковых окон, и фронтальную светотехнику, ставшую уже визитной карточкой всех новых моделей Fiat. Сам экспериментальный внедорожник Simba, получил стандартный набор стилевых решений для автомобилей этого класса – мощные колеса, большой дорожный просвет, “кенгурятник” спереди, защитный пластиковый обвес по бокам кузова и крепления для груза и запасного колеса на крыше. При этом автомобиль получился довольно компактным – его длина составляет чуть больше 3600 мм. Однако, не смотря на использование практически стандартных узлов, в производство этот автомобиль вряд ли пойдет – спрос на автомобили этого класса пока нельзя назвать достаточно высоким.

На улице 10 лет Октября установили металлический манекен, одетый в форму сотрудника ГИБДД и с лицом Брэда Питта.Начальник УВД №1 ЦАО города Омска объяснил этот интересный способ, тем, что: ‘В Центральном округе очень много аварийных мест, а наших сотрудников порой не хватает, чтобы справляться с необходимой работой. Вот и пришлось импровизировать’.Смотреть за ситуацией на дороге ‘Брэд’ будет отлично, в этом никто и не сомневается, но теперь и сотрудникам ГИБДД придется следить за ним, чтобы его не украла какая-нибудь одинокая женщина, иначе покупка нового ‘Питта’ обойдется им в 3 000 рублей. Инспекторы обещают, что скоро у Брэда Питта появятся помощница. Кого выберут на эту роль — неизвестно, но есть предположение, что это будет Анджелина Джоли.

Кто бы мог подумать: мировой финансовый кризис угрожает рождественским праздникам, а Дед Мороз вынужден выкручиваться, как только может, чтобы дети не остались без подарков. Сказка? Выдумка? Как бы не так. Недавно в городе Люблине (Польша) пострадавшему от действий угонщика владельцу экскаватора позвонил некто, представившийся Дедом Морозом. Он пообещал вернуть хозяину угнанной машины его собственность в обмен на подарки для детей-сирот из местного приюта. «Дед Мороз» вел себя исключительно по-деловому, сразу оговорив, что минимальная стоимость подарков должна быть 300 долларов. Затрудняясь комментировать ситуацию, скажем только, что обмен состоялся. Так что в люблинском приюте Рождество все-таки наступит.

Гоночный дебют нового раллийного хэтчбека Skoda Fabia, подготовленного по требованиям класса Super 2000, состоится 21-24 января будущего года во время первой гонки международной серии Intercontinental Rally Challenge (IRC), которая пройдет в Монте-Карло. Как говорится в официальном пресс-релизе, новая машина уже получила омологацию FIA и готова к соревнованиям. На гонку в Монте-Карло команда Skoda решила выставить два экипажа: чешский, с Яном Копецки за рулем (его штурманом будет Петер Стары), и финский, в составе Юхо Ханнинена и Микко Марккула. Предполагается, что в дальнейшем Fabia Super 2000 примет участие еще в нескольких этапах IRC, однако, в каких именно – пока не сообщается. Кроме того, компания Skoda совместно со своими региональными импортерами намеревается выставлять раллийные ‘Фабии’ и на отдельные этапы национальных первенств. Напомним, что все автомобили раллийного класса Super 2000 должны быть построены по жестким требованиям: они оснащаются только атмосферными двухлитровыми моторами, мощностью около 280 лошадиных сил, шестиступенчатыми секвентальными коробками передач (производства Sadev, Ricardo или Xtrac), и полностью механической системой полного привода с тремя дифференциалами, выпускаемой компанией Sadev. Сейчас автомобили класса Super 2000 есть у компаний Fiat (Grande Punto), Peugeot (207), Toyota (Corolla), VW (Polo). Кроме того, со следующего года такие машины смогут получать очки в Чемпионате мира (WRC), а с 2010 года этот класс должен будет полностью заменить собой слишком дорогие и сложные автомобили класса WRC.

Бюджетное заднеприводное купе, совместно разрабатываемое двумя японскими автомобилестроительными компаниями для моложежной аудитории, проект создания которого с ‘нелегкой руки’ пишущей братии неоднократно ‘замораживался’ и ‘размораживался, похоже, обрело имя собственное. На сей раз новые данные о проекте получены от представителей европейского подразделения Toyota Motor. Авторитетному французскому изданию L´Automobile их привел вице-президент Тьерри Домбреваль (Thierry Dombreval). По его словам, автомобиль, находящийся сейчас в разработке двумя компаниями, под маркой Toyota получит имя Celica, то есть станет фактически восьмым поколением суперпопулярной модели, ныне снятой с производства. Со стороны топ-менеджмента корпорации пока нет ни опровержения, ни официального подтверждения этого факта. Celica дебютировала в Японии в начале 70-х именно как доступное заднеприводное купе. По мере развития поколений автомобиля привод с заднего сменялся на полный и передний. Последнее поколение модели выпускалось с 2000 по 2005 год, но о попытках возрождения имени речь идет, по крайней мере, на протяжении последних двух лет. Если данные, которые привел Домбреваль верны, то открытым остается вопрос о том, как будет называться модель под маркой Subaru, отмечает ‘Рокфеллер’. Ведь, как известно, изначально предполагалось представить модель под обоими брендами. Стоит добавить, что подтверждение о продолжении работ по проекту и сохранение первоначально обозначенных приоритетов недавно было официально подтверждено высшим руководством Toyota Motor. Со стороны Subaru по-прежнему никаких комментариев нет.

Первая растерянность водителей из-за гололеда прошла, автовладельцы смелее выводят своих железных коней из стойла на дорогу. А значит, нужно ожидать предновогодний дорожный коллапс. В прошлом и позапрошлом году декабрьские затруднения в движении были связаны с тем, что в Москву из Подмосковья и других регионов России приехало значительное число автомобилистов для закупки новогодних подарков. Осложняло ситуацию и то, что иногородние водители плохо ориентируются в городе, тем самым создавая дополнительные затруднения. Не секрет, что в столичном регионе машин гораздо больше, чем рассчитаны на это дороги. И уже который год чиновники ищут способы предотвращения дорожного коллапса. Последняя идея, которую высказал московский мэр – это опыт Баварии с ее электронными табло. Для этого на всем протяжении ТТК уже сейчас устанавливаются табло, которые будут информировать участников движения о ситуации на всей трассе, а также выдавать рекомендации по скоростному режиму. Пока наши чиновники бьются над проблемой пробок и надвигающегося автомобильного коллапса, голландские ученые создали машину, которая поможет в решении таких проблем. Это летающее авто, первое в истории человечества — до него инженерам удавались только проекты. Как работает это чудо техники? При помощи винта. Он позволяет автомобилю подниматься на высоту более километра и перелетать на расстояние до 600 км. Под капотом у тачки мощный двигатель от Mazda, а благодаря малой массе и хорошей аэродинамике обтекаемой кабины она ест совсем мало бензина. ГИМНАСТИКА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ У нас для есть две новости. Одна, как водится, хорошая, вторая – сами понимаете… Начнем с последней: люди, которые водят автомобиль, чаще страдают шейным остеохондрозом, поясничным радикулитом и невралгией седалищного нерва и пр. А теперь новость хорошая: благодаря пробкам у водителей появилось больше времени на «производственную гимнастику»! Итак, какие косточки размять при том или ином заболевании? При остеохондрозе Немного отодвинувшись от спинки сиденья, заведите руки за спину, наклоните голову назад и сильно напрягите мышцы шеи. Удерживайте напряжение 6-10 секунд. Затем «уроните» голову вперед, расслабьте мышцы. Через 10-15 секунд повторите. При варикозе Вращайте вкруговую ступнями. Периодически сжимайте и разжимайте ягодицы (отличное средство от застойных явлений в ногах и малом тазу). При туннельном синдроме 1. Вращайте кистями рук по часовой и против часовой стрелки. 2. Сожмите пальцы в кулаки и сгибайте-разгибайте кисти 30-40 секунд. 3. Положите большой палец на ноготь указательного и с силой их разомкните (как будто вы делаете щелчок). Поочередно проделайте так с каждым пальцем. При усталых глазах 1. Подушечками трех пальцев легко надавите на закрытые веки. Через 3-4 секунды отнимите руки. Повторите. 2. Быстро поморгайте в течение 10-15 секунд. Отдохните и повторите 2-3 раза. 3. Закройте глаза и сделайте круговые движения глазными яблоками вправо-влево — 16-20 раз. При радикулите Правую руку положите на пояс, левую — на затылок и старайтесь наклонить голову вперед, оказывая сопротивление Через 8-10 секунд опустите руку. То же повторите другой рукой. Для общего тонуса Напрягите мышцы левой стороны тела — руки, туловища, ноги. Удерживайте напряжение 6-10 секунд. Затем расслабьте мышцы. Пауза 10-15 секунд. То же проделайте с мышцами правой стороны. Повторять 2-4 раза. ЧЕМ ЕЩЕ ЗАНЯТЬСЯ В ПРОБКЕ? 1. Успокоиться аутотренингом. Сосредоточьтесь на своих внутренних ощущениях: злитесь? Неторопливо произносите про себя: «Я успокаиваюсь. Расслабляюсь. Чувствую себя свободно. Я спокоен». Следите за дыханием, оно должно быть как можно более глубоким. Три-пять минут, и почувствуете себя таким спокойным, что хоть окружающих лечи. 2.Потренировать память. Например, полезно изучение номеров регионов или повторение дорожных знаков. Побольше смейтесь! Доктор медицины Уильям Ф. ФРАЙ утверждает, что это улучшает кровоснабжение мозга и, соответственно, память. 3. Учиться, учиться и еще раз учиться. Сейчас без проблем можно купить аудиокурсы для водителей по иностранным языкам, истории и даже… астрономии! А в каждом книжном продаются собрания произведений русской и зарубежной классической литературы. 4. Навести порядок в салоне. Держите в бардачке влажные салфетки с антибактериальным эффектом, такие подают во всех автомагазинах. Заодно проверьте, чтобы диски лежали удобно, бардачок закрывался свободно. Книги, инструменты, игрушки должны быть надежно прикреплены: не раз случалось, что водитель получал травму из-за того, что при резком торможении на него налетала колонка или бутылка. Текст: Лада Корниенко.

‘Группа ГАЗ’ в июле-августе планирует сократить 6,677 тысячи сотрудников на предприятиях группы, расположенных в Нижегородской области, сообщил РИА Новости председатель областной профсоюзной организации работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения Борис Охлучин. ‘Основные сокращения начнутся 15 июля и будут проходить поэтапно до начала осени’, – сказал он. Собеседник агентства отметил, что сокращения персонала будут проводиться в соответствии со всеми требованиями трудового законодательства РФ. ‘Часть людей будет направлена на переобучение, часть – отправится на биржу труда. Мы (нижегородский профсоюз – ред.) добились, чтобы на нижегородской площадке было прекращено ‘выдавливание’ и соблюдались все требования трудового законодательства’, – пояснил он. Охлучин отметил, что ‘Группа ГАЗ’ уведомила нижегородский центр занятости населения о предстоящих сокращениях. Как ранее сообщил РИА Новости заместитель председателя правления ‘Группы ГАЗ’ Яков Коп, численность сотрудников ‘Группы ГАЗ’ в течение первого квартала 2009 года сократилась на 3% – с 92 тысяч до 89 тысяч человек. В начале апреля ‘Группа ГАЗ’ заявила о том, что разрабатывает программу, позволяющую сохранить рабочие места для сотрудников Горьковского автозавода, об увольнении которых компания направила уведомление в нижегородскую службу занятости, в списочном составе предприятия с сохранением гарантированного дохода. В соответствии с этой программой, работнику планируется предоставить возможность получения второй профессии по программе обучения с занятостью на общественных работах (из расчета неполной занятости четыре часа в день на общественных работах и обучение четыре часа в день). ‘Группа ГАЗ’ – крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО ‘Руспромавто’, существовавшего с 2001 года. В состав ‘Группы ГАЗ’ входят ОАО ‘ГАЗ’, 18 автомобилестроительных предприятий в России, британская автокомпания LDV, сбытовые и сервисные структуры. Штаб-квартира компании расположена в Нижнем Новгороде. РИА Новости, 27 апреля 2009, 18:48