Авто Ревю

Ассоциация ‘Российские автомобильные дилеры’ (РОАД) вместе с Ernst & Young уже во второй раз провела опрос российских дилеров о работе автопроизводителей. Как пишет сегодня деловая газета ‘РБК daily’, в опросе приняли участие 80 крупнейших автодилеров РФ. Они оценивали, насколько автопроизводители смогли сдержать рост цен в условиях девальвации рубля, какую отсрочку по оплате автомобилей предоставляют, насколько смягчили требования к стандартам и насколько подробно информируют дилеров о своих планах. В рейтинг попали 27 брендов – те, у кого в этом году месячные продажи превышали 1000 автомобилей. По этому признаку из рейтинга оказались исключены премиальные марки. Лидером рейтинга стала южнокорейская KIA, в тройку лидеров с ней вошли Audi и Mazda. Четвертое место в общем рейтинге занял Hyundai. Среди аутсайдеров – Fiat, Mitsubishi, Suzuki и Ford.

Официальный старт продаж нового поколения модели Toyota Avensis в России будет дан 4 апреля текущего года. Полностью новый автомобиль был спроектирован в европейской дизайн-студии компании Toyota и предназначен исключительно для продажи в странах Европы. Стоит также отметить, что Toyota Avensis отличается от модели-предшественницы совершенно иным дизайном кузова, а также отделкой салона и новым шасси, в котором, в частности, применяются решения, позаимствованные у других моделей этой марки. Все модификации модели Avensis оснащаются новой комбинацией приборов с системой подсветки Optitron, а также современной аудиосистемой с 8-ю динамиками, расположенными по всему салону. Кроме того, в стандартную комплектацию базовой версии входит также антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий, тогда как более дорогие модификации оснащаются еще и системой курсовой устойчивости. Российским покупателям, как сообщает Autonews.ru, Toyota Avensis будет доступна с одним из двух бензиновых двигателей на выбор: либо с 1,8-литровым VVT-i мощностью 129 лошадиных сил, либо с 2.0-литровым VVT-i с непосредственным впрыском топлива, обладающим мощностью в 147 лошадиных сил. Базовая модификация новинки с кузовом седан и 1,8-литровым мотором и механической КПП в России будет стоить 22 900 долларов. Двухлитровая версия седана обойдется уже в 24 900 долларов. За автоматическую коробку передач придется доплатить 1 500 долларов. Наиболее дорогая версия новинки в комплектации Executive с мотором 2.0-литра обойдется в 29 400 долларов. Кроме того, в Россию будет поставляться и универсал Avensis по цене в 24 500 долларов за модификацию с 1,8-литровым мотором, и 28 000 долларов за двухлитровую версию с автоматической КПП.

Ровно сто дней правил Наполеон Бонапарт после своего триумфального бегства с острова Эльба. С тех пор принято судить об эффективности действий глав государств по этому сроку. Именно такое время отвел Волжский автозавод для распродажи не скопившихся на складах 80 тысячах стоковых автомобилей, а моделей с ПТС нынешнего года, предлагая их покупателям по специальным ценам. 6 июля 2009 года стартовала объявленная АВТОВАЗом акция ‘100 дней’, которая дает возможность покупателям приобрести автомобили LADA по специальным розничным ценам, позволяющим сэкономить от 10 до более чем 22 тысяч рублей в зависимости от выбранной модели и ее комплектации по сравнению с действующими рекомендованными розничными ценами. Действие акции распространяется на автомобили семейств Lada 2105/2107, Lada Samara, Lada Kalina, седаны и хэтчбеки Lada Priora, мелкосерийные Lada Kalina Sport и Lada 112 Coupe, выпущенные в 2009 году и отправленные в сервисно-сбытовую сеть более полугода назад (свыше 180 дней от даты отгрузки с завода). Как и следует из названия акции, она продлится ровно 100 дней – до 13 октября 2009 года.

В Лондоне итальянский суперкар Ferrari 360 Modena полностью сгорел после того, как на скорости врезался в осветительный столб. За рулем эксклюзивного автомобиля сидел арабский принц, рядом ним в машине находился пассажир. После аварии они оба укрылись на территории посольства Объединенных Арабских Эмиратов в лондонском элитном районе Найтсбридж. Об этом пишет The Sun. ‘Он вел мою машину, как маньяк’, – рассказал владелец сгоревшей Ferrari, 40-летний Эндю Хобб, который по совету своего финансового консультанта, сдал автомобиль в аренду. Компания, сдавшая машину в аренду, обещала выплачивать автовладельцу по 4 500 долларов в месяц. Но после аварии ее руководство отказалось называть имя водителя, по чьей вине Ferrari попала в ДТП и сгорела. Так, Хоббу пришлось воспользоваться услугами частного детектива, который и выяснил, что в тот день за рулем суперкара сидел 23-летний Файсал Сабах Салем Альсабах, на данный момент являющийся кадетом военного колледжа Великобритании Сэндхерст. Дедушка виновника аварии – 13-й эмир арабского государства Кувейт шейх Джабир III бин Ахмад Аль Сабах. А его отец – Хамид Аль Баяти, посол Ирака в ООН. Королевская семья после случившегося перевела на счет компании-арендодателя более 98 000 фунтов стерлингов, чтобы заплатить владельцу за разбитый автомобиль. Правда, этих денег Хобб пока так и не получил. Представитель кувейтского посольства в ответ на жалобу автовладельца сказал, что за аренду Ferrari, а также за его ремонт в результате ДТП семья принца заплатила, и теперь этот вопрос должен решаться только между Хоббом и компаний. Сам же хозяин сгоревшего суперкара с возмущением говорит о том, что если бы он разбил подобную машину, его бы уже давно арестовали. ‘Задние покрышки после аварии были практически лысые, хотя, когда я передавал машину, на ней была новая резина. Чтобы так стереть их, он должен был кататься на ней все выходные как маньяк’, – говорит Хобб. Auto.NEWSru.com, 29 декабря 2008, 13:30

Известное тюнинговое ателье Startech, занимающееся в основном доводкой автомобилей Chrysler и Jeep, подготовило к автошоу во Франкфурте интересную новинку – специальную версию нового спортивного купе Chrysler Crossfire. Главное же отличие новинки от стандартной модели – наличие под капотом могучего 6,1-литрового двигателя V8, заменившего базовый 3,2-литровый V6 мощностью 218 лошадиных сил. Новый восьмицилиндровый двигатель мощностью 426 лошадиных сил наделяет Crossfire завидной динамикой: разгон с нуля до ста километров в час у новинки занимает 4,7-секунды, а ее максимальная скорость достигает 300 километров в час. Подобные характеристики делают автомобиль грозным соперником истинно немецким BMW M3 и Porsche 911. Помимо этого, у версии Crossfire от Startech появились новые пружины подвески и амортизаторы, а также мощнейшие шестипоршневые тормозные суппорты и тормозные диски диаметром 355 миллиметров спереди и 300 миллиметров сзади, сообщает издание Auto Motor und Sport. Отметим также, что экспериментальный автомобиль отличается чуть модернизированной внешностью с новым передним и задним бампером, стильными колесными дисками и новой выхлопной системой. О перспективах подобной супер-версии Chrysler Crossfire специалисты Startech пока молчат. Однако, скорее всего, такой же автомобиль сможет заказать себе любой желающий, готовый заплатить соответствующую сумму за необходимые переделки.

Украинская компания «Богдан» объявила о создании нового пикапа, который построен на базе… Lada-110. Интересно, что продавать этот автомобиль будут не только на территории Украины, но и в России! Длина нового пикапа составляет 4265 мм, что чуть меньше, чем у старой «десятки», которая уже снята с производства в Тольятти. Однако разница в миллиметрах в данном случае не принципиальна. Гораздо важнее, что новая модель получила весьма приличный по объему грузовой отсек объемом порядка 2,5 «кубов». При этом грузоподъемность машины составляет 500 кг. Интересно, что «Богдан» пока представил так называемый «обычный» пикап, но украинские инженеры уже заявили о готовности начать сборку удлиненного автомобиля с увеличенной на 270 мм колесной базой. Эти машины будут обладать не только более крупным багажником, но и повышенной грузоподъемностью – до 700 кг. Сколько будет стоить пикап в России, пока сказать сложно. Но на внутреннем рынке Украины его продают за 180-215 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

Если еще в конце прошлого года трехмесячный курс обучения в автошколе стоил 16-17 тысяч рублей, то начиная с нового года он стоит уже 26-30 тысяч рублей. Подорожание в 10-13 тысяч рублей связано с введением с 1 января 2009 года новой образовательной программы в автошколах, согласно которой объем теоретических занятий сократился с 206 до 105 часов, а объем “практики”, наоборот, увеличился с 32 до 50 часов. Выросли расходы на зарплату инструкторам, аренду площадок и бензин. Это только начало: летом, когда начнут действовать новые правила по оснащению автошкол, стоимость обучения вырастет еще больше – до 40 и даже 50 тысяч рублей. В целях повышения качества обучения Министерство образования и науки РФ разработало новые правила по техническому оснащению автошкол, которые вступят в силу 1 июля 2009 года. Начиная с 1 июля каждая автошкола должна быть оснащена комплексом специального оборудования, в частности: аппаратурой по аудиовидеонаблюдению за проезжей частью, контрольно-измерительными приборами, способными регистрировать и хранить полученную информацию, тренажерами со средствами отображения информации (проектором, экраном, монитором, ТВ и т. д.) и соответствующим программным обеспечением. Самое главное – каждая автошкола должна иметь собственный автодром, оборудованный дорожными знаками, светофорами и железнодорожными переездами. Автодромы должны быть оборудованы также техническими средствами, позволяющими осуществлять контроль, оценку и хранение результатов выполнения учебных заданий в автоматизированном режиме. Контроль, оценку и хранение результатов выполнения контрольных заданий должны будут обеспечить вебкамеры, фиксирующие процесс сдачи экзамена. Образовательная программа в очередной раз будет “усовершенствована”: все студенты в ходе обучения должны будут проходить тесты на эмоциональную и психологическую устойчивость, а также такие личностные характеристики, как темперамент, конфликтность и склонность к риску. Оснащение по последнему слову техники в сегодняшних финансовых условиях для практически всех автошкол едва ли окажется возможным – поэтому летом большинство автошкол будут закрыты, а рынок труда пополнится тысячами безработных. В Москве сегодня работает около 400 автошкол. Если трезво взглянуть на ситуацию, почти никто из них не сможет соответствовать новым требованиям Минобразования, а значит, останется без лицензий на право образовательной деятельности. Главной проблемой участники столичного рынка (не самые бедные) называют даже не столько оборудование как таковое, а невозможность строительства даже самого захудалого автодрома по причине нехватки земли. “В Москве клочок земли невозможно ни купить, ни взять в аренду, – комментирует генеральный директор автошколы ВДОАМ Александр Королев. – Если они говорят об автодроме, оборудованном препятствиями и имитирующем реальные дорожные условия, речь должна идти об участке земли не менее 1 га. Это баснословная цена, и “поднять” ее невозможно”. “Ни в одном округе Москвы нет места под такую площадку, – вторит замгендиректора автошколы ОСТО МАИ Александр Аксаров. – Правительство выделять землю под эти цели не готово. Это все абсолютно нереально! Да это просто провокация!” Уже сейчас крупнейшие столичные автошколы ударились в депрессию. По оценкам участников рынка, поток студентов с начала года сократился на 70%: например, если еще в прошлом году в каждой группе по нормам числилось по 30 человек, то сегодня едва набирается по 10. Впереди туманное будущее. Крупные московские автошколы уже начали увольнять сотрудников, некоторые пытаются пока обойтись вынужденными отпусками. В целом игроки признают, что бизнес, скорее всего, придется сворачивать. Как отмечает А. Королев, кредит на развитие в сегодняшних условиях получить будет невозможно. “Те, кто работает по лицензии, будут еще какое-то время работать, – констатирует эксперт. – Но все автошколы регулярно проходят комплексные проверки ОБДД. Если нет автодрома – лицензии будут отбирать. Естественно, ряд школ попадут под сокращение”. Столь жесткие требования к оснащению автошколы объясняют желанием государства забрать все возможные доходы от причастности к автобизнесу себе. “Это все очень напоминает ситуацию года 86-го, – продолжает А. Королев. – Тогда в Москве было штук шесть автошкол, и люди по три месяца стояли в очередях, чтобы туда записаться. Вот они сейчас и хотят установить 86-й год. Конечно, с точки зрения качества подготовки я это даже приветствую, и человек, прежде чем пойти в автошколу, еще подумает. Но главный вывод, который из этого следует, – все ведет к возникновению государственной монополии. Будет определенная государственная организация, которую правительство проспонсирует, выдаст им кредиты, построит им автодром, поставит парочку многоэтажных зданий и будет там принимать экзамены. И будет монополия на обучение”. В случае если государство действительно решило прибрать доходный бизнес себе, обучение в госавтошколе, скорее всего, будет сопряжено со многими трудностями. Тем же автошколам, которые смогут себе позволить потихоньку арендовать автомобильные площадки и закупать необходимое оборудование, придется в очередной раз повысить цены за обучение уже в этом году, чтобы компенсировать расходы. Таким образом, и без того высокие расценки могут взлететь до невообразимых сегодня сумм в 40 и даже 50 тысяч рублей за курс. Сами участники рынка по этому поводу не комплексуют. “Если человек идет учиться на права, значит, у него есть деньги на машину. Значит, найдутся деньги и на обучение, – считает А. Королев. – А иначе зачем тогда нужны права?” Текст: Елена Костякова.

По данным «Коммерсанта», старший вице-президент «АвтоВАЗа» по производству Виталий Вильчик и один из самых влиятельных топ-менеджеров Волжского автозавода Виталий Вильчик написал заявление об уходе. По официальным данным, господин Вильчик, который отвечал за все производственные процессы на заводе, уходит в связи с достижением пенсионного возраста (ему исполнилось уже 63 года). Однако некоторые источники говорят, что его уход связан с проводимой сейчас на заводе управленческой реформой. Здесь нужно напомнить, что Виталий Вильчик входил еще в старую команду менеджеров бывшего руководителя «АвтоВАЗа» Владимира Каданникова», однако, ему удалось остаться на своем месте и после прихода «Рособоронэкспорта».

Южнокорейский автоконцерн Hyundai доверил производство своей новейшей модели Sonata 2011 i50, первая официальная презентация которой прошла в начале осени, своему американскому автосборочному предприятию, расположенному в штате Алабама. Hyundai Sonata 2011 i50 является воплощением концепции ‘струящегося скульптурного дизайна’, и внешне – это самое примечательное отличие от последних версий популярного седана. Безупречному дизайну соответствует и интерьер салона, в котором использованы только высококачественные материалы и передовые технологии. Как заявили представители Hyundai на презентации автомобиля, Sonata следующего поколения ‘станет новым ориентиром на рынке среднеразмерных седанов, сочетая в себе отличное качество сборки, высокие технологии и эмоциональный дизайн’. Среди основных характеристик модели стоит отметить полную линейку четырехцилиндровых двигателей, новый литровый двигатель Theta II с прямым впрыском (GDI) и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, что позволяет экономить потребление топлива до — 10,2 л в городском цикле и 6,7 л – по трассе на 100 км пути. Также, Hyundai Sonata 2011 i50 – самая мощная машина в своем классе – 198 л.с. в стандартном варианте и 200 л.с. в модификации SE. Модель оснащается спутниковым радио XM Satellite Radio™, навигационной системой XM NavTraffic, службой сбора данных XM Data Services, технологией HD Radio Technology™, Bluetooth®, навигацией на сенсорном экране, а также разъемом для подключения плейеров iPod® и USB-устройств. Добавим, что производство для североамериканского рынка стартует на заводе Hyundai Motor Manufacturing Alabama в декабре, а розничные продажи — в январе. Источник: OOO ‘Хендэ Мотор СНГ’

После трагического инцидента с Фелипе Массой в квалификации Гран-При Венгрии стали известны некоторые подробности состояния здоровья бразильского гонщика. Накануне Фелипе перенес операцию по извлечению сломанных фрагментов черепа, а теперь стало известно, что у него сильно поврежден левый глаз. По мнению профессора Роберта Вареша, наблюдающего Массу в венгерском военном госпитале АЕК, подобные травмы вряд ли позволят Фелипе продолжить гоночную карьеру. По словам Вареша, Массе предстоит долгий реабилитационный период, который займет несколько месяцев. Вареш так же отметил, что после аварии состояние пилота было очень тяжелым, и только своевременно проведенная операция спасла Массе жизнь и сейчас состояние гонщика уже не вызывает серьезных опасений. Как бы то ни было, в данный момент с определенностью можно констатировать одно – Фелипе Масса, как минимум, выбыл из гонок до конца сезона. А при наихудшем развитии событий бразилец может вообще никогда не вернуться в гонки. В связи с этим сразу же поползли слухи о возможном преемнике Массы в Ferrari. Фантастические предположения о том, что в гонки вернется верный оруженосец Скудерии Михаэль Шумахер, не стоит воспринимать всерьез, а вот появление уже на Гран-При Европы в составе Ferrari Фернандо Алонсо вполне возможно. Особенно в свете последних решений FIA, дисквалифицировавшей Renault на одну гонку из-за плохо прикрученного колеса на машине испанца на венгерском этапе. И хотя в этот раз оторвавшееся колесо благополучно укатилось с трассы, FIA проявила неслыханную принципиальность и решила устроить Renault показательную порку. А ведь предстоящая гонка в Валенсии является домашней для Алонсо, и на неё Renault пригласила множество гостей и друзей команды. И если апелляция французской команды будет отклонена, то Ferrari и Renault вполне смогут договориться насчет ускоренной смены «прописки» экс-чемпиона. Зная деловой характер босса Renault Флавио Бриаторе и его любовь к «отступным», в этом можно не сомневаться. Либо, в противном случае, Скудерии придется искать замену Массе «на стороне». Тест-пилот Ferrari Марк Жене доверия не вызывает, так как последний раз участвовал в гонках пять лет назад, а другой тест-пилот – Лука Бадоер – и вовсе находится в предпенсионном, по гоночным меркам, возрасте. В любом случае, остается пожелать Фелипе Массе скорейшего выздоровления и надеяться, что Ferrari сможет найти ему достойную замену. Несмотря на то, что нынешний сезон Скудерия провалила, борьба еще далеко не закончена. А по мнению некоторых специалистов, чемпионат фактически начинается заново. Brawn GP неотвратимо скатывается в середняки, Red Bull выступает хоть и ярко, но нестабильно, а это означает, что у Ferrari есть неплохой шанс побороться за лидерство. И второе место Кими Райкконена на Гран-При Венгрии является лучшим тому доказательством.

2009 год «АвтоВАЗ» закончит с убытком, предполагают руководители компании. Но в Тольятти уже начинают готовиться к выходу из кризиса, передают «Ведомости». И исполнительный вице-президент «АвтоВАЗа» Ян Венсан рассказал о программе вывода завода на новый уровень.По словам француза, он абсолютно уверен, что после экономического кризиса российский авторынок будет развиваться очень стремительными темпами. И если 2010 год окажется примерно таким же тяжелым, как и 2009, то уже начиная с 2011 года продажи автомобилей будут расти примерно на 21% в год. И к 2014 году продажи превысят отметку в 3 млн. машин. С того же 2014 года рост рынка составит примерно 7%, что позволит в 2018 году продавать в стране в общей сложности 4,5 млн. автомобилей. И Ян Венсан считает, что к моменту начала роста «АвтоВАЗ» должен подойти с новыми или серьезно модернизированными моделями. А это значит, что в 2011 году «АвтоВАЗ» начнет производство автомобилей класса «В» на платформе Renault Logan, а также новой модели класса «С», которая, видимо, будет создана на основе Renault Megane. Кроме того, к этому моменту завод должен начать выпуск нового бюджетного автомобиля, который придет на смену семейству Samara (его создадут на платформе Kalina).Однако это планы на будущее. Если же говорить о текущих проблемах завода, то, по словам Яна Венсана, скоро завод решит проблемы с ликвидностью. И благодаря кризису «АвтоВАЗ» сумеет отвоевать приличную долю рынка. Если в прошлом году «АвтоВАЗ» имел 22,4% рынка, то в 2009 году он может получить уже 34-35%.

Совсем скоро компания Hyundai на российский рынок выбросит две новые модели – заднеприводный премиум-седан Genesis и полноразмерный кроссовер ix55 (ранее известный как Veracruz). Обе машины представлены на Московском автосалоне. Но это совсем не означает, что премьера является отмашкой для начала продаж, бежать к дилерам пока рано. Машины въедут в российские шоурумы ближе к ноябрю месяцу, тогда же появится информация по комплектациям и ценам. Кстати, до конца этого года корейцы планируют продать в России по 200 штук и того, и другого. Мотор на обе новинки один – 3,8-литровая, V-образная бензиновая «шестёрка». Но характеристики она имеет разные. На Дженезисе этот движок выдаёт 290 лошадиных сил и 358 Н•м крутящего момента. На ix55 этот мотор несколько слабее – 260 лошадок и 348 ньютон-метров соответственно. Такой силушки вполне хватит, чтобы тягаться с сильными мира сего. Немного позже должен появиться долгожданный «хэтч» i20, который предположительно заменит собой, набившего оскомину Гетса. Новинку обещают вывести в большое серийное плаванье в декабре. Ещё спустя какое-то время на российских просторах должны начаться продажи моделей i10 и i30.Напомним, что южнокорейская компания приняла решение о строительстве завода в Санкт-Петербурге. Начало производства машин намечено на 2011 год. Также представители Hyundai Motor Company заявили, что рассчитывают на рынке России до конца года реализовать 200 тысяч автомобилей.

В германском автоконцерне Daimler приступили к тестированию обновленных седанов Maybach 57 и 62, даже в период кризиса пользующихся повышенным спросом среди состоятельных жителей Нового Света. Седан класса ‘люкс’ Maybach 57, а также его длиннобазная версия Maybach 62, получат одинаковые изменения в экстерьере, которые коснутся радиаторной решетки и задних фонарей. Кроме минимального фейслифтинга, оба автомобиля получат новые системы безопасности и модернизированную электронику, а также более экономичные и экологически чистые двигатели, информация о которых пока содержится в секрете. Как сообщает Carscoop, в продажу классика автороскоши поступит либо в конце текущего года, либо в начале следующего.

Торговая марка Lada вылетела из рейтинга Top-40 самых дорогих российских брендов по версии Interbrand Zintzmeyer & Lux, передают «Ведомости». В прошлом году Lada занимала в этом списке 39 строчку с результатом 922 млн. руб. или порядка $32 млн. (именно во столько в 2006 году эксперты оценили бренд Lada). Выпадение из рейтинга самых дорогих брендов объясняется в первую очередь тем, что Lada в последний год потеряла почти 10% российского автомобильного рынка. Кроме того, лояльность потребителей к этой марке машин становится все ниже и ниже. Интересно, что в рейтинге есть другой российский автомобильный бренд – «ГАЗель». По мнению аналитиков, сейчас торговая марка «ГАЗель» стоит 3,7 млрд. руб (29 строчка списка). По словам консультанта Interbrand Zintzmeyer & Lux Сергея Шарюкова, успех «ГАЗели» вполне объясним, ведь автомобили этой марки являются безусловным лидером на рынке легких коммерческих автомобилей, занимая порядка 50% рынка.

Сетевое издание Worldcarfans опубликовало первые шпионские фотографии хэтчбека Citroen C3 нового поколения, сделанные во Франции на закрытой презентации автомобиля. Как сообщили порталу близкие к автопроизводителю источники, эта машина появится в продаже к марту следующего года, однако не заменит в гамме нынешнюю модель, которая останется на конвейере в качестве более доступной альтернативы. Ожидается, что мировая премьера нового C3 состоится в сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте. Судя по снимкам, новый Citroen C3 сохранит общую со своим предшественником форуму кузова и линию крыши, однако получит совершенно иное оформление передней и задней части кузова. Спереди хэтчбек следующего поколения напоминает концептуальный автомобиль DS3 – у них схожие фары головного света, большие трапециевидные решетки радиаторов, форма зеркал заднего вида и передние бамперы. Помимо этого, у новинки появилось больше хромированных деталей, другие двери с глубокой выштамповкой в нижней части и панорамное лобовое стекло, доходящее почти до средней стойки. При этом по некоторым данным, для C3 также будет доступна и целиком стеклянная крыша, проходящая почти до заднего стекла. Задняя часть кузова также практически полностью изменится. У новинки появится новая дверь багажника, другие задние фонари и бампер. Фотографий салона пока не представлено, однако, по информации Worldcarfans, центральная консоль и панель приборов тоже будут выполнены в стилистике концепт-кара DS3. Какие двигатели станут предлагаться для Citroen C3 следующего поколения пока не известно. Отметим, что для нынешней модели на европейском рынке доступно четыре бензиновых и дизельных мотора мощностью от 59 до 108 лошадиных сил. В гамме трансмиссий – механическая, автоматическая и роботизированная коробки передач. Новый Citroen C3. Фото с сайта worldcarfans.com

Mercedes-Benz официально представил новое поколение С-класса, которое поступит в продажу в самом ближайшем будущем. Новый С-класс стал «серьезнее» предыдущего поколения и получил множество интересных «наворотов». С-класс для Mercedes-Benz это не просто очередная модель. Это самая важная модель компании, ведь именно С-класс приносит основной доход. И именно за счет него немецкая компания может заниматься разработкой новых S-классов или всевозможных дорогих купе. Поэтому немцы так долго готовились к выходу нового автомобиля, так тщательно проводили дорожные испытания. О том, как будет выглядеть новый С-класс, было известно уже в принципе довольно давно. Было ясно, что автомобиль получит «почти квадратные» передние фары, мощную решетку радиатора и огромную переднюю «звезду». Кроме того, никто не сомневался, что по количеству «наворотов» С-класс заткнет за пояс всех конкурентов – многие системы достались этой модели от шикарного S-класса. В том числе и система Pre-Safe, которая сама отслеживает расстояние до впередиидущих автомобилей и не только сигнализирует водителю об опасности, но даже и тормозит при необходимости. А еще в базовой комплектации C-класса 2007 года будут семь подушек безопасности (одна из них для колен водителя). Большинство двигателей Mercedes-Benz C-класса нового поколения получит от старой модели, однако все агрегаты были серьезно доработаны. В результате выросла их мощность, да и расход топлива сократился. Модель Мотор Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм. C 180 K R4, 1796 cm³ 156 230 C 200 K R4, 1796 cm³ 184 250 C 230 V6, 2496 cm³ 204 245 C 280 V6, 2996 cm³ 231 300 C 350 V6, 3498 cm³ 272 350 C 63 AMG V8, 6208 cm³ 450 600 C 200 CDI R4, 2148 cm³ 136 270 C 220 CDI R4, 2148 cm³ 170 400 C 320 CDI V6, 2987 cm³ 224 510 Сколько будет стоить новый С-класс пока не сообщается. Эта информация будет обнародована, скорее всего, во время автосалона в Женеве, который состоится в марте этого года. БОЛЬШИЕ ФОТОГРАФИИ Mercedes-Benz C-класса.

Прогнозы о том, что приход на Волжский автозавод французской компании Renault не оставляет места для сотрудничества АВТОВАЗа с канадской Magna International, которая в течение нескольких последних лет помогала заводчанам в разработке новой среднеразмерной модели, получившей наименование ‘Проект С’, а концепт, демонстрировавшийся в Женеве в качестве прототипа будущей серийной модели, ожидает судьба ‘архивной машины’, не оправдались. На недавней конференции дилеров АВТОВАЗа было объявлено, что Волжский автозавод начнёт серийный выпуск Lada C в 2012 году. Однако, как доказывают ‘шпионские’ снимки, в данной информации присутствовала изрядная доля лукавства. Похоже, что ВАЗовцы ‘не ждут милостей’ от Renault, уже сегодня проводя дорожные испытания ‘Проекта С’. Напомним, что переговоры АВТОВАЗа с Magna продолжались минимум два года. В декабре 2006 года было уже подписано рамочное соглашение о новой платформе и об организации сборочного завода, а в мае 2007 года в присутствии Владимира Путина, тогда еще президента, стороны ратифицировали и протокол о намерениях по созданию совместного предприятия. На новом заводе мощностью 450 тыс. автомобилей в год к 2009 году предполагалось начать выпуск Lada на новой платформе класса ‘C’. Стороны договорились вложить в проект $2 млрд. Разумеется, кризис внесет в эти планы существенные коррективы, однако факт остается фактом – Lada C продвигается в сторону конвейера.

Руководство Volkswagen решило изменить свой слоган. Отныне на европейском и американском рынках реклама моделей марки Volkswagen будет сопровождаться лозунгом «The Car» или «Das Auto» на-немецком. В переводе этот слоган обозначает просто «Автомобиль». По мнению экспертов, решение Volkswagen использовать подобный слоган объясняется тем, что руководители компании хотят добиться того, чтобы слово «автомобиль» ассоциировалось у людей с маркой Volkswagen. Задача крайне сложная, но выполнимая. Получилось же у компании Coca-Cola добиться того, чтобы любая газировка коричневого цвета ассоциировалась именно со словом Coca.

Американская компания Callaway заявила о создании своего собственного автомобиля, который получит название C16 Speedster. Эта по-настоящему красивая модель будет построена на базе Chevrolet Corvette. Однако если вы когда-нибудь увидите C16 Speedster на дороге, то вы поймете, что ничего общего с Corvette она не имеет – абсолютно все детали кузова и салона новые. Под капотом C16 Speedster окажется мотор V8 объемом 6,2 л., который благодаря турбонаддуву будет выдавать 700 л.с. Столь большой табун позволит Callaway C16 Speedster разгоняться 0-100 км/час за 3 сек. Хотя, согласитесь, в таком автомобиле важна не скорость, а ее стиль. Представители Callaway уже назвали и цену на свой чудо-автомобиль – она составит $305 000.

АВТОВАЗ объявил все субботы октября 2009 года рабочими для сотрудников, занятых на производстве моделей Lada Priora. Введение дополнительных субботних смен на автозаводе обусловлено необходимостью максимального удовлетворения растущего спроса на автомобили Lada Priora. С целью обеспечения потребностей рынка дополнительные рабочие смены для вазовцев, занятых на линии сборки Lada Priora, были введены также и в сентябре 2009 года. За четыре субботы этого месяца было изготовлено свыше 1 700 автомобилей данного семейства.