Авто Ревю

Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга предупреждает автолюбителей о закрытии на ремонт дорожного участка на Петроградской стороне. Как сообщает пресс-служба КБДХ, с 20-00 10 мая до 20-00 12 мая включительно будет закрыто движение на перекрестке набережной адмирала Лазарева и улицы Пионерской, также здесь нельзя будет проехать и 16-17 мая. Закрытие движения связано с производством работ по реконструкции перекрестка и проведением асфальто-бетонных работ на подходе к Лазаревскому мосту. Ремонтные работы начнутся уже сегодня, с 8 по 22 мая движение на этом участке дороги будет ограничено. Водитель Петербурга, 8 мая 2009, 17:59

Kомпания Volkswagen готовится возвести новую, третью по счёту ступень в истории легендарного «Жука». В Вольфсбурге полным ходом идёт работа над очередным поколением культового автомобиля, дебют которого состоится в 2011 году. Об этом рассказал в интервью частному немецкому телеканалу N-TV представитель VW Кристиан Бульман. Выпускаемая сейчас модель New Beetle, созданная на платформе хэтчбека Golf IV, будет снята с производства ближе к концу 2010 года. Ещё примерно год спустя с конвейера начнёт сходить её преемник, также построенный на базе Гольфа, но более актуального — «шестого». Так что «третий» «Жук» должен получиться крупнее и просторнее, чем нынешний. С оглядкой на «зелёные» тенденции грядущий Beetle будут оснащать современными экономичными двигателями, которые позаимствуют у Гольфа вместе с платформой. Что касается экстерьера модели, то, уверяет Бульман, кузовом новинка ещё больше станет напоминать первое поколение «Жука», нежели нынешний New Beetle. Текст: Сергей Удачин.

Компания Jeep (сейчас принадлежит Chrysler) попала в очень неприятную ситуацию – из-за банкротства поставщика комплектующих Haden Prism LLC Jeep не может наладить производство внедорожника Wrangler нового поколения! Haden Prism LLC должна была отвечать за окраску автомобилей, однако в настоящий момент цеха компании опечатаны, а все оборудование находится под арестом, передает РБК. Сейчас Jeep усиленно ищут другую компанию, которая бы заменила Haden Prism LLC. Однако когда с конвейера будут сходить новые Jeep Wrangler пока не известно.

Крупнейший автопроизводитель в Китае автокорпорация SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp). ведет переговоры о приобретении британской MG Rover, сообщает Reuters со ссылкой на источники в Пекине. По утверждению агентства, все должно решиться в течение нескольких месяцев. О сумме обсуждаемой сделки пока информации нет. Известно только, что 4 года назад переживающая финансовый кризис компания MG Rover была продана прежним владельцем в лице концерна BMW инвестиционной группе Phoenix Venture Holdings Ltd. за символическую цену 10 фунтов стерлингов ($18). Набирающая мощь группа SAIC располагает ведущим в КНР автозаводом FAW (First Automotive Work) и занята сборкой автомобилей VW и General Motors. К 2010 году компания поставила цель стать 6-м крупнейшим автопроизводителем в мире. К тому же времени SAIC собирается сделать инвестиции за пределами Китая на сумму до $2 млрд. Одним из приобретений станет южнокорейский производитель внедорожников Ssangyong. Принципиальное соглашение о переходе Ssangyong под юрисдикцию SAIC получено в июле. После сделки с MG Rover некоторые модели этой фирмы, возможно, начнут делать в Китае. Однако главным приобретением все же станет широкая сеть из 1247 дилеров MG Rover в Западной Европе, которая может означать для китайского автопрома прорыв в Старый Свет, отмечают обозреватели.

В мае компания BMW представит новую версию роскошной седьмой серии с длинной колесной базой, сообщает CarKeys. Две модели Li будут на 140 мм длинней обычной версии, а пространство для ног задних пассажиров увеличится на 89 мм, что на 34 мм больше, чем в предыдущем поколении удлинненой ‘семерки’. Несмотря на то, что вес автомобиля увеличился на 40 кг, в BMW утверждают, что это никак не скажется на времени разгона и плавности хода автомобиля. 735Li будет способен с места разгоняться до 100 км в час за 7,5 секунд, а 745Li – за 6,3 секунды. Кроме всего прочего, в комплектацию обеих моделей войдут подруливающая задняя подвеска и электрические стеклоподъемники окон задних дверей.

Устроители ралли-марафона Дакар представили схему трассы, на которой гонщики будут соревноваться в будущем январе. На этот раз Аргентина и Чили получили равное число спецучастков, ‘петля’ длиной 8600 км будет закручена против часовой стрелки, а главным новшеством будут допы по знаменитой пустыне Атакама. Кроме того, несколько изменен технический регламент гонки. Несмотря на то, что до старта второго в истории южноамериканского Дакара еще полгода, регистрация участников уже вовсю идет – она стартовала 15 мая и продлится лишь до конца июля. Чтобы спортсмены лучше представляли, с чем им придется иметь дело, свет увидела схема будущего маршрута. Торжественные церемонии открытия и закрытия пройдут, как и в 2009-м, в Буэнос-Айресе. Первая запланирована – о ужас! – на 1 января, вторая пройдет 17 числа. А вот в остальном изменений немало. Во-первых, Аргентина и Чили проводят соревнование на паритетной основе – в каждой из стран караван участников проведет равное количество времени (прежде чилийцы были недовольны тем, что им досталось меньше трети гонки). Во-вторых, дистанция изначально поделена организаторами на три большие части. Первая пройдет по скоростным саваннам и позволит экипажам ‘вкатиться’ в гонку. После пересечения Кордильер пилоты столкнутся с коварными песками Атакамы, а затем их ждет возвращение в Буэнос-Айрес по территории, где покрытие под колесами будет меняться с калейдоскопической быстротой. Общая ‘боевая’ протяженность 14 допов составит 5200 км. Кроме того, с целью нивелировать преимущество дизельных внедорожников, размер воздушного рестриктора в двигателях бензиновых машин решено увеличить с 32 до 34 см. Отстаивать свои титулы на Дакаре-2010 будут пилот VW, южноафриканец Жиньель де Вильерс и гонщик многотонного КАМАЗа Фирдаус Кабиров. Схема Дакар-2009. Иллюстрация с сайта dakar.com

В четверг компания Ford опубликовала первые официальные фотографии ‘заряженного’ хэтчбека Focus RS и представила некоторую новую информацию об этом автомобиле. Как сообщает сетевое издание Autoblog.nl, широкой публике такая машина будет представлена на международном моторшоу в Лондоне, которое открывается уже в июле текущего года. На представленных фотографиях некоторые детали экстерьера Ford Focus RS скрыты камуфляжем, однако уже можно различить, что в основу дизайна этого ‘хотхэтча’ ляжет обновленный Focus ST. При этом в отличие от ST версия RS получит новый передний бампер с иными противотуманными фарами и увеличенным воздухозаборником, другие накладки на пороги кузова и расширенные колесные арки. Также ожидается, что в комплект аэродинамического обвеса самого мощного Focus будет включен модернизированный задний бампер со встроенным диффузором. ‘Горячий’ хэтчбек станет комплектоваться форсированным до 280 лошадиных сил 2,5-литровым турбированным двигателем от Focus ST. Максимальный крутящий момент такого мотора составит около 400 Нм. Ожидается, что динамические характеристики машины станут известны сразу после дебюта на автосалоне в Лондоне. Также стоит отметить, что новинка, также как и модификация ST, будет переднеприводной, но в отличие от последней, дополнительно получит дифференциал повышенного трения. Серийное производство нового Ford Focus RS стартует в начале 2009 года. Когда именно начнутся продажи такого автомобиля на данный момент не известно. auto.lenta.ru , 12 июня 2008, 15:00

В четверг японская компания Honda представила первые официальные фотографии и информацию о новом концептуальном гибриде Insight 2. Как сообащет CAR, серийная версия этого автомобиля станет самой дешевой машиной в мире, оснащенной бензино-электрической силовой установкой. Премьера концепта состоится на предстоящем октябрьском Парижском автосалоне, а вариант для массового производства дебютирует в скором времени после этого – возможно, в ноябре 2008 года в рамках автошоу в Лос-Анджелесе. Как заявляют в Honda, Insight 2 будет дешевле любых других гибридов, которые существуют сейчас на мировом рынке, в том числе примерно на 4 000 долларов дешевле нынешней гибридной Honda Civic Hybrid. Как сообщалось ранее, японцы признали выпуск седана Civic с гибридным двигателем ошибкой, так как он оказался убыточным. Стоимость нового автомобиля ориентировочно составит 19 000 долларов. На самом деле, имя Insight уже звучало в истории японской марки – в 1999 году Honda создала купе с таким названием, которое стало первым серийным гибридным автомобилем, доступным для реализации на рынке Европы. Позднее модель затмил ставший очень популярным гибрид Toyota Prius. Как говорит Такео Фукуи, глава Honda, новый Insight будет интересен для покупателей, желающих приобрести экономичный в плане расхода топлива и недорогой автомобиль. Уже известно, что Insight 2 построен на новой платформе, комплект аккумуляторов расположится у него под полом багажника, а бензиновый двигатель, входящий в состав гибридной установки, предположительно, будет 1,4-литровым, правда, точной информации о технических характеристиках новинки пока нет. Реализацию этих машин Honda планирует начать в следующем году, на рынке Insight 2 будет представлена как модель 2010 года. В планах компании, продавать по 200 000 новых гибридов в год. Auto.NEWSru.com, 5 сентября 2008, 10:00

В этом или начале следующего года компании Toyota и Subaru представят автомобиль совместной разработки. Речь идет о небольшом 2-дверном купе. Эту модель станут выпускать как под маркой Toyota, так и под брендом Subaru, а под ее капот будут ставить относительно скромные моторы объемом 1,5-2,0 л. Но зато благодаря этому удастся значительно сократить стоимость машины, что сделает ее настоящим «народным купе». Как будет выглядеть новое купе пока не известно. Однако английский журнал AutoСar уже опубликовал первые рисунки этой машины. Причем, в AutoCar уверяют, что рисунки получены «из достоверных источников».

Известная консалтинговая компания Oliver Wyman, проведя изучение перспектив развития мирового рынка электромобилей, пришла к выводу, что в ближайшие десятилетия традиционным моделям, оснащенным двигателями внутреннего сгорания, конкуренция со стороны новомодных ‘чистюль’, способных перемещаться в пространстве так же стремительно, как и ‘бензинки’, отнюдь не грозит. Несмотря на все усилия производителей снизить цену автомобилей с электрическими и гибридными двигателями, сравнительная стоимость электромобилей остается камнем преткновения на их пути к массовому рынку и инвестиции в этот сегмент экономики остаются весьма долгосрочными. К 2010 году доля на мировом авторынке электрического транспорта всех видов составит всего лишь 2%. По прогнозу аналитиков, с учетом предстоящих правительственных и частных инвестиций в эту индустрию, доля электромобилей в общем объеме продаж поднимется до 16% к 2025 году. Так что даже в долгосрочной перспективе задавать тон на автомобильном рынке будут обычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, под лозунгом борьбы за экологию в ближайшие десять на сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу во всем мире будет потрачено €300 млрд, и половина этой суммы будет использована для разработки альтернативного вида транспорта. Ключевым фактором препятствующим пересадке потребителя на электрокары в настоящий момент является их высокая стоимость и малый пробег от одной зарядки, пишет 3DNews. Лишь 13% автовладельцев готовы смириться с пробегом меньше 250 км. Что касается другого критического фактора – стоимость производства электромобиля, то здесь перспективы еще менее радужные. Сегодня лишь 14% потенциальных покупателей готовы заплатить больше за автомобиль с электрическим двигателем, нежели купить обычный. Стоимость производства электромобиля (включая материалы) на сегодняшний на 150% превышает таковую для обычного автомобиля. Авторы исследования полагают, что даже при массовом производстве и существенном снижении издержек, стоимость производства электромобилей будет на 60% дороже обычных. Тем не менее, производители намерены развивать это направление и инвестировать в него средства. К 2025 году объем рынка исследований в этом сегменте аналитики оценивают в €80 млрд.

В Ferrari официально подтвердили информацию, что Михаэль Шумахер, который посетил вместе с командой два первых этапа чемпионата мира, не будет присутствовать на Гран При Китая и Бахрейна. После Гран При Малайзии прославленный гонщик оказался мишенью для критики многочисленных экспертов Формулы-1, утверждающих, что Михаэль Шумахер, советник Ferrari, не смог помочь команде выработать верную стратегию и правильную тактику, столкнувшись с выбором резины на последнем этапе, в результате чего Ferrari вновь осталась без очков. После двойного провала итальянская конюшня приняла решение не прибегать к услугам 40-летнего немца на двух предстоящих Гран При. ‘Шумахера не будет ни в Китае, ни в Бахрейне’, – сказал пресс-атташе Ferrari в интервью изданию Sport Bild. Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло после очередной порции критики в свой адрес провел собрание команды, на котором заявил, что не намерен становиться юмористическим персонажем. ‘Пора прекратить шутки. Я не хочу найти нашу команду на каком-либо комедийном канале после очередной гонки’, – резко высказался Лука ди Монтеземоло.

Кризис буквально подстегнул государство ‘выжать’ из граждан последние деньги, или наоборот, затаиться и сохранить накопления на черный день. В развитых странах, страдающих не меньше, власти делают все, чтобы люди могли продолжать процесс потребления, таким образом не давя полностью остановиться производствам. А что у нас? Если повышение стоимости иномарок в связи с ростом национальных валют еще можно понять, то как понять увеличение пошлин, как на новые, так и на подержанные импортируемые автомобили? Опять заботой о российском производителе? А кто это, АВТОВАЗ? Если так, то, например, на Дальнем Востоке его продукцию раньше не покупали из-за низкого соотношения цена/качества, а сейчас не будут из принципа, потому что людей заставляют это делать. Если же имеются в виду сборочные заводы иностранных автопроизводителей, то им и так хорошо. Не стоит забывать, что они выпускают автомобили методом промсборки, т.е. освобождены от пошлин на ввозимые комплектующие. Но разве эти автомобили стали намного дешевле в автосалонах? Очень жаль, что об обычном потребителе у нас так и научились думать. Вернее о нем думает государство, но только тогда, когда ему нужны деньги этого потребителя. Поэтому повышаются пошлины, не дешевеет топливо и растут цены даже на общественный транспорт. Вот «совок» и вернулся. Текст: Сергей Королев.

Сегодня, 22 июля, из Пусана, Южная Корея, стартует автопробег «Российско-корейский большой путь по Евразии», посвященный 60-летию независимости республики Корея. 25 июля навстречу этой группе включающей 15 автомобилей с московских Воробьевых гор начнет движение вторая группа на пяти внедорожниках. Пробег пройдет через 60 городов России и завершится через 3 недели в Иркутске. За это время его участники побывают во Владивостоке, Хабаровске, Чите, Улан-Удэ, Новосибирске, Тюмени, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде и других городах. Кульминацией станет праздник 12 августа в Иркутске, где встретятся участники из Пусана и Москвы. В мероприятии примут участие политики, деятели искусства, культуры и науки. «Российско-корейский большой путь по Евразии» – проект, призванный укрепить дружбу народов России и Кореи, расширить возможности для общения между общественными и политическими деятелями двух стран.

Те скептики, которым не по нраву участие российской стороны в сделке по смене собственника германского автоконцерна Opel, могут сдержать свои эмиции, поскольку существовал вариант, в котором на место российских ‘дольщиков’ претендовал один из крупнейших автопроизводителей Поднебесной, чей автопром буквально охотится по всему миру за новейшими технологиями, и без того тесня на рынке грандов отрасли. Китайский автопроизводитель Geely вместе с австрийско-канадским консорциумом Magna намеревался приобрести кризисный немецкий автоконцерн Opel. На эту тему между Geely и Magna велись переговоры, однако Magna решила отказаться от любого сотрудничества с китайским автоконцерном. Об этом, как передает радиостанция ‘Немецкая волна’, сообщил 17 сентября информированный источник агентству Reuters. Напомним, Magna намерена приобрести 55% Opel вместе с российским Сбербанком. Американский материнский концерн Opel – General Motors (GM) планирует окончательно закрепить эту сделку через две – три недели. За Opel первоначально боролся и другой китайский автопроизводитель – BAIC, однако его кандидатура была отвергнута. Недавно Geely сообщил о намерении приобрести шведскую ‘дочку’ американского автоконцерна Ford – Volvo. Правительство в Пекине оказывает поддержку своим концернам в их стремлении прикупать иностранные компании по выгодной цене в условиях финансового кризиса.

Поправки в закон об автогражданской ответственности намерено внести Министерство финансов. Ведомство разрабатывает единую систему страхования жизни и здоровья граждан, в том числе при авариях, заявила руководитель департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. Это напрямую отразится на содержании ОСАГО. Сейчас по полису можно получить выплату за ремонт машины, смерть владельца авто в ДТП, компенсацию за погребение или лечение. Причем суммы фиксированные и не зависят, допустим, от тяжести травм и дороговизны лечения. Сегодня выплаты при травмах не могут превышать 60 тысяч рублей, а в случае смерти человека – 160 тысяч рублей. Министерство финансов намерено узаконить выплату компенсации за сам факт травмы. Подобная схема действует в добровольном страховании от несчастных случаев, где указаны травмы (например, перелом ноги или сотрясение мозга) и точные размеры выплат по ним. Кроме того, будет увеличен максимальный размер страховых выплат. Тарифы пока разрабатываются. Но в прошлом году Минфин увеличил размер страховых выплат родственникам жертв авиакатастроф со 100 тысяч рублей до 2 млн. Ожидается, что соотношение сохранится и для погибших в ДТП. Также расширят список категорий лиц, имеющих право на выплаты по ОСАГО. Например, сейчас в случае смерти автовладельца выплаты могут получить только родные, для которых погибший являлся кормильцем. После внесения поправок такое право получит любой член семьи. Правда, при этом цена полиса ОСАГО вырастет раза в три. Так, ежегодно в ДТП погибают около 35 тысяч россиян, более 200 тысяч получают травмы. По данным ‘Росгос-страха’, даже если допустить, что у половины погибших нет наследников, то и в этом случае выплаты по смерти достигнут почти 40 млрд. рублей. Примерно такой же суммы достигнут выплаты тем, кто получит в аварии травмы. Сегодня 40 млрд. рублей в год – это все выплаты по полисам автокаско. ‘Следовательно, инициатива по увеличению страховой суммы до 2 млн. рублей может привести к 2-3-кратному увеличению тарифа’, – считает первый замгендиректора ‘Росгосстраха’ Дмитрий Маркаров. ‘Дискуссии об изменении порядка выплат по ОСАГО идут давно. Расширять список лиц, которым полагается выплата, можно только за счет трудоспособных и дееспособных лиц. Этим нарушается принцип социальной защищенности малолетних и нетрудоспособных лиц, которым выплаты уже производятся по действующему закону. Это вряд ли будет поддержано. Увеличение выплаты в 12,5 раза – до 2 млн. рублей, несомненно, потребует повышения тарифов. Конечно, не в 12,5 раза, но значительно’, – вторит директор центра урегулирования убытков по личному и имущественному страхованию РОСНО Владимир Калинин. Цифры 6056 человек погибли в дорожных авариях за 4 месяца 2009 года 61 000 человек получили травмы в ДТП за тот же срок Текст: Ширманова Татьяна.

Во вторник концерн General Motors объявил о том, что на данный момент компанию покинуло около шести тысяч человек, 65 процентов из которых согласились досрочно выйти на пенсию, а еще 30 процентов уволились по собственному желанию, получив денежную компенсацию. Из этого числа примерно 60 процентов — были заняты на производстве, а остальные — работали по договору с почасовой оплатой. Об этом сообщает AFP. Сокращения рабочих мест концерн General Motors, завершивший в начале июля процедуру банкротства и, образовавший новую свободную от долгов компанию, проводит в рамках реализации программы по снижению издержек. На данный момент на американских заводах GM работает 48 тысяч человек (для сравнения, три года назад их число достигало 114 тысяч), а концу текущего года их количество сократится еще примерно на 7-7,5 тысячи. В марте концерн GM покинуло около семи тысяч человек, которые также согласились досрочно выйти на пенсию или получить компенсацию за свою отставку. Как сообщалось ранее, увольнения затронут в основном офисных работников, трудившихся в GM на постоянной основе на предприятиях, выпускающих автомобили под брендами, которые будут закрыты или проданы – Saturn, Pontiac, Hummer и Saab.

Немецкие автопромышленники задумались о справедливости доходов своих топ-менеджеров. Руководство BMW собирается сделать прямую зависимость зарплат топ-менеджеров от окладов рабочих. Сейчас разница в оплате их труда может достигать 25 раз. Первыми планируют перейти на новую систему образования зарплат решились именно у баварского производителя. BMW поставит оклады топ-менеджмента в прямую зависимость от зарплат рабочих.На сегодняшний день средний оклад рабочего в концерне составляет 40 тысяч евро в год (около 3300 евро в месяц) , тогда как как заработок члена совета директоров может составлять 1 миллион евро (83 тысячи евро в месяц)! Таким образом, зарплаты топ-менеджеров и рядовых рабочих на BMW отличаются примерно в 25 раз. Преодолеть огромную диспропорцию окладов высшего руководства и рабочих, стоящих у конвейера никто не берётся. Однако в концерне рассчитывают хотя бы сократить разрыв. И поднимать или сокращать зарплаты сотрудникам разных уровней начнут пропорционально. На повышении зарплат настоял и профсоюз рабочих на 6 предприятиях группы Volkswagen на западе Германии. С 1 января 2010 года на 4,2% увеличится оплата труда 95 тысяч работников.

Столь эмоционально окрашенным выражением охарактеризовали эксперты одной из наиболее влиятельных британских деловых газет деятельность менеджмента Волжского автозавода в материале, вышедшем вскоре после выступления рабочих АВТОВАЗа, протестовавших против месячной остановки конвейера и потребовавших национализации и без того государственного предприятия. Перейдя под государственный контроль в 2005 году, АВТОВАЗ получал от правительства многомиллиардные денежные вливания, последним из которых стал недавний беспроцентный кредит размером 25 млрд руб., выделенный в мае. Не только журналисты The Financial Times, но и некоторые российские политики считают действия руководства предприятия неправильными, передает Ladaonline. Так, спикер Совета Федерации Сергей Миронов заявил, что& АВТОВАЗу необходимо снизить цены на свои автомобили, чтобы продать скопившиеся на складах 80 тыс. машин, а его руководству – внятно объяснить своим работникам, что будет происходить с заводом дальше. Спикер припомнил руководству концерна и 1 миллиард евро, полученный за блокпакет акций от компании Renault, а также миллионные кредиты в российских банках. Напомним, что 6 августа несколько тысяч работников ОАО ‘АВТОВАЗ’ вышли на митинг в центре Тольятти. Они обратились к президенту и премьер-министру страны с требованием национализировать завод. Сотрудники предприятия считают, что топ-менеджмент холдинга не в состоянии справиться с кризисом, несмотря на многочисленные финансовые вливания со стороны государства. Сейчас завод остановлен, сотрудники отправлены в отпуска с сохранением двух третей оклада. В сентябре, когда завод начнет работать, объявлена двадцатичасовая рабочая неделя, то есть, получать работники будут еще меньше. Рабочие предупредили, что к сентябрю, если ситуация не изменится, 700-тысячный Тольятти может заявить о себе гораздо громче, чем Пикалево. Напомним также, что правление АВТОВАЗа 22 июля приняло решение об остановке конвейера завода на весь август. Причиной стало снижение потребительского спроса на выпускаемые волжанами автомобили и нестабильная социальная обстановка на предприятии. С сентября здесь планируется введение сокращенной рабочей недели. Такие меры вызвали общественный резонанс в Тольятти и, по оценке экспертов, усилили социальную напряженность в городе и на местном рынке труда.

Новая версия спортивного седана от ‘люксового’ бренда автоконцерна Toyota поступит в продажу лишь летом будущего года, но компания уже объявила стоимость новинки, видимо, пытаясь заранее приучить возможных покупателей к далеко не ‘кризисной’ цене японского ‘карбонария’. Значительная часть деталей машины будет заменена на карбоновые изделия, благодаря чему общий вес автомобиля снизится на 140 кг (до 1 550 кг). Карбон будет использован практически повсюду: машина получит карбоновые элементы кузова (передний и задний бампера, расширители колесных арок), карбон-керамические тормозные диски, обивку сидений Recaro из углеродного волокна, карбоновую отделку консоли и т.п. Итак, много карбона, старый двигатель (423-сильный V8), сниженный вес и пара новых деталей — вот пока весь список, за который, по слухам, Toyota не постесняется запросить около $250 000 (сейчас IS F в Японии стоит от $80 тысяч), сообщает Drom.RU. Этот недешевый IS F выйдет в формате Special Edition — будет продано всего 500 экземпляров, большая часть из которых не покинет Японии.

 ’Автоцентр ‘Пулково’, официальный дилер Volkswagen в Санкт-Петербурге, Генеральное консульство Германии в Санкт-Петербурге при поддержке Фольксваген Груп Рус и Государственного центра фотографии сообщают о проведении фотоконкурса«Город и Автомобиль».Приглашаем всех желающих принять участие в конкурсе «Город и Автомобиль» по итогам которого 16 июня в «Автоцентре «Пулково» будет открыта фотовыставка и 12 лучших работ войдут в презентационный календарь 2007 года. Принять участие в конкурсе могут, как профессиональные фотографы, так и любители из любого города и региона России, а также фотографы из зарубежных стран. К участию в конкурсе принимаются черно-белые и цветные фотографии, присланные в электронном виде в формате JPG, размер изображения – не менее 600px по одной из сторон, размер файла – не более 200 Kb. Так как лучшие работы будут отобраны для выставки, необходимо также иметь оригинал фотографии на CD в формате TIFF размером 20х30 см, 300 dpi. Три финалиста конкурса будут награждены ценными призами, главный из которых – поездка в Германию с посещением Аутоштадта, уникального парка отдыха и автомобильного музея концерна Volkswagen (г.Вольфсбург). Фотоработы победителей будут размещены на сайтах: www.volkswagen.ru, www.vw-pulkovo.ru, www.ncprf.org, а также сайтах, посвященных фотографии. Фотоработы принимаются до 1 июня по адресу: konkurs@vw-pulkovo.ru. Подробная информация о конкурсе размещена на сайтах Автоцентра «Пулково»: www.vw-pulkovo.ru и Государственного центра фотографии www.ncprf.org