Авто Ревю

Выполнив намеченную зимнюю тестовую программу в Скандинавии, новинка от Saab перебралась на гоночную трассу Нюрбургринга, где сразу же оказалась в окружении папарацци. Пока следующее поколение Saab 9-5 2010 модельного года все еще не расстается со своим черно-белым камуфляжем, который, впрочем, не мешает найти различия между старой и новой машинами. Saab 9-5 2010 модельного года стал несколько габаритнее своего предшественника и, по слухам, длиннее свыше 10 см. Главными конкурентами шведского автомобиля окажутся модели Cadillac STS, BMW 5-й серии и Audi A6. Каким будет дизайн машины пока сложно предугадать, но ясно, что Saab 9-5 обзаведется новой оптикой, включая LED-фары, иными бамперами. Изменились общие очертания кузова, дающие автомобилю возможность выглядеть как модное четырехдверное купе. Информацию о силовой линейке седана концерн Saab пока не разглашает. По предварительным данным, он станет комплектоваться 2 л турбированным бензиновым мотором мощностью 210 л.с. и дизельным ‘движком’ этого же объема. Возможно, что новинка получит в свое распоряжение две V-образные ‘шестерки’ объемом 2.8 и 3.6 л. Saab 9-5 2010 модельного года будет предлагаться с передним и полным приводом. Мировая премьера автомобиля состоится осенью этого года на международном автосалоне во Франкфурте, пишет WCF.

Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», в августе 2008 BMW удалось увеличить продажи на 2% до 101673 машин за счет высокого спроса на Mini и общего роста в Азии и Восточной Европе. Таким образом, продажи Mini выросли на 11% до 16257 штук, а продажи BMW остались практически на том же уровне – 85315 машин. А в США продажи одноименных моделей вообще упали на 4% до 25462 шт. Mercedes-Benz в это время демонстрирует общее падение продаж: так, в августе продажи упали на 12% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составили 84400 штук. Падение продаж моделей марки Mercedes-Benz составило 16%, зато Smart стал пользоваться большей популярностью в Европе и вырос на 29% до 9 200 шт. Тогда как весь мир пересаживается на маленькие автомобили, Россия хранит верность крупногабаритному транспорту: седанам, купе и внедорожникам. Ни Mini (от 18 200 евро), ни Smart, который официально в Россию не поставляется, но есть на «сером» рынке (от 10 200 евро в Европе и от 18 200 у «серых» дилеров), – «малышки» премиум-класса популярностью в России не пользуются. Еще бы, ведь за 18 тыс. евро ($26 тыс.) обыватель может приобрести себе очень приличный, и гораздо более надежный автомобиль раза в два больше по размеру. Хотя Mini, например, пользующийся поддержкой автопроизводителя, все-таки ведет себя достаточно ярко и имеет неплохую динамику продаж в течение последних 4-х лет. Так, за последние 4 года было продано 1078 машин: в 2004 году это 194 шт., в 2005 – 340шт., в 2006 – 496 шт. и в 2007 – 678 шт., таким образом, с каждым годом Mini прибавляет почти по 30%. Тем не менее, российское представительство пока не планирует отдавать приоритет «детскому» бренду Mini подобно своим европейским коллегам, и концентрирует работу на одноименных продуктах BMW. «Мы не замечаем падения спроса на крупные автомобили, -комментирует PR- директор BMW Russia Ксения Климушина. – Продажи наших «больших» машин, например, BMW X5, выросли в августе по сравнению с прошлым годом на 92%, продажи BMW X3 – на 13%. Наблюдается некоторый спад продаж флагмана модельного ряда BMW – BMW 7 серии (продажи упали на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), – продолжает эксперт. – Однако этому есть объективные причины: автомобиль, который сейчас продается – это старая версия седана, таким образом, автомобиль находится в заключительной фазе своей жизни. Покупатели ждут появления новой BMW 7 серии, тем более, что клиентам автомобиль уже был показан в рамках мировой премьеры, прошедшей 7 июля на Красной Площади». Mercedes-Benz в это время, видимо, вообще не собирается развивать нишу компактных автомобилей в России. На сегодняшний день у Mercedes-Benz есть модель A-класса в модельном ряду, но назвать ее компактной в полной мере сложно – фактически, маленького автомобильчика у Mercedes на российском авторынке нет. Между тем, потенциальный спрос на Smart на российском авторынке все же существует. Ведь покупаются и Mini, и Fiat 500, который, хотя формально и не относится к классу «премиум», цена у него такая же – от 15 до 18 тыс. евро. Кстати, базовые версии Fiat 500 по цене 555 тыс. рублей (15 тыс. евро) сейчас в Россию не поставляются – привезут только под заказ. Как рассказали в компании «Автомир», таким образом поставщики хотят подстегнуть интерес к заряженным, спортивным версиям Fiat 500 по 18 тыс евро, которые дилеры и держат в наличии. По словам дилеров Fiat, сейчас в неделю они продают по 5-6 «малышек». Что касается Smart, то главная проблема на сегодняшний день не столько в организации возможных поставок, сколько в отсутствии цивилизованного сервиса и соответствующих поставок запчастей, поэтому даже «серые» продажи идут неактивно. Панорамную крышу на Smart, например, в случае необходимости придется ждать где-то полгода. Как рассказали в компании «Академ-авто», занимающейся импортом Smart из Германии, только на ТО к соответствующим «мастерам» у них очередь составляет 2 месяца, не говоря уже о запчастях. Когда на российском авторынке начнутся официальные продажи Smart, в представительстве «Мерседес-Бенц РУС» не сообщили, отметив, что занимаются соответствующим изучением рынка. Вполне возможно, что это произойдет в течение ближайших 5-ти лет, когда местный авторынок стабилизируется, появятся новые дороги, а городские власти будут мотивировать автовладельцев на покупку маленьких автомобилей, предоставляя соответствующие льготы. Среди аналогичных «малышек», которые вряд ли сейчас по карману обывателям, вполне можно разместить и модель Toyota iQ (от 22 тыс. долларов), производство которой стартует в декабре 2009 года. Какие у японцев планы по продвижению «новинки» в Европе и России в частности, мы узнаем на Парижском автосалоне, который начнет работу в первых числах октября. Текст: Елена Костякова.

Сезон в ‘Больших Призах’ завершился в минувшие выходные, но многим пилотам вместо заслуженного отдыха теперь придется в поисках новой команды проводить переговоры с потенциальными работодателями. Сегодня портал Колеса.RU, по крупицам собиравший информацию в течение последних недель, опубликовал последние слухи, связанные с трансферами межсезонья, которых в этом году будет предостаточно, учитывая тот факт, что в Формулу-1 пришли новые конюшни. Brawn GPВ этом году команда Росса Брауна в дебютном своем сезоне смогла завоевать два титула: в личном зачете пилотов и Кубке Конструкторов. Дженсон Баттон, новый чемпион мира, не намерен покидать состав команды и сегодня ведет переговоры о продлении соглашения с увеличением зарплаты. Второй пилот Brawn GP – Рубенс Баррикелло – уйдет в Williams, с которой бразилец подписал контракт несколько дней назад. Напарником Дженсона Баттона на следующий год называют Нико Росберга, который в минувшем чемпионате защищал цвета Williams. Red Bull В австрийской команде перемен не ожидается. В будущем сезоне за титул чемпиона мира в составе Red Bull будут бороться Себастьян Феттель и Марк Уэббер, тем более, что оба пилота имеют на руках действующие контракты.McLaren В конюшне ‘серебряных стрел’ останется чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон, а вот финн Хейкки Ковалайнен, судя по всему, свое место в McLaren потеряет. По слухам, новым напарником Хэмилтона может стать Кими Райкконен, но пока ему не удалось договориться с руководством команды о сумме контракта. Также в McLaren рассматривают кандидатуры Адриана Сутила (Force India), Ника Хайдфельда (BMW Sauber) и Тимо Глока (Toyota).Ferrari В итальянской конюшне с дуэтом на будущий год определились еще осенью. Компанию Фелипе Массе, который вынужден был досрочно завершить текущий сезон из-за серьезной травмы, составит двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, вытеснивший Кими Райкконена. Sauber Будущее команды, которую основал Петер Заубер, до сих пор остается весьма туманным, так как команде пока не гарантировано место на стартовой решетке следующего сезона. Но после того, как Toyota объявила о своем уходе из Формулы-1, скорее всего, Sauber займет вакантную позицию. Если конюшня все же будет допущена до участия в турнире, то, с большой долей вероятности, ‘первым номером’ Sauber станет Ник Хайдфельд. Williams На этой неделе руководство Williams официально объявило дуэт пилотов. В следующем году за команду будут выступать Рубенс Баррикелло, который в минувшем сезоне в личном зачете занял третье место, и дебютант ‘королевских гонок’ Нико Хюлкенберг. Renault После трудного и неудачно проведенного сезона французская конюшня намерена реабилитироваться, для чего в команду пригласили польского гонщика Роберта Кубицу, мечтающего о чемпионском титуле. Вторым пилотом может стать либо Ромэн Грожан, либо Тимо Глок. Force India В индийском стане, похоже, перемен не предвидится: в следующем сезоне дуэт пилотов составят Адриан Сутил и Тонио Лиуцци, хотя итальянского гонщика владалец Force India может заменить на более молодого и перспективного гонщика, который к тому же будет иметь гражданство Индии.Toro Rosso В Toro Rosso пока еще не определились с теми, кто будет гоняться на болидах команды в новом ЧМ, но, скорее всего, руководство вновь сделает ставку на Себастьяна Буэми и Хайме Альгуэрсуари.Campos Новичок Формулы-1 несколько дней назад заключил соглашение с Бруно Сенной, племяником Айртона Сенны. Главным кандидатом на место второго пилота Campos называют испанца Педро де ла Росу, который исполняет обязанности тестера McLaren. Не исключено, что Campos вернет в ‘королевские гонки’ бразильца Нельсона Пике.Lotus Команда, которая принадлежит компании из Малайзии, возможно, сделает выбор в пользу Ярно Трулли, чей опыт пригодится конюшне, и пригласит в напарники итальянцу более молодого пилота. Эксперты высоко оценивают шансы Файруза Фаузи, гонщика из Малайзии, не раз заявлявшего о своей готовности выступать в Формуле-1. Manor Еще один новичок ‘королевских гонок’ из Великобритании намерен подписать соглашения с доморощенными пилотами. Сегодня руководство команды ведет переговоры со многими кандидатами, в число которых входят Адам Кэрролл и Энтони Дэвидсон.USF1 Американская конюшня, как и Manor, хотела бы видеть за рулем своих болидов североамериканцев, но пока в команде предпочитают не раскрывать информацию об именах потенциальных гонщиков на будущий сезон.

Корейская компания Kia представила на автосалоне в Детройте концепт «пляжного» кроссовера, который получил название Soulster. Как можно понять из названия, этот автомобиль создан на базе модели Soul, тест которой совсем недавно состоялся в Испании. С технической точки зрения Soulster почти ничем не отличается от Soul. У него по-прежнему привод только на переднюю ось, а под капотом модели стоит бензиновый мотор объемом 1,6 л, который выдает 124 л.с. Пойдет ли Soulster в серийное производство? Пока на этот вопрос корейцы ответить не могут. Если бы не экономический кризис, то они поставили бы данную модель на конвейер уже в этом году, ведь в США подобные открытые кроссоверы пользуются неплохим спросом. Но станут ли жители Нового света покупать такую машину сейчас?

Этим летом стартуют европейские продажи Mitsubishi Outlander. Новинка уже успела зарекомендовать себя в США и Японии. Уже одно то, что «Чужеземца» одинаково хорошо приняли и в Новом Свете, и у себя на родине (в Японии, кстати, он продается под именем Airtrek), говорит о незаурядности машины. Ведь в то время как на родине джинсов и кока-колы любят большие комфортабельные джипы, по другую сторону Тихого океана предпочитают компактные, но универсальные минивэны. Outlander хорош и на бездорожье, и в мегаполисе. Он сочетает неплохие внедорожные возможности с многофункциональностью и динамикой универсала, что ставит его в один ряд с такими бестселлерами, как Audi Allroad, Subaru Outback, Honda CR-V, Toyota RAV4 и другими. Снаружи новый Mitsubishi обращает на себя внимание прежде всего оригинальным дизайном передней части кузова. Массивная «переносица» фальшрадиаторной решетки украшена видоизмененной эмблемой компании – теперь она серебристого, а не красного цвета и значительно больше размером. Таков новый фирменный стиль Mitsubishi, олицетворяющий силу и напористость. Во внешней отделке использован минимум хрома; японские дизайнеры сделали акцент на четких лаконичных линиях без лишних наворотов. Салону Outlander, к сожалению, присуща традиционная для японских автомобилей аскетичность. Здесь господствуют гладкие твердые поверхности и жесткие пластики. Впрочем, иные покупатели наверняка найдут это практичным. Тем более что к дизайну и удобству салона претензий найдется немного, дизайнеры потрудились на славу, и на фоне большинства не только своих соотечественников, но и прямых конкурентов интерьер Outlander выглядит весьма свежо. К услугам пассажиров – множество багажных емкостей и подстаканники. Задние седоки имеют в своем распоряжении регулировку спинок сидений. Емкость багажного отсека по умолчанию составляет 402 л, а со сложенными задними сиденьями вырастает до 1049 л. В основе Outlander лежит платформа седана Lancer, которой новичок обязан легковыми управляемостью и уровнем комфорта. Спереди и сзади кроссовер опирается на независимую подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости. Базовым силовым агрегатом для новой Mitsubishi служит 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 л.с., обеспечивающий увесистому автомобилю вполне приемлемую для внедорожника динамику: 10 секунд до «сотни» и максимальную скорость 205 км/ч. Чуть позже к нему присоединится 2-литровый турбомотор, развивающий 200 л.с. Двигатель агрегатирован с автоматической КПП с функцией ручного переключения. Также покупателям предложат пятиступенчатую механическую коробку. Впереди у Outlander вентилируемые дисковые тормоза, сзади – барабанные механизмы. В помощь водителю предусмотрена АБС, дополненная системой электронного распределения тормозных сил и Brake Assist. В критической ситуации на помощь седокам придут передние и боковые подушки безопасности. В Европу (и, соответственно, в Россию) будут поставляться только полноприводные модификации автомобиля. В США Outlander, как и другие внедорожники, по традиции предлагается и в моноприводном варианте. В России Mitsubishi Outlander появится, видимо, ближе к осени. Точная цена на автомобиль пока не определена, но, вероятно, составит минимум $28-30 тыс.

Нашему рынку на новые хэтчбеки Megane, как бы это помягче выразиться, наплевать. Пятидверку поставлять в Россию пока не собираются, трёхдверку — будут, но она станет нишевым продуктом. А мы ждём седан! Но раньше дебютирует универсал Megane III: шпионеры застукали его на зимних тестах Скандинавии. Ничего принципиально нового по сравнению с хэтчбеком в грузопассажирской версии не будет. Разве что для «сарайчика» недоступна «турбочетвёрка» мощностью 225 л.с. А это значит, что если россияне увидят универсал, то скорее он будет с бензиновым двигателем 1.6 (110 л.с.) либо со 140-сильным двухлитровым мотором. Европеец же сможет прикупить ещё и менее мощный 100-сильный «атмосферник» 1.6 или турбодизели объёмом 1,5 л и 1,9 л мощностью от 85 до 160 л.с. Коробки передач тоже знакомы — пяти- и шестидиапазонные «автоматы» и шестиступенчатая «механика». Универсал, который отныне будет именоваться Grand Tour, появится у европейских дилеров в конце этого — начале следующего года. Значит, в Россию — не раньше 2010-го. Компания Renault по обыкновению долго везёт к нам свои новинки. Универсал Renault Megane. Фото с сайта worldcarfans.com.

Просматривая голливудские фильмы можно подметить много любопытных деталей, одна из которых заключается в том, что в США почти все полицейские имеют роскошные дома и дорогие автомобили, которые могут с легкостью разбить во время погони, что почти и сделал агент ФБР в реальной жизни. Агент ФБР разбил Ferrari F50, чья стоимость составляет более полумиллиона ‘зеленых’. Правда, в отличие от голливудских героев, это был не его суперкар, а вещдок, который необходимо было отогнать на стоянку после спецоперации ФБР. К сожалению для владельца 500-сильного суперкара Ferrari F50, да и для всех ценителей эксклюзивных моделей, до места назначения в целости и сохранности автомобиль так и не добрался. Согласно показаниям горе-агента, управлявшего машиной, на скорости 65 км/час у Ferrari F50 взорвалось колесо, и автомобиль влетел в дерево. Сам водитель не пострадал, чего не скажешь о Ferrari F50, на ремонт которого теперь потребуется кругленькая сумма. Знает ли владелец Ferrari F50 о том, что его модель попала в ДТП – пока не ясно, но, в любом случае, ему лучше порадоваться тому, что случилось, и его суперкар не загнали в бетон, как это сделал с полицейской машиной один из стражей правопорядка.

Компания Rolls-Royce опубликовала первые официальные эскизы новой компактной модели, получившей кодовое название RR4, сообщает сайт World Car Fans. Концепция дизайна RR4 была утверждена еще в 2007 году, а сейчас конструкторы сосредоточены на разработке технической начинки автомобиля. Специально для выпуска этой модели на заводе Rolls-Royce в Гудвуде (Goodwood, Англия) будет подготовлена вторая сборочная линия. Новинка должна появиться в 2010 году, она станет меньше представительского седана Phantom и получит новый уникальный для английской марки двигатель. Главный конструктор проекта Ян Камерон (Ian Cameron) отметил, что RR4 будет ‘более неформальным’, чем модельный ряд Phantom, в нем будет ‘уделяться больше внимания удовольствию за рулем’. Как заявлял ранее руководитель компании Rolls-Royce Ян Робертсон (Ian Robertson), за основу взята удлиненная платформа BMW седьмой серии, от которой RR4 также унаследует ‘электронную начинку’. Под капотом будет установлен новый 12-цилиндровый двигатель, разработанный инженерами Rolls-Royce.

Кризис автокредитования докатился и до России. Российские банки начали повышать процентные ставки по автокредитам, причем, ставки растут очень прилично – они стали больше на 1-3%, передает «Коммерсант». Уже на прошлой неделе процентные ставки выросли сразу у четырех банков: «Абсолют банк», банк «Авангард», «Юникредитбанк» и «Райффайзенбанк». И в течение ближайшего месяца, наверняка, такой же шаг сделают и многие другие российские банки. Помимо процентных ставок банки ужесточили и требования к клиентам. В результате, по данным «Коммерсанта», только в сентябре число отказов в выдаче кредитов увеличилось на 70%! И все это может крайне негативно отразиться на продажах новых автомобилей. В первую очередь пострадают продавцы «народных» моделей. Дилеры «АвтоВАЗа» уже говорят о том, что очень много покупателей отказываются от приобретения новой машины из-за сложностей с получением кредита. Ведь до настоящего момента около 40-50% всех Lada у некоторых дилеров в крупных городах продавалась именно по кредитным схемам.

На самом большом авторынке ЕС в Германии за полгода продано 1,67 млн новых автомобилей (минус 1,3%). На втором месте Великобритания (1,35 млн), а на третьем Италия (1,24 млн). Впрочем, единодушия по части динамики продаж среди европейцев не было: финны, например, наоборот проявили неслыханный ‘аппетит’ к новым авто и закупили их в количестве 79 518 – на 22,7% больше, чем в прошлом году. Восходящую динамику продаж показали также шведы ((137 443, плюс 5,8%) и австрийцы (162 788, или плюс 4,4%). А вот португальцы охладели автомобилям, закупив их в количестве 99 663, или на 20,4% меньше, чем год назад. Их поддержали датчане (46 625, или минус 20,4%), бельгийцы (262 536, минус 10,4%) и швейцарцы (142 970 и минус 10,3%). Обозреватели рынка надеются, что к концу года отрицательную динамику автопродаж в Европе удастся переломить. Однако уже сейчас ясно, что лидером по росту продаж в мировом масштабе остается Китай, и его вряд ли кто догонит. Согласно официальной статистике, за неполных полгода (январь-май) в Китае продано 686,3 тысячи новых машин, что означает прирост в 83%! А по неофициальным пока данным, за шесть месяцев там продано уже почти 1 млн.

В среду в распоряжении сетевого издания Carscoop оказались первые официальные фотографии обновленного седана Lexus IS, мировая премьера которого, по данным источников сайта, состоится в начале октября текущего года на международной автомобильной выставке в Париже. Судя по представленным снимкам, обновленный IS получит лишь косметические изменения во внешности, а именно: слегка видоизмененную решетку радиатора, новые зеркала заднего вида с повторителями ‘поворотников’, иные задние фонари, немного другие бамперы и колесные диски нового дизайна. Кроме того, для автомобиля будут также предлагаться новые варианты окраски кузова и отделки интерьера. Никаких существенных изменений в технической начинке седана не произойдет. Отметим также, что компания Lexus запатентовала в США названия IS250C, IS300C и IS350C. Ожидается, что автомобили с такими шильдиками будут выпускаться с кузовом купе или кабриолет, но никакого официального подтверждения этой информации пока нет. auto.lenta.ru , 3 сентября 2008, 10:00

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ, входит в ‘Группу ГАЗ’) готов по просьбе заказчиков отреставрировать свои ретро-автомобили, выпускаемые с начала работы завода, то есть с 1932 года, сообщил РИА Новости в четверг представитель пресс-службы ‘Группы ГАЗ’. ‘В настоящее время тюнинг-центр ‘ГАЗ-АРТ’, созданный специально для реставрации и реконструкции ретро-автомобилей, формирует пакет заказов на 2009-2010 годы. Ведутся переговоры с рядом организаций и частных лиц по условиям проведения реконструкции автомобилей ГАЗ-АА ‘Полуторка’, ГАЗ-М1 ‘Эмка’, ГАЗ-21 ‘Волга’, ГАЗ – М20 ‘Победа’, ГАЗ-13 ‘Чайка’, – сказал он. Представитель тюнинг-центра сообщил РИА Новости, что стоимость услуги будет зависеть от технических требований заказчика. ‘Если нужен музейный экземпляр, то, например, ГАЗ-21 ‘Волга’ или ‘Победа’ будут стоить порядка полутора миллионов рублей, ‘Чайка’ – более двух миллионов. Если же заказчику нужна машина 20-х годов, но оснащенная современным оборудованием (телевизором, компьютером и пр.), то на цене отразится стоимость этого оборудования’, – сказал он. ГАЗ М-20 ‘Победа’. Фото с сайта ukrcommerce.com

Более 50 госномеров похищено с автомобилей в Москве за сутки: кражи начались в ночь на воскресенье и продолжились днем, номера сняли даже с машины итальянской дипмиссии. По мнению милиционеров, похищенные номера будут использовать ‘барсеточники’ при совершении преступлений, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы. По его словам, в конце прошлой недели в Москве резко участились кражи имущества из автомашин. В ГУВД это связывают с тем, что многие москвичи вернулись из отпусков. ‘Вместе с ними приехали в столицу преступные группы ‘гастролеров’. Одновременно с увеличением количества краж имущества из автомобилей в Москве отмечается и рост краж номерных знаков, которые используют ‘барсеточники’. Они устанавливают их на свои машины, чтобы ввести в заблуждение потерпевших и милиционеров’, – сказал собеседника агентства. В воскресенье кражи номерных знаков зафиксированы во всех административных округах города. Потерпевшими стали владельцы автомобилей разных классов – от ВАЗ 2105 до престижных Infiniti и BMW X5. ‘Самой курьезной стала кража дипломатических номеров с внедорожника итальянского представительства. Машина была припаркована на Кутузовском проспекте, недалеко от представительства зарубежных средств массовой информации’, – сообщил источник в правоохранительных органах. По мнению оперативников, группы ‘барсеточников’ разделили Москву на сферы влияния. Кроме того, они нанимают граждан, как правило – ведущих асоциальный образ жизни, которые за деньги воруют им номерные знаки. Источник напомнил, что милиционеры проводят в столице операцию ‘Барсетка’, пресечена деятельность нескольких преступных групп, состоящих в основном из выходцев с Кавказа. Милиционеры получили приказ быть предельно осторожными при задержании подозреваемых, а при необходимости действовать быстро и жестко, так как члены таких преступных бригад часто вооружены холодным и травматическим оружием. В настоящее время оперативники разыскивают похитителей номеров, так как полагают, что через них можно выйти на ‘барсеточников’. В Московском уголовном розыске (МУР) действует специальный отдел, который раскрывает кражи из автомашин и анализирует этот вид преступности. Сотрудники работают в тесном взаимодействии с уголовным розыском столичного управления ГИБДД и другими подразделениями милиции.

Международная автомобильная федерация официально заявила, что критерии, по которым будет определяться чемпион мира Формулы-1 в предстоящем чемпионате, останутся прежними. Первоначальное решение об изменении правила определения чемпиона вызвало негативную реакцию со стороны FOTA (Ассоциация команд Формулы-1), которая оказалась против того, чтобы чемпионом становился пилот, завоевавший наибольшее количество побед в течение сезона. После гневных заявлений со стороны представителей FOTA руководство FIA объявило, что готово пойти на уступки и внедрить новую систему, начиная со следующего года. В предстоящем чемпионате титул по-прежнему будет определяться по количеству набранных очков, а не по числу побед. Напомним, что новый сезон стартует 29 марта в Австралии. Сегодня же FIA опубликовала и официальный список участников предстоящего чемпионата: 1. Л.Хэмилтон – McLaren; 2. Х.Ковалайнен – McLaren; 3. Ф.Масса – Ferrari; 4. К.Райкконен – Ferrari; 5. Р.Кубица – BMW Sauber; 6. Н.Хайдфельд – BMW Sauber;7. Ф.Алонсо – Renault; 8. Н.Пике – Renault; 9. Я.Трулли – Toyota; 10. Т.Глок – Toyota; 11. С.Бурдэ – Toro Rosso; 12. С.Буэми- Toro Rosso; 14. М.Уэббер – Red Bull; 15. С.Феттель – Red Bull; 16. Н.Росберг – Williams; 17. К.Накадзима – Williams; 18. А.Сутил – Force India; 19. Д.Физикелла – Force India; 20. Д.Баттон – Brawn GP; 21. Р.Баррикелло – Brawn GP.

В этом году зима снегом нас не баловала, и дорожные условия можно считать относительно спокойными, но дороги парализованы наплывом жаждущих с окрестных городов, которые оккупировали кольцевую автодорогу и пограничные мегамоллы. Первые глобальные заторы обычно начинаются за 10 дней до Нового года. В этом году ситуация усугубилась. Многие москвичи в эти рождественские каникулы отложили привычные вояжи за границу и развлекаются шопингом и поездками по развлекательным центрам. Да еще выпал снег, стало скользко и мелкие аварии стали случаться с завидной частотой. Из-за царапины на бампере водители упорно будут перегораживать проезжую часть по 3-5 часов до приезда ГАИ — таковы сегодня условия страховок. В предновогоднюю неделю Москва окончательно встанет. Как отмечают в ГАИ, обычно в новогодние дни полностью встает внутренняя сторона ТТК, а на МКАД, как правило, парализовано оказывается ? кольцевой автодороги. В течение последних трех дней, на московских автомагистралях уже наблюдаются пробки с интенсивностью хронических 10-ти баллов, поэтому многие автомобилисты уже предпочли пересесть на метро. В предновогодние дни 2009 года водители ведут себя как тараканы, которые стремятся заполнить все щели на дорогах. Увы: если в уходящем году ГАИ сделало множество полезных нововведений, то проблема нехватки дорог и хронических московских пробок так и осталась нерешенной – московскими властями не было сделано фактически никакого прорыва в этом вопросе. Как сообщают участники дорожного движения, в течение последних трех дней Москва фактически встает с севера на Юг. Так, большие сложности с движением по всем радиальным трассам, и на МКАД. Вчера, когда в Москве впервые выпало какое-то подобие обильного снега, наблюдалась пробка длиной в 50 км по внутренней стороне МКАД – с самого севера столицы от Ярославского шоссе вплоть до Ясенево. Заторы наблюдаются в районе Проспекта Мира, Кутузовки, Волгоградского проспекта, Варшавского шоссе – на Севере, Востоке и на Юге. На Западе ситуацию немного спасают недавно построенные дороги, в частности, Краснопресненский проспект, вскорости заработает большая Ленинградка и Кутузовка. В ночь с 27 на 28 декабря в Москве планируется открытие бессветофорное движение транспорта на участке Звенигородского проспекта от Живописного моста до 3-го Силикатного проезда, что, возможно, как-то облегчит путь москвичам в предновогодних хлопотах. Автомобильная пробка. Фото с сайта autonews.ru.

Через три недели на Парижском автосалоне Porsche покажет новый Cayenne S Transsyberia-Edition. Как сообщает издание Auto Motor und Sport, купить эту машину можно будет уже в январе 2009 года. Версия, посвященная знаменитому ралли, маршрут которого проходит от Москвы до Улан-Батора, приводится в движение уже знакомой по Cayenne GTS V-образной «восьмеркой» объемом 4,8 литра и мощностью 405 лошадиных сил. 500 Ньютон-метров крутящего момента доступны уже при 3500 оборотов. Но в Цуффенхаузене смогли сделать Transyberia-Edition на полсекунды быстрее GTS – за счет изменения передаточного числа трансмиссии до «сотни» этот автомобиль разгоняется за 6,1 секунды. В базовой комплектации крутящий момент на колеса предает шестиступенчатая механическая коробка передач, а в качестве опции доступна шестиступенчатая автоматическая трансмиссия. Для эксплуатации на бездорожье автомобиль получил в дополнение к межосевой муфте блокировку заднего дифференциала, а картер, передние рычаги и задняя ось закрыты защитой. Кроме того, внедорожный пакет включает в себя регулируемую по высоте пневматическую подвеску. За качественный звук отвечает прямоточная спортивная выпускная система. Porsche Cayenne S Transsyberia Edition. Фото Auto Motor und Sport.

В условиях кризиса руководство терпящего бедствие американского концерна General Motors приняло решение закрыть летом почти все американские заводы. Из-за резкого падения продаж остановка предприятий продлится не менее 9 недель. Отметим, что появившуюся в прессе информацию о возможном закрытии большинства заводом GM, представители концерна комментировать отказались. По последним данным, падение продаж General Motors по итогам первого квартала текущего года составили 49%. Склады автопроизводителя переполнены уже произведенными автомобилями. При нынешнем спросе такого запаса должно хватить на 123 дня продаж. Помимо закрытия предприятий, в текущем году GM планирует произвести массовые сокращения персонала: до конца 2009 года планирует уволить более 47 тысяч сотрудников.

Chrysler Sebring Многие элементы конструкции и дизайна, которые ныне присутствуют на Sebring, впервые были опробованы на концепт-каре 2003 года Chrysler Airflite. И хотя последний был купе, все же некоторые идеи неплохо прижились и на серийном седане. В частности, Sebring достались решетка радиатора, передняя оптика и массивная задняя стойка. Вождение Практически не отличается от того, что демонстрирует Avenger, разве что подвеска по ощущениям чуть мягче, в связи с чем комфортней. Салон Кажется меньше, но это всего лишь ощущения, габариты у автомобилей практически одинаковые. Комфорт Истинный американец — есть все и даже больше. Пример? Да хотя бы подстаканник с функцией охлаждения или обогрева. Каково, а? Безопасность На приемлемом уровне. Во всяком случае, незащищенным себя не чувствуешь. Цена Адекватна. Dodge Avenger Разделив платформу с Chrysler Sebring, Dodge Avenger все же не является его прямым клоном. Впрочем, и прямым конкурентом его назвать достаточно сложно. В отделке салона здесь присутствуют куда менее качественные материалы, да и набор опций не так щедр. Однако, и цена у него, в отличие от Sebring, не так высока. Вождение На удивление хорош на трассе, да и в городе особых проблем не возникает, разве что подвеска нам показалась излишне жесткой. Салон Просторен и достаточно удобен, недоумение, как и раньше, вызывает лишь огромное количество жесткого пластика. Комфорт Вполне подходит для дальних поездок, разве что сиденья, вопреки бытующему мнению, здесь совсем не напоминают домашний диван. Безопасность Неплохо укомплектован как пассивными, так и активными средствами. Цена Разумна. При всем внешнем различии есть у этих автомобилей один элемент, который безошибочно указывает на их общее происхождение. Это крыша. В остальном они действительно сильно разнятся. Chrysler, появившийся на рынке чуть раньше, являет собой пример чисто американского автомобиля в том понимании, к которому мы привыкли. Ну, или почти в том, потому как до истинно американских размеров явно не дотягивает, зато в остальном он стопроцентный янки. Так же прост, как хот-дог, с той лишь разницей, что вместо горчицы вся эта простота щедро сдобрена разного рода дизайнерскими решениями. Далеко за примером ходить не нужно, достаточно взглянуть на «причесанный» капот или же заценить мощную выштамповку, протянувшуюся от крыла до крыла. Последняя стала неким ускорителем, потому как добавила силуэту автомобиля большей динамики. Она почти в точности повторяет выштамповку, которой крайслеровцы в 2003 году наделили свой концепт Airflite. Правда, там она смотрелась более гармонично, ввиду того что концепт был купе, а Sebring все же седан. Хотя в последнее, особенно если смотреть на автомобиль в три четверти, верится с трудом. Уж больно незначительным, по отношению ко всему автомобилю, кажется багажник. И тем не менее это так. А вот Dodge Avenger в этом отношении типичный седан: крышка багажника хорошо различима с любого ракурса. Хотя, пожалуй, в его облике больше от грузовика, нежели от легкового автомобиля. Уж больно рублены и просты его формы. Но это совсем не мешает Avenger быть запоминающимся, а на фоне Sebring он и вовсе выглядит куда интереснее. Во всяком случае, единожды увидев, вы уже в дальнейшем ни с чем другим его не спутаете. Как не забудете и то разочарование, которое посетит вас, окажись вы в салоне этого автомобиля. Пластик, пластик и еще раз пластик. В этом автомобиле он повсюду, до чего ни дотронься, по чему ни постучи — все отдает некой дешевизной и надуманной практичностью. Понятно, что смывать присохший гамбургер или разлитую колу с таких материалов проще, но ведь нельзя же уподоблять салон автомобиля кухонной столешнице. Должно же быть и что-то «душевное» — мягкая на ощупь панель приборов или затянутые хотя бы тканью дверные панели. Ведь это, в конце концов, американский автомобиль — не китайский, не корейский, а американский. Тут же ощущение такое, что практичность и дешевизна стали для американцев синонимами, и теперь это заблуждение они, как и многие другие свои, порой надуманные истины, навязывают миру. А жаль, ведь в остальном к салону этого автомобиля, в общем-то, и не придраться. Места предостаточно, эргономика сносная. Несколько непривычен лишь алгоритм работы подрулевых переключателей. Как и прежде, на них вынесено все и вся, даже свет в салоне включается одним из них. Неплохо смотрится и сам интерьер. Мест для хранения мелочовки предостаточно. Одних только бардачков две штуки. Да и с простором в салоне проблем нет. Здесь без труда разместятся с комфортом четыре человека. Вот если бы еще сиденья были чуть мягче. В Sebring они тоже не сильно дружелюбны к седокам, и эту жесткость, особенно спинки, чувствуешь позвоночником, стоит лишь сесть за руль автомобиля. Зато, в отличие от Avenger, здесь есть все то, к чему мы привыкли за время общения с дорогими автомобилями. Это и мягкая на ощупь панель приборов, и удобные дверные ручки, и высококачественная музыка, и даже то, о чем еще лет пять назад можно было только мечтать. Речь идет об активном подстаканнике, который в зависимости от необходимости может либо подогревать содержимое сосуда, либо охлаждать. Да и шумоизоляция в более дорогом Sebring куда лучше, чем в Avenger. Во всяком случае, летящие из-под колес камешки в нем слышны не так отчетливо, как в Dodge. И шум мотора не так фонит. В общем, в Sebring все по-честному. По характеру Avenger показался более заводным. Но, скорее всего, такое впечатление вызвано более скудной «шумкой». Ведь не секрет, что чем отчетливее слышен мотор, тем динамичнее кажется автомобиль. А между тем, по характеристикам эти автомобили практически не отличаются друг от друга. Разве что у Sebring чуть выше максимальная скорость. За счет чего? Видимо, за счет более приемлемой с точки зрения аэродинамики формы, потому как двигатели и коробки на машинах идентичные. В обоих случаях это 175-сильный 2,4-литровый мотор и 4-ступенчатый автомат. Нужно признать такой силовой тандем вполне удачно подобранным, потому как ни к двигателю, ни к работе коробки передач у нас за время теста ни на первом, ни на втором автомобиле претензий не было. Да и управлялись машины неплохо, не хуже, чем европейские одноклассники. Напоследок заметим, что в отличие от Sebring, Avenger на наш рынок поставляется с 2,0-литровым мотором и механической 5-ступенчатой коробкой передач. Наш вердикт Несмотря на то, что оба автомобиля на рынке присутствуют уже больше года, все же ажиотажного внимания со стороны потребителей они к себе так и не вызвали. Chrysler Sebring за прошлый год было продано порядка трехсот штук, Dodge Avenger и вовсе меньше сотни. А между тем, на наш взгляд, эти автомобили заслуживают куда больше внимания к своим персонам. Во всяком случае, по своим ездовым характеристикам что Sebring, что Avenger не сильно уступают более востребованным у нас европейцам и японцами. Текст: Олег Калаушин.

Немецкие журналисты, используя свои источники в новых командах Формулы-1, выяснили, где в следующем сезоне будут выступать Виталий Петров, Бруно Сенна, Лукас ди Грасси и Нельсон Пике. Бразильский молодой пилот Бруно Сенна в следующем сезоне дебютирует в ‘королевских гонках’ в составе испанской команды Campos, информирует издание Auto Motor und Sport. Гонщик планирует привести в новую конюшню персональных спонсоров, которые готовы вложить в Campos около €10 млн, совсем не лишних для испанцев. Место напарника Сенны, скорее всего, займет нынешний тест-пилот McLaren Педро де ла Роса. По данным немецкого издания, партнером Сенны в Campos вполне может оказаться и российский гонщик Виталий Петров. К вице-чемпиону гоночной серии GP2, спонсоры которого могут оказать финансовую поддержку в сумме приблизительно €15 млн его потенциальной команде, также проявляют интерес Manor и Lotus. Более скромными денежными средствами обладают спонсоры Лукаса ди Грасси и Нельсона Пике. Немцы оценили возможности пилотов в €7 млн и €5 млн, соответственно, а главными претендентами на гонщиков являются новички ‘королевских гонок’. Еще одним громким трансфером межсезонья может стать переход Ярно Трулли, ныне защищающего цвета Toyota, в состав Lotus.

Ford представит на Лейпцигском моторшоу специальную модификацию модели Mondeo, работающую на бензине, биоэтаноле и сжиженном нефтяном газе. Автомобиль будут выпускать в версиях седан и универсал. 70-литровый бак предназначен для бензина и биоэтанола, 48,8-литровый (40-литровый у универсала) – для газа, пишет RSTcars. На бензине и/или биоэтаноле 2,0-литровый двигатель Duratec развивает мощность в 145 л.с., на газе – 141 л.с. Полного бака газа седану хватит примерно на 460 километров (универсалу – на 380 км). Бака обычного бензина и/или этанола достаточно для пробега в 850 км, при переменном использовании топлива – 1200 км. Такую модификацию Mondeo начнут продавать в некоторых странах Европы уже в апреле. В Германии машина будет стоить 27,5 тыс. евро.