Авто Ревю

Официальная премьера нового миникара Ford под названием Ka состоится на автошоу в Париже, но уже сейчас будущая новинка стала звездой нового фильма про Бонда. Об этом говорится в сообщении компании Ford. После успеха Casino Royale, в котором снимался новый Mondeo, маркетологи Ford признали эффективность product placement. В новом фильме бондианы «Квант милосердия» Ka будет машиной главной девушки супершпиона, которую играет украинская модель Ольга Куриленко. Роль досталась автомобилю, окрашенному в золотистый металлик. По словам главного исполнительного директора Ford of Europe Стефена Оделла, новый Ford Ka идеально соответствует характеру Камиллы – авантюрный, оригинальный и предельно современный. А вот машиной Бонда традиционно станет суперкар Aston Martin DBS. Также в фильме будет замечена Alfa Romeo – какая именно модель, пока неизвестно. Фильм Quantum of Solace выйдет на экраны в ноябре этого года. Ford Ka. Фото Ford.

Количество дорожно-транспортных происшествий на территории Москвы и Московской области, где выпал первый снег, за минувшие сутки примерно на 20% превысило средний суточный показатель, сообщили РИА Новости в четверг представители столичной и подмосковной госавтоинспекций. ‘Это связано с гололедицей, отсутствием в течение длительного времени у водителей навыков вождения в зимних условиях, а также тем, что еще не все водители перешли на зимнюю резину’, – сказал представитель ГАИ Москвы. По его данным, за сутки в столице произошло чуть более 2 тысяч мелких аварий, в которых погиб один человек, при этом средний показатель по ДТП в городе составляет 1,7 тысячи в сутки. Представитель ГАИ Московской области сообщил, что на территории региона за этот период произошло более тысячи ДТП, в которых пять человек погибли и 46 пострадали. По сравнению со средним показателем рост числа аварий, прежде всего мелких, составил примерно 20% как в городе, так и в области, отметили представители госавтоинспекций.

ОАО ‘АвтоВАЗ’ в рамках антикризисной программы планирует сократить не более 27,6 тысячи работников, в результате целевая численность сотрудников предприятия будет составлять около 75 тысяч человек, сообщает пресс-служба ‘АвтоВАЗа’ по итогам встречи президента компании с лидером профсоюза. ‘В рамках антикризисной программы происходит перераспределение загрузки производственных мощностей. Руководство ‘АвтоВАЗа’ сумело значительно снизить первоначально обсуждавшуюся цифру высвобождаемого персонала в количестве 36 тысяч человек’, – отмечается в сообщении. Согласно сообщению, схема сокращений персонала ‘АвтоВАЗа’ была представлена профсоюзом. Количество сокращаемых сотрудников приводится с учетом 5 тысяч человек, приказ на высвобождение которых подписал президент ОАО ‘АвтоВАЗ’ Игорь Комаров 14 сентября. Сообщается, что под сокращения подпадают 13 тысяч пенсионеров, около 5,5 тысячи работников предпенсионного возраста и 9,1 тысячи работников трудоспособного возраста, для которых уже разработан план дальнейшей занятости. По расчетам ‘АвтоВАЗа’, к началу 2012 года 6 тысяч из них будут снова востребованы на автогиганте для работы на новой линии, проект которой принят ‘АвтоВАЗом’ совместно с Renault. До этого людям будут предложены временные рабочие места в Тольятти, работа на строительстве объектов особой экономической зоны (ОЭЗ), переобучение сроком до 5-6 месяцев с выплатой стипендии. В дальнейшем от трех до пяти тысяч человек планируется занять на предприятиях ОЭЗ. ‘АвтоВАЗ’ гарантирует тем, кто уйдет на пенсию в сентябре-октябре этого года, все выплаты в полном объеме. У работников предпенсионного возраста есть реальная возможность получить и государственную, и корпоративную пенсию, отмечается в сообщении. В настоящее время на ‘АвтоВАЗе’ работает 102 тысячи человек. ‘Такой коллектив не может обеспечить эффективность и самоокупаемость производства’, – говорится в сообщении. На встрече Комарова с руководителями профсоюзной организации обсуждалась антикризисная программа, которая предусматривает производство порядка 500 тысяч автомобилей в год. Предприятие работает в одну смену, мощности загружены на 65%. Ранее сообщалось, что антикризисная программа ‘АвтоВАЗа’, реализуемая с 21 мая, в первом полугодии 2009 года позволила предприятию снизить убытки на 3,7 миллиарда рублей. Чистый убыток ‘АвтоВАЗа’ по РСБУ по итогам первого полугодия 2009 года составил 14,2 миллиарда рублей против чистой прибыли в 1,49 миллиарда рублей в первом полугодии 2008 года. ‘АвтоВАЗ’ – крупнейший российский производитель легковых автомобилей. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за первое полугодие этого года ‘АвтоВАЗ’ сократил продажи легковых автомобилей и коммерческого транспорта на 44% – до 179,9 тысячи машин.

Представители украинской компании «Богдан» и Запорожского автозавода подтвердили информацию о том, что они создали в России предприятие под названием «Объединенные транспортные технологии». Эта фирма займется организацией в городе Бор Нижегородской области производства по выпуску 25 тыс. автомобилей Chevrolet Lanos, 25 тыс. грузовиков и еще 6 тыс. автобусов ежегодно. Первые машины могут собрать в Боре уже в конце следующего года. Все сделанные там автомобили будут продавать на территории России. Кстати, собранные у нас Chevrolet Lanos могут подешеветь примерно на 10%, хотя и сейчас Lanos является одной из самых дешевых иномарок на рынке – модель стоит меньше $9 тыс. Прочитать тест Chevrolet Lanos вы можете в материале «Chevrolet Lanos – сопли в сторону!».

Международный центр конференций “On Conference” приглашает принять участие в VI специализированной конференции «АВТОФОРУМ 2007. Успешные стратегии в АВТОБИЗНЕСЕ», которая состоится 25 мая 2007 года в Marriott Grand Hotel, г.Москва.По традиции, в шестой раз соберутся крупнейшие игроки автомобильного бизнеса, представители импортерских и дилерских компаний, ведущие аналитики, руководители дилерских центров, представители автопроизводителей, представители банков, страховых компаний. Цель конференции: предоставление площадки для общения профессионалов автобизнеса всех направлений; анализ ситуации, сложившейся на автомобильном рынке; обсуждение актуальных вопросов взаимоотношения участников рынка: дилеров, поставщиков рынка, авторитейла.Ключевые темы ФОРУМА: Российская компания в условиях глобального автомобильного рынка Бремя лидерства на авторынке: как его удержать Построение дилерской сети для массового брэнда Реорганизация дилерской сети АвтоВАЗа Обзор рынка коммерческого транспорта Работа продавца-консультанта на конкурентном рынке Автосервис в современных условиях: проблемы и пути решения Источники финансирования развития дилерских сетей Информационная открытость дилера: плюсы и минусы Кадровые проблемы автодилеровСреди спикеров:Вадим Швецов, Генеральный директор, Северсталь-АвтоВардан Даштоян, Управляющий директор, РольфЯцек Горски, Генеральный директор, General Motors CISBMW Russland Trading, Докладчик уточняетсяИгорь Гарамов, Директор по продажам, SubaruСергей Ларин, Генеральный директор, БорисХофОлег Мосеев, Финансовый директор, ГК АвтоСпецЦентрАлексей Лещенко, Председатель Совета директоров, МодусОлег Хусаенов, Генеральный директор, Атлант-МАлина Курбатова, Директор по персоналу, Технический Центр КунцевоТатьяна Арабаджи, Директор, АвтобизнесАлександр Цесарь, Директор по продажам, МАНЭрик Эберхардсон, Председатель Правления, Группа ГАЗ

Печальная статистика ДТП почти узаконила термин ‘паровозик’, когда из-за невнимательности или самонадеянности одного участника дорожного движения в аварию попадают вполне законопослушные водители сразу нескольких автомобилей, ехавших следом. Следует помнить, что подобного рода эгоцентризм может стать причиной серьезных катастроф, о чем, по всей видимости, совершенно запамятовал байкер, который на оживленной трассе, увлекшись процессом написания или прочтения SMS, попросту запамятовал, где он находится. Вопиющее пренебрежение правилами дорожного движения демонстрирует молодой человек, для которого прозвище ‘беспечный ездок’ было бы попросту комплиментом. Скорее всего, перед нами один из многочисленных, увы, претендентов на Дарвиновскую премию, которая, как известно, вручается номинантам посмертно. Напомним, что удельное количество смертельных случаев на 1 зарегистрированный мотоцикл (59 на 100 тыс.) более чем в 3 раза превышает удельное количество смертей при ДТП с участием исключительно автомобилей (17 на 100 тыс.). Эти данные, однако, не учитывают значительно меньший пробег мотоциклистов по сравнению с автомобилями. Если сравнивать количество смертей мотоциклистов на одну пройденную милю с количеством смертельных случаев водителей и пассажиров автомобилей, получится, что мотоциклисты погибают в 22 раза чаще.

Немецкое купе Mercedes-Benz CL65 AMG оснащено 517-сильным двигателем, но на тюнеров MKB подобная мощность не произвела должного впечатления, поскольку они сразу же решились на ‘доводку’ мотора, прибавив ему пару сотен единиц. В результате модернизации мощность установки выросла до 750 л.с., а крутящий момент увеличился до 1250 Нм. С более сильным ‘движком’ модель способна ‘выстрелить’ до первой ‘сотни’ за 4,1 сек, а максимальную скорость догнать до отметки 350 км/час. Помня об улучшении управляемости автомобилем, специалисты доработали подвеску купе, занизив посадку на 25 мм, и создали новый боди-кит. На модель установили модифицированные бамперы, задний диффузор, боковые ‘юбки’. Выбор ‘обуви’ пал на 20-дюймовые диски MKB Alpha III. Интерьер Mercedes-Benz CL65 AMG дизайнеры дополнили удачным сочетанием алькантары и карбоновых вставок, информирует 4wheelsnews.

Новинка будет представлена на выставке ITS-Safety 2010 на базе модели Mitsubishi Delica. По своей конструкции и алгоритму действия система наиболее близка к системе Honda. По углам автомобиля установлены четыре видеокамеры с широкоугольными объективами. Каждый ‘рыбий глаз’ имеет поле зрения в 196 градусов. После комбинирования изображения со всех четырех камер и его обработки бортовым компьютером на экране на центральной консоли появляется изображение, на котором автомобиль виден сверху: это максимально облегчает парковку и помогает исключить наезд на препятствия, находящиеся позади автомобиля, пишет Japancar.Для контроля передней зоны используется дополнительная видеокамера, находящаяся в правой передней части автомобиля. Электроника обрабатывает полученное изображение и точно распознает движущиеся объекты. Если траектории их движения пересекаются, система предупредит водителя звуковым и визуальным сигналами. Схематичное изображение автомобиля на экране окружено своего рода ‘аурой’, которая будет белого цвета, если движение безопасно, желтого – если до потенциального столкновения остается 4 сек, красного – если остается меньше 2 сек. Радиус действия разработки – до 30 м. Mitsubishi планирует начать внедрять новую систему как можно скорее, но точные сроки пока не называет.

. ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» сообщает о выходе специальной серии седанов С-класса модельного семейства W 203, которая будет предлагаться только на российском рынке. Специальная ограниченная серия «MystiC» в количестве 350 автомобилей будет выпущена в сентябре-октябре текущего года. Выход на рынок серии «MystiС» расширяет предложение базовых пакетов «особой серии» за счет индивидуализации базовых комплектаций автомобилей: все автомобили серии будут выпущены с эксклюзивной окраской экстерьера и отделкой интерьера от Designo. С 1995 года продукция Designo поставляется для автомобилей Mercedes-Benz и служит эталоном индивидуализации исполнения автомобилей и особого качества отделки. Спортивный вид специальной серии придают 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с семью сдвоенными спицами. На молдинге крыла размещается специальная надпись «MystiС Edition». Цены на поставляемые автомобили меняться не будут: модель С 180К серии «MystiС» будет предлагаться по цене эквивалентной 32900 евро (с НДС), C 200K – 37500 евро, C 230 – 41900 евро и полноприводная версия C 280 4Matic – 45900 евро. Автомобили будут поставляться в исполнении Elegance в пяти фиксированных пакетах дополнительных опций: Пакет 1 для моделей C180K/C200K/C280 4M: – Окраска designo синий “мистик”- Обивка салона кожей “серая альпака”- Элементы отделки салона деревом черный клен Пакет 2 для моделей C180K/C200K: – Окраска designo красный “мистик”- Обивка салона кожей “бежевая галька”- Элементы отделки салона деревом коричневый лавр Пакет 3 для моделей C180K/C200K/C230/C280 4M: – Окраска designo серебристый- Обивка салона черной кожей- Элементы отделки салона деревом черный клен Пакет 4 для моделей C180K/C200K/C230/C280 4M: – Окраска designo черный “Мокко”- Обивка салона черной кожей- Элементы отделки салона деревом черный клен Пакет 5 для моделей C180K/C200K/C230/C280 4M: – Окраска designo черный “Мокко”- Обивка салона кожей “бежевая галька” – Элементы отделки салона деревом коричневый лавр

Компания Kia готовит второе поколение Sportage. Закамуфлированный прототип сейчас проходит ездовые испытания. Напомним, что в прошлом году первое поколение Sportage снято с производства в Корее и Европе, а лицензия на его сборку передана калининградскому «Автотору». Новый Sportage, согласно имеющейся информации, будет построен на платформе переднеприводного Hyundai Elantra и получит несущий кузов. Автомобиль чуть вырастет в размерах, что дастему возможность конкурировать с Honda CR-V и Toyota RAV4. Под капотом второго поколения Sportage будет либо 2-литровый 4-цилиндровый рядный двигатель, либо 2,7-литровый двигатель V6. Ожидается, что официальная премьера Kia Sportage пройдет в начале следующего года на одном из североамериканских автосалонов.

На прошлой неделе в подмосковном Мячково состоялась российская презентация сразу трех обновленных ‘Лендроверов’: Discovery, Range Rover Sport и Range Rover. На первый взгляд, эти внедорожники изменились несильно. По крайней мере, снаружи англичане ограничились заурядным фейслифтингом – поменяли радиаторные решетки, фары и изменили форму бамперов. Зато внутри все три внедорожника претерпели существенные изменения. Причем, у ‘Диско’ их набралось столько, что хватило на формальный скачок от третьего поколению к четвертому. Рассказывая об этих машинах, англичане делают основной акцент на новых двигателях: двух пятилитровых бензиновых V8 (атмосферная и наддувная версии) и трехлитровой дизельной V-образной ‘шестерке’ с двумя турбинами. Однако показанные в Мячково внедорожники могут похвастаться и другими ‘ноу-хау’. Например, современной электронной начинкой, вроде адаптивного круиз контроля, парктроника с пятью видеокамерами, которые обеспечивают 360-градусный обзор вокруг машины, или адаптивной пневмоподвески. Ради внедрения этих ‘примочек’ всем трем автомобилям пришлось полностью сменить старую электрическую архитектуру на более современную, включающую в себя высокоскоростную систему передачи данных с использованием оптоволоконных технологий. Так что неудивительно, что на простой с виду ‘рестайлинг’ англичане потратили 500 миллионов фунтов стерлингов, то есть больше 800 миллионов долларов. Land Rover Discovery

Реставраторы екатеринбургского клуба ‘Авторетро’, чья уникальная коллекция автомобильных раритетов широко известна знатокам истории автомобилестроения всего мира, приступили к восстановлению редчайшей модели советской эпохи, к которому готовились более 10 лет. ‘Победа’ ГАЗ-М-20 1958 года выпуска произведена по спецзаказу в кузове ‘кабриолет’. Если серийная модель была массовым автомобилем по меркам Советского Союза (за 12 лет было произведено чуть больше 200 тыс. машин), то кабриолет ‘Победа’ выпускался штучно. Машины предназначались для партийных и советских вождей Средней Азии. Так, на уральской ‘Победе’ ездил бывший первый секретарь ЦК компартии Узбекистана Сабир Камалов. В начале 1960-х годов он продал кабриолет инженеру из Челябинска, работавшему в Фергане, у дочери которого и был приобретен редчайший экземпляр. Более 10 лет ушло на поиск запасных частей и комплектующих для легендарного автомобиля, и вот сегодня реставраторы приступили к восстановлению машины. Специалистам клуба предстоит восстановить подвеску, ходовую часть, отремонтировать двигатель и воссоздать автоэлектрику. Объем работ очень большой, но члены клубы планируют все закончить к маю следующего года. В клубе ‘Авторетро’ считают, что легендарный советский автомобиль обязательно должен принять участие в юбилейных торжествах, которые пройдут в Екатеринбурге 9 мая 2010 года. ‘Победа’ – первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. Существует легенда, что конструкторы планировали назвать машину ‘Родина’. Узнав об этом, Сталин иронически спросил: «Ну и почем у нас будет Родина?» Название было тотчас изменено.

Фирменный тюнинг сводится к замене распредвала с более высокими кулачками, заставляющими клапаны подниматься выше, а также к замене ПО управляющего контроллера двигателя в связи с изменением фаз искрообразования. После доводки автомобиль стартует с места до скорости 100 км/час менее чем за 10 секунд (9,5 секунды), и набирает скорость 195 км/час вместо прежних 190 км/час. Тюнинговый пакет для Smart продается в салонах дилеров за 1499 евро, еще 200 евро потребует его монтаж.

Накануне, в преддверии открытия сезона WTCC-2009 в бразильском городе Куритиба, где в ближайшие выходные пройдет первый этап соревнований, состоялась презентация чемпионата и пресс-конференция, посвященная этому событию. В торжественных мероприятиях приняли участие и пилоты фирменной команды Lada Sport – Виктор Шаповалов, Кирилл Ладыгин и Йап Ван Лаген. Эти гонщики будут представлять Lada на всех 24-х гонках престижного чемпионата, который транслируется на крупнейшем европейском ТВ-канале ‘Евроспорт’. Перед началом официальной презентации WTCC гонщики Lada Sport встретились с местными болельщиками в центре г. Куритиба. Это один из самых крупных бразильских городов, где живает более двух миллионов человек. Все желающие смогли получить автограф у пилотов и сфотографироваться с ними на память. Бразилия считается колыбелью автоспорта, подарившей миру многих великих чемпионов. Поэтому и отношение к автомобильному спорту здесь совершенно особое. Кирилл Ладыгин поделился впечатлениями: ‘Нас очень тепло здесь встречают. Мы рады общению с болельщиками, приятно, что можно поделиться своими эмоциями, дать автограф тем людям, которые поддерживают нас в каждой гонке. Такое позитивное общение – отличное начало сезона! Замечательно, что первая гонка чемпионата проходит в стране, где так сильны традиции автоспорта’. Lada WTCC Series. Фото АвтоВАЗ

Досадная неприятность приключилась с форвардом «Локомотива» и сборной России Дмитрием Сычевым в четверг в самом центре Москвы. Вечером знаменитый футболист ехал на своем внедорожнике «Тойота Ленд Крузер» по переулку Александра Невского. На пересечении с 3-й Тверской-Ямской остановился на красный свет. А едва сигнал на светофоре сменился, резво рванул с места. И поплатился за это. «Ленд Крузер» на приличной скорости врезался в левый бок проезжавшей по 3-й Тверской-Ямской «Тойоты Королла». За рулем легковушки сидела молодая девушка. После столкновения водители обеих машин вышли из авто, начали возмущаться и обвинять друг друга. Каждый отстаивал свою правоту. Так ни до чего и не договорившись, Сычев и его «противница» вызвали сотрудников ГИБДД. – Каждый из них сразу же пригласил по два свидетеля с своей стороны, – говорят гаишники. – С Сычевым ехали пассажиры, девушка тоже откуда-то очевидцев привела. Свидетели слово в слово повторяли версии водителей. По словам инспекторов, загвоздка заключалась в том, что ни на одну из машин не был оформлен полис «Автокаско», а это значит, что ущерб должен возместить виновник ДТП. – На 80% в аварии виновен Дмитрий Сычев, – говорят сотрудники ГИБДД. – Футболисту еще повезло, что без жертв обошлось. Никто из участников аварии не пострадал. Точно же назвать виновника ДТП можно будет после окончания проверки. После того, как гаишники оформили все документы, Дмитрий Сычев уехал на своем помятом авто. Хозяйка же «Короллы» вынуждена была вызывать эвакуатор – ее машина получила сильные повреждения. KP-AVTO.RU, 24 июля 2008, 22:00

Руководитель Госавтоинспекции Республики Татарстан не только не обеспокоен растущей популярностью прибора, оповещающего о близком местонахождении милицейской ‘спид-камеры’, который получил широкое распространение на территории ‘третьей столицы’ России, но даже призвал автомобилистов к его приобретению, парадоксальным образом влияющем на сокращение числа ДТП. В ходе республиканской научно-практической конференции ‘Качество, эффективность, перспективы безопасности дорожного движения’ главный госавтоинспектор Татарстана Рифкат Минниханов рекомендовал казанским автолюбителям оборудовать свои машины антирадарами, реагирующими на камеры видеофиксации, сообщает ‘Татар-информ’. ‘Звуковой сигнал, учащающийся в салоне автомобиля по мере приближения к камере видеофиксации, способствует соблюдению водителями всех правил дорожного движения и, в первую очередь, скоростного режима, что значительно снижает возможность ДТП’, – считает глава Госавтоинспекции Татарстана. Добавим, что антирадары реагируют и на муляжи камер, недавно появившихся в Казани. Татарстан, где видеокамеры введены в эксплуатацию с конца мая 2009 года, входит в тройку лидеров по их применению наряду с Краснодарским краем и Московской областью, в которой наличие всего-навсего восьми этих устройств стало ‘золотым дном’ для местной ГИБДД – более 80% выписанных с начала года штрафов здесь основаны на показаниях именно данных приборов.

Кабриолет-версия купе Maserati GrandTurismo, GranCabrio, в настоящее время доступна для заказа в Великобритании по цене от 106 тыс. евро. В салоны спорткар поступит в апреле 2010 г. GranCabrio оснащается мотором V8 4,7 л.с. крутящим моментом 490 Нм и шестиступенчатой АКПП ZF. До 100 км/ч GranCabrio разгоняется за 5,4 с., а максимальная скорость составляет 281 км/ч. Возможны 14 различных цветов окраски кузова и 6 различных оттенков для мягкого верха. Также Maserati предлагает несколько вариантов кожаной обивки и декоративные отделочные детали для салона, сообщает QX9.

В ближайшее время ряды дорожной полиции перуанской столицы покинут все представители сильного пола, а обеспечение порядка на городских магистралях взвалят на свои хрупкие плечи смуглые ‘амазонки’ в погонах, которым власти многомиллионного мегаполиса доверяют куда больше, нежели ‘традиционным’ полисменам, чьим представителем останется лишь глава ведомства с комично звучащей для русского уха ‘говорящей’ фамилией. Такое решение руководство муниципальной дорожной полиции приняло после изучения результатов исследования, показавших, что женщины не только строже мужчин, но и меньше подвержены взяточничеству. Исходя из этого, власти приняли решение заменить всех мужчин на дорогах женщинами. Как сообщается, всего будет заменено 500 человек. В результате ‘рокировки’ сильный пол окажется в других отделах полиции, а женщины возьмут под свой тотальный контроль Лиму с ее 8-миллионным населением и хаотичным движением на трассах, передает РБК. Теперь в дорожной полиции останется только один мужчина – ее руководитель, генерал Артуро Давила. Женщина на рулем тяжелого полицейского мотоцикла в Перу не редкость, а скорее норма. Однако, в то время как мужчины-полицейские охотно берут взятки даже за самые грубые правонарушения на дорогах, женщины вовсе не склонны прощать нарушителей и неуклонно выписывают провинившимся штрафы.

Не прошло и пяти лет сущей неразберихи в процедуре взимания транспортного налога, как Федеральная налоговая служба с Министерством внутренних дел в творческом порыве сочинили “революционный” документ, о необходимости которого догадывались чиновники-меньшевики и который давно уже требовали автовладельцы-большевики. Заключенный двумя ведомствами договор о дружбе, именуемый Положением о взаимодействии подразделений ГАИ и налоговых органов, отныне должен избавить бывших владельцев автомобилей (автобусов, трамваев, мотоциклов…) от ошибочной уплаты налога на давным-давно проданный автомобиль. Ведь если еще вчера сотрудник ГИБДД мог скрыть от налоговой инспекции факт снятия автомобиля с учета, вследствие чего инспекция продолжала требовать у товарища Кацнеленбогена денег, то теперь нехитрое положение велит сотрудникам ГАИ своевременно ставить в известность фискальный орган о том, что товарищ Кац автомобиль с учета снял, а фискальные органы обязывают при получении такой информации к нему с протянутой рукой и близко не подходить. Вроде бы ура… Но нет! Вышеупомянутое положение оставило в интересном положении многочисленных родственников товарища Каца, которые платили, платят и будут платить транспортный налог, притом что… платить вовсе не должны! То есть тех родственников, у кого хапуги сперли автомобиль. А и впрямь: откуда им знать, что статья 358 российского Налогового кодекса не относит похищенный автомобиль к объектам налогообложения, а, проще говоря, избавляет всякого пострадавшего бедного родственника от уплаты транспортного налога. Эх, вот если бы творцы приказа обмолвились хотя б намеком… Например, таким: “органам следствия в течение 10 дней со дня возбуждения уголовного дела по факту хищения транспортного средства информировать налоговые органы о вынесении соответствующего постановления…”. И тогда случился бы праздник на улице всех автомобилистов! Ведь ежели от ошибочного требования заплатить транспортный налог на проданный автомобиль ежегодно страдают лишь около 45—50 тысяч его бывших владельцев (и, как правило, лихо отвергают уже первое незаконно предъявленное требование), то платить тот же налог на похищенный автомобиль вынуждены (и по незнанию безропотно платят!) уже сотни тысяч! Причем платят долгими-долгими годами! Но праздник, видимо, не случится: если избавление от транспортного налога на проданный автомобиль — дело копеечное, пустяковое, не способное в эпоху финансового кризиса подорвать бюджет, то освобождение от налога на похищенный автомобиль — дело многомиллионное. Чиновник бюджету не враг… Текст: Виктор Травин.

Первым автомобильным предприятием на Северо-Западе стал калининградский «Автотор», начавший сборку в 1997 г., в 2002 г. к нему добавился завод Ford в Ленинградской области. За последние два года в Петербурге выросли заводы Toyota, Nissan и General Motors (GM). Вместе они могут производить 415 000 машин в год, но за первое полугодие 2009 г. они, по данным «АСМ-холдинга» выпустили только 61 416 машин. Руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев оценивает общие инвестиции в автомобильные заводы на Северо-Западе в $1 млрд. Регион привлек автопроизводителей удобным местоположением — это промежуточное логистическое звено между Европой и Россией — и развитой транспортной инфраструктурой, рассуждает эксперт. Мощность калининградского «Автотора», который по контрактам собирает BMW, Chevrolet, Hummer, Cadillac и Kia, — 150 000 машин в год. В этом году завод соберет не более 70 000-80 000 машин, признает гендиректор «Автотора» Валерий Горбунов. Только в прошлом году «Автотор» запустил новые цеха сварки и окраски для выпуска Chevrolet Lacetti стоимостью 80 млн евро в расчете на производство 30 000 машин в год, но пока они не загружены, признает Горбунов. По данным «АСМ-холдинга», за первое полугодие 2009 г. калининградский завод выпустил 813 Lacetti на производстве полного цикла, еще 7604 такие машины предприятие собрало из крупных узлов. Ford в этом году увеличил мощность всеволожского завода с 75 000 до 125 000 машин в год и поставил на конвейер вторую модель, потратив на это $100 млн. К популярному Focus, который завод выпускает уже семь лет, добавился более дорогой седан Mondeo. Но и эти модели пока не находят спроса: в первом полугодии Ford сократил выпуск легковых машин в России на 30% по сравнению с тем же периодом прошлого года до 24 619 шт., говорится в отчете «АСМ-холдинга». В своих производственных планах Ford ориентируется на более чем двукратное сокращение российского рынка в 2009 г. по сравнению с 2008 г., говорит директор по связям с общественностью Ford в России Екатерина Кулиненко, промежуточные производственные показатели она не комментирует Из всех предприятий Северо-Запада, работавших в 2008 г., только петербургская Toyota нарастила объемы, выпустив в первом полугодии в 1,6 раза больше Camry, чем в прошлом году: 2431 шт. при мощности 20 000 в год, свидетельствуют данные «АСМ-холдинга». Представитель Toyota Motor Manufacturing Russia отказался от комментариев. Петербургские заводы GM и Nissan работают с осени прошлого и лета этого года соответственно. На конвейере GM стояло только две модели внедорожников: Opel Antara и Chevrolet Captiva. C сентября начался выпуск массового Chevrolet Cruze, а весной следующего года компания планирует поставить на конвейер Opel Astra на той же платформе. Эта модель поможет загрузить конвейер предприятия, считает представитель GM. Компания сможет выпустить в 2010 г. не более 15 000 машин С-класса, считает директор московского представительства A. T. Kearney Евгений Богданов. Nissan собирает 100-200 машин в месяц при мощности 50 000 в год, говорит источник, близкий к предприятию. Представитель компании отказался от комментариев. Рассчитанные на производство десятков тысяч машин предприятия ежемесячно несут убытки в несколько миллионов долларов каждое, обслуживая дорогостоящую технику, выплачивая налоги и зарплаты, оценивает Богданов. Особенно затратны вынужденные отпуска рабочих. GM простаивала два летних месяца в июле и августе, Toyota в общей сложности две недели весной, Ford отправлял работников в вынужденные отпуска весной и летом в общей сложности на полтора месяца, а с 8 июня работает в две смены вместо трех. Руководство «Автотора» решило не отправлять рабочих в отпуск, но с середины сентября завод перешел на четырехдневную рабочую неделю, говорит Горбунов. Он и представители всех иностранных автопроизводств отказались назвать убытки предприятий от простоев. GM предпринимает все возможное для сохранения рабочих мест, утверждает ее представитель. В среднем за месяц вынужденного простоя каждый завод теряет около 1,5-2 млн руб., выплачивая сотрудникам две трети зарплаты, оценивает региональный директор по Северо-Западу Kelly Services Анна Устиянц. Но серьезно сокращать штат компании пока не будут: если рынок пойдет в рост, оперативно найти новых работников будет непросто, полагает рекрутер. «Автотор» с трудом набирал людей последние несколько лет, поэтому увольнять их безрассудно, согласен Горбунов. Подъем наступит не раньше 2011-2012 г., полагает Бончев, автопроизводителям предстоит пережить еще очень сложный для них 2010 год. Заводам придется за этот год для экономии подсократить персонал, рассуждает он. Текст: Анатолий Темкин.